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水泥稳定碎石基层裂缝分析与防治 　　摘要:本文结合耒宜高速公路路面八标基层施工的实践，对水泥稳定碎石基层裂缝的形成进行了全面的分析，并提出了防治措施，对水泥稳定碎石基层材料的理论研究和实际施工有一定的指导作用。 　　关键词:水泥稳定碎石；基层；裂缝；分析与防治 　　 　　耒宜八标路面工程K295+500～K295+800段下基层左幅作为基层试验路于2000年12月5日铺设，结构形式为20cm厚5%的水泥稳定碎石。稳定料采用WCB300拌和机拌和，ABG423摊铺机摊铺，2台YZ18JA振动压路机压实，草麻袋结合洒水车养生。该路段养生7天后开放交通，2～3个月后表面出现多条细而短的横向裂缝，其中有4条裂缝扩展较快,4～5个月后扩展形成横向通缝（后经处理发现） 　　探讨水稳料基层裂缝的形成机理，采取切实有效的技术措施防止或延缓水稳料基层开裂和沥青路面反射裂缝的产生，使半刚性基层沥青路面真正体现“优面、强基、稳定土基”的路面结构组合原则，无论是在理论上还是在工程实践中都有重要意义。 　　 　　一、水泥稳定碎石基层裂缝形成机理 　　 　　水泥稳定碎石基层裂缝主要产生于其温度收缩、干燥收缩和疲劳荷载作用。 　　 　　（一）温度收缩机理 　　水稳料基层的无机结合料是由固相（组成其空间骨架的原材料的颗粒和其间的胶结料）、液相（存在于固相表面与空隙中的水和水溶液）和气相（存在空隙中的气体）组成。无机结合稳定材料的外观胀缩性是三相在降温过程中相互作用，使无机结合料稳定材料产生体积收缩即温度收缩。一般气相大部分与大气贯通，在综合将近应中影响较小，可以忽略；原材料中砂粒以上颗粒的温度收缩性较大。 　　无机结合稳定料内部广泛分布有大空隙、毛细孔和胶凝孔。自由水存在于大空隙中，毛细水存在于毛细孔和胶凝孔中，结合水存于一切固体表面，层间水存在于晶胞和凝胶物层间，结构水和结晶水存在于矿物晶体结构内部。 　　 　　（二）干燥收缩机理 　　干燥收缩是无机结合稳定材料因内部含水量变化而引起体积收缩的现象。其基本原理是由于水分蒸发而发生的毛细管张力作用、吸附水及分子间力作用、矿物晶体或凝胶体的层间水作用、炭化脱水作用而引起整体宏观体积收缩。 　　根据George(乔治)的试验，由于水泥水化作用混合料水分减少而产生的收缩占总收缩的17%。 　　水泥稳定碎石材料产生体积干缩的程度或干缩类性能指标（最大干缩应变和平均干缩系数）的大小与下述一些因素有关：结合料的类型和剂量、被稳定（或处治）集料的类别、粒料的含量、制作（室内试件）含水量和龄期等。 　　 　　（三）疲劳破坏机理 　　在正常使用情况下，由于水泥稳定碎石基层材料的抗拉强度远小于其抗压强度，在车辆荷载、温湿应力的重复作用下，结构层底的弯拉应力（应变）超过其疲劳强度（它较一次荷载作用的极限小得多）时，基层底便产生裂缝，并逐渐向表面发展。这种裂缝开始大都是细而短的横向开裂，以后逐渐扩展成网状，后来在车辆荷载的重复作用下，其开裂程度和范围也逐渐扩大，甚至导致面层破坏。 　　结构层达到临界疲劳状态时所承受的荷载重复作用次数作为疲劳寿命。其大小主要取决于所受到的重复应力（应变）的大小，同时与结构层的环境因素有关。 　　 　　二、水泥稳定碎石材料的干缩试验分析 　　 　　试件在标准养护箱中养生到龄期后，取出在自然环境中失水干燥，用百分表测定收缩量，用称重方法测定失水量。利用图1的试验方法，进行了一组（12个）试件的试验，按数理统计方法进行数据处理得表1所示干缩系数与龄期的试验结果。图2为失水率与干缩率之间的关系。图3为失水率与干缩系数之间的关系。分析表1和图2、图3，干缩率随失水率的增加而增大。 　　表1干缩系数与龄期的试验结果 　　 　　图1 收缩试验示意图 　　 　　 　　 　　水泥稳定碎石的干缩率与干缩系数随着失水率的增大而增加；水泥稳定碎石的失水率在1.8―2.0%以下时，水泥稳定碎石的干缩率与干缩系数较小，失水率超过2%时，干缩率与干缩系数显著增大；失水率与干缩率、干缩系数的变化规律曲线表明，水泥稳定碎石基层养生结束后，短时间暴露不致产生干缩裂缝，较长时间暴露变会产生较密的横向裂缝。 　　 　　三、防治措施 　　 　　综合以上分析，水泥稳定碎石基层裂缝形成有复杂的原因，与材料性能、温湿循环、车载疲劳作用以及施工工艺有关。其防治是一项复杂的工作，必须根据相关因素作用全面考虑，采取切实可行的措施才能取得预期的效果。 　　 　　（一）选择合理基层材料，严格控制混合料的配合比 　　对水泥稳定碎石结合料，应通过试验确定合格的材料和最佳组成，以便使其抗裂性能尽量符合当地环境条件要求，必要时可加入早强剂以提高其早期强度，增大其弯拉强度而使弯拉模量变化