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油价波动对我国汽车行业产能过剩影响 　　摘 要：石油与汽车之间一直存在着一种典型的互补关系，研究油价波动与汽车行业产能过剩之间的关系，对于我国汽车行业的结构性改革具有重要的现实意义。基于石油与汽车之间的这种关系，可以肯定石油价格波动对汽车行业产能过剩会产生一定的影响。为了探究石油价格波动对我国汽车行业产能过剩造成的影响程度，文章采用短期约束的SVAR模型，考察了2013年7月至2016年12月之间油价波动对我国汽车行业产能过剩结构性冲击的影响。结果发现，油价波动对我国汽车行业的产能过剩存在反向冲击，即油价上升会在一定程度上降低我国汽车行业产能过剩程度，而油价下跌会加剧我国汽车行业的产能过剩。因此，相关部门可以通过对油价波动走势的预测来对我国的汽车行业进行结构性改革，并适时推进新能源汽车的发展。 　　关键词：油价波动；产能过剩；SVAR模型；结构性改革 　　中图分类号： F426文献标志码： A 文章编号：1672-0539（2017）06-0063-08 　　一、研究现状 　　石油作为现代工业社会的基础能源，已经全面渗透到国民经济的各个方面，由此可见其对国民经济发展的重要作用[1]。随着我国对石油需求增加，石油的对外依存度也不断攀升，从21世纪初不到30%的对外依存度到2015年突破60%，这远超国际公认的50%的安全警戒线[2]。由于全球金融危机和主要经济体经济复苏进程的影响，国际石油价格出现大幅下跌，从2013年7月到2016年12月，国际油价从100美元/桶以上降到了50美元/桶以下（见图1）。 　　石油资源具有不可再生性和稀缺性，是关系着国民经济振兴和国家经济安全的战略物资，石油工业属于上游产业，石油价格对国民经济各行各业具有明显的波及效应。通过深入研究石油价格对国民经济的影响，提出有效的应对策略，对保证我国国民经济稳定、快速、持续增长具有重要的理论和现实意义。因此，对石油价格波动的研究一直以来都受到国内外学者的关注。Jimenez-Rodriguez研究发现，国际油价增长对GDP的增长率具有负面影响[3]；Lee和Ni证明了不同行业受到国际油价冲击的影响程度并非等同，石油价格冲击会通过降低其他行业需求而使其他行业也出现产出下降（如汽车行业）[4]。Hammoudeh 等提出最受油价波动影响的行业是与石油高度相关的行业，如对石油高度敏感的行业以及石油导向型的加工制造业[5]。苏均和指出，国际油价的下跌使得全球新能源产业发展受阻，我国产业升级也受到影响[6]。谭小芬基于短期约束的SVAR模型，考察了1998年―2015年导致油价波动的三种结构性冲击对中国37个工业行业的影响及其机理，结果发现油价的特定冲击对工业行业的抑制效应远高于供给冲击和需求冲击[7]。Bossche将产能过剩原因归结为政府部门对经济的过度介入，并认为增加私人部门投资是较好应对之策[8]。Sarkar认为，信息对称性、投入要素产出弹性与产能过剩三者之间存在密切联系，并提出在信息不对称和要素产出弹性较低的情况下，适度产能过剩可能是较优的选择[9]。Chaturvedi和Christope等学者则从供应链的风险控制视角对产能过剩原因进行了分析，认为当消费者的未来需求或供应商的未来供给不确定时，企业将基于安全考虑不得不增加现期商品产出或原材料购入水平，进而导致产能过剩的存在[10]、[11]。林毅夫指出，“潮涌现象”诱发了集中投资，而投资信息的不对称，尤其是企业数目信息不确知，使得企业出现投资信息估计偏误，且企业间难以形成协调，从而导致了产能过剩的形成[12]；韩国高等利用GMM模型，对我国28个行业1999年―2008年的产能利用率进行了测算，认为产能过剩主要是由于经济增长方式不合理、投资过热、地方政府?ξ⒐劬?济主体的不当干预造成的，并且提出减少地方政府对经济的干预、形成市场化的金融资源配置机制、健全生产要素市场体系等建议[13]；尹明和李春燕从资本产出比的视角测算了1999年―2013年我国汽车产业不同经济类型下产能利用情况，并提出需要企业、市场、政府来共同应对、解决抑制汽车产能过度扩张的政策建议[14]。尹明提出，我国汽车产业产能过剩的形成，既有市场机制自发作用所导致的内在原因，也有政府产业政策失灵的外在原因，解决路径有监督并控制地方政府直接参与经济决策的程度、重建顺畅的企业进入和退出机制以及综合多方信息，准确预测未来产能[15]。我国新能源汽车产业仍处于发展初期，进一步发展还面临着普通民众购买新能源汽车意愿不足、存在地方保护主义以及技术上的挑战。陈利锋通过构建一个包含产能过剩的“新共识”分析范式发现，片面提高生产率会加剧产能过剩的矛盾[16]。马军等通过测算发现，我国钢铁行业存在严重产能过剩，经济波动、地方政府投资和资本密集度与产能过