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油化船舶电气设备使用要求与防火防暴措施 　　摘要 原油和化工产品是工农业发展不可或缺的生产原料，随着我国经济的迅速发展，原油和化工产品的需求量也成突飞猛进的增长之势，据海事网统计，每年约有十万余艘危险化学品船舶进出长江，南京段。大量油化学品船舶的进出给我们消防监督检查工作带来了很大挑战。因此原油化学品运输船舶不同于一般的货船，有很大的火灾危险性，所以我们必须对了解电气设备的使用要求和防火防爆措施，以便更好的做好防护工作。 　　关键词 油化船；火灾；爆炸 　　中图分类号TE8 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2011）54-0151-02 　　油化船主要是指运输闭杯闪点低于60℃散装油类及其它易燃液体化学品船、液化石油气（LPG）、液化天然气（LNG）船以及其它易燃易爆的化学品船舶（以下简称油化船）。 　　危化品船舶火灾危险性表现在很多方面，这里主要从电气设备方面来谈危化品船舶带来火灾的危险性。据有关部门统计，在火灾和爆炸事故中，由于电气问题引起的火灾爆炸事故占很大比例，仅次于明火所引起的火灾，在整个火灾事故中位居第二。因此，危化品运输船舶由于其所装载货物的特殊性，其火灾危险性更大，对其电气设备及线路布置提出更高要求，并区别于普通货船。本文主要谈谈危化品船舶电气设备的特殊要求与防火防爆。 　　1 油化船舶电气发生火灾和爆炸的条件 　　发生电气火灾和爆炸要具备两个条件：一是要有易燃易爆物质和环境；二是要有引燃条件。在危化品船舶上广泛存在着易燃、易爆、易挥发特质，容易在船舶运输和装卸过程中与空气混合形成爆炸性混合物。由于生产力水平的提高，运输船舶普遍使用电气设备，这些电气设备中的动力、照明、控制、保护测量等系统和生活处所中的各种电气设备及线路，如果在运行中产生电弧、火花和危险高温，就具备了引燃或引爆的条件。电弧和电火花是电器设备运行过程中电极间气体在放电能量不足或外电路阻抗较大的击穿放电，而电弧放电则是气体自持放电的一种形式，实质上是两个电极间介质的燃烧，其条件是电源能量足以维持电弧的燃烧。有些电气在正常工作情况下就能产生火花、电弧和危险高温，如电气开关分合运行中的锚机、绞缆机、货油泵电机、直流电机和整流子间以及交流绕线电机电刷和滑环间总有或大或小的火花、电弧产生。电火花和电弧的温度是极高的，不仅能引起绝缘物质的燃烧，甚至还可能使导体金属熔化、飞溅，构成火灾爆炸的点火源。 　　2 油化船舶舱室的分类 　　2.1 根据油船的舱室和空间，按其不同位置可分为以下三类 　　第一类是货油舱及垂直隔离空间； 　　第二类是货油泵舱；水平隔离空间；贮存输油软管的舱室；距货油舱、油泵舱和隔离空舱的舱口或透气口以及其它距有爆炸气体出口周围3m以及离甲板高度2.4m以内的露天空间； 　　第三类是指除第一、第二类空间以外的舱室和空间。 　　2.2油化船舶电气设备的特殊要求与舱室类别不同，对油船的电气设备有如下要求 　　2.2.1 对油船配电系统的要求 　　1）油船只允许采用直流双线绝缘配电系统（新造的油船已不用该系统）、交流单相双线绝缘系统、交流三相三线绝缘系统。在第三类舱室内的独立回路允许工作接地； 　　2）不同电压的网络不应有电气上的连接； 　　3）发电机电路、供电线路均不应接地，接壳也不应使用以船体作回路的系统。但下列情况除外： 　　（1）仪表互感器次级绕组接地； 　　（2）抑制无线电干扰的电容器接地； 　　（3）经绝缘电阻监测装置接地。 　　2.2.2 对油船电缆和电气设备的要求 　　1）在第一类舱室禁止敷设和安装电气设备； 　　2）在第二类舱室和空间只可安装合格防爆的电气设备，其开关和保护装置应能分断全部极或相，而且应设在安全的区域或处所内，不安装插头和插座，照明器具也应为防爆型的，应由安装在第三类舱室的单独控制箱供电。设备、开关和保护装置应有清晰而耐久的标志，以于识别； 　　3）安装在露天甲板安全区域的插座，应具以下两种方式之一进行联锁并能分断电路所有极或相的开关：a当开关在接通位置时，头不能插入和拨出。b当开关在接通位置，插头不能拨出；插头拨出后开关不能接通； 　　4）在第一类和第二类的舱室内只允许使用带电源线的便携式防爆式防爆灯，严禁使用软供电的便携式灯具。但本质安全电路的软电缆电线可以除外； 　　5）油船上禁止采用可移式电热器具（只限厨房内使用）、弧光探照灯，禁止挂彩灯饰灯； 　　6）禁止采用霓虹灯及电压超过127 V的气体电灯管； 　　7）可能暴露在货油，油蒸汽或气体中的所电缆，至少应有下列中的一种护套： 　　（1）铜套（仅用于矿物绝缘电缆）； 　　（2）铅合金护套加机械性防护（例如，铠装和非金属不透性护）； 　　（3）非金属不透性护套加铠装（用作机械防护和接地