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对路桥工程中路面裂缝处理措施探讨 　　【摘要】本文结合公路养护施工的实际情况，针对当前国内沥青路面裂缝病害现状，对沥青路面裂缝病害特征进行了详细分析，并提出了适合不同类型裂缝的处理措施，以供参考。 　　【关键词】公路养护；路面裂缝；处理措施 　　前言 　　进入新世纪以来，我国的公路运输行业得到了极快的发展，截止2011年为止，我国高速公路通车里程数已达8.5万km，居全球第二。如此庞大的高速公路通车里程给我国道路管理部门的管理和养护工作带来了极大挑战。半刚性基层沥青路面其组成材料自身的固有特性，使得路面开裂和水损坏难以避免。在公路养护工作中，如何科学处理路面裂缝以及防止路面遭到水的侵蚀是一个复杂繁琐的技术性难题。 　　1 沥青路面裂缝分类及特征 　　1.1沥青路面裂缝分类 　　沥青路面建成后，都会产生各种形式的裂缝。初期产生的裂缝对沥青路面的使用性能基本上没有影响，但随着表面雨水的侵入，导致路面强度下降，在大量行车荷载作用下，使沥青路面产生结构性破坏。沥青路面裂缝的形式是多种多样的，按形状通常分为：龟裂、纵向裂缝和横向裂缝三类。 　　按路面裂缝形成原因分为：①由于路面材料本身特性而形成的收缩裂缝；②由于自然环境因素作用而形成的温度裂缝；③由于车辆荷载作用而形成的反射裂缝和疲劳裂缝；④由于路面结构设计造成的有规则缩缝；⑤由于路面底基层强度及均匀性等因素造成的不规则横纵向反射裂缝。 　　1.2沥青路面裂缝的特征 　　1.2.1龟裂病害的特征 　　裂缝相互交错，将路面分割成形似龟纹的锐角多边形小块，裂缝宽3 mm以上，且多数缝距10 cm以内，块的尺寸50 crux 50cm。龟裂通常是由于路面整体强度不足在行车荷载的重复作用下而引起，其最初的形态是一条或几条平行的纵缝。随着荷载的反复作用，平行纵缝间出现了横向、斜向连接缝，从而形成了形似龟裂的裂缝形式。龟裂也可能是由于基层软化、稳定性不良等因素引起的。沥青路面老化变脆，也会发展成网状裂缝，龟裂是结构损坏的主要形式。 　　1.2.2纵向裂缝的损坏特征 　　纵向裂缝是与道路中线大致平等的长直裂缝，有时伴有少量支缝。这类裂缝通常是由于路基压实度不均匀、路面不均匀沉陷、施工接缝质量不高或结构承载力不足而引起的。不均匀沉降引起的纵缝通常断断续续绵延很长；施工搭接缝质量不高引起的纵缝，其形态特征是长且直；结构承载力不足引起的纵缝多出现在路面边缘。 　　1.2.3横向裂缝的损坏特征 　　横向裂缝可分为荷载性裂缝和非荷载性裂缝两类。荷载性裂缝是由于路面设计不当、施工质量低劣或车辆严重超载，致使沥青面层或半刚性基层内产生的拉应力超过其疲劳强度而造成的。非荷载性裂缝是横向裂缝的主要形式，它有两种情况： 　　（1）沥青面层因温度变化而产生的收缩性裂缝； 　　（2）路面基层反射性裂缝。 　　2 沥青路面裂缝的成因 　　2.1裂缝形成过程 　　路面裂缝的形成过程可以分为以下三个阶段： 　　2.1.1建设期水稳层的裂缝； 　　2.1_2中期内应力裂缝； 　　2.1.3后期荷载外力裂缝。 　　2.2裂缝形成原因 　　导致沥青路面形成裂缝的原因很多，主要有材料、设计及施工等方面。 　　2.2.1沥青 　　沥青混合料的低温劲度是衡量路面是否开裂的重要指标，而沥青劲度又是决定沥青混合料劲度的关键。沥青老化越严重，劲度越大，裂缝出现越早。另外，沥青的温度敏感性也是影响裂缝产生的重要因素，感温性大的沥青容易开裂。一般情况下，含蜡量高，会使沥青的拉伸应变减小，脆性增加，温度敏感性变大，裂缝就容易产生。 　　2.2.2级配 　　路面矿料组成级配也与开裂有一定关系，一般来说用油量偏低，矿粉含量高易产生裂缝。 　　2.2.3其他因素 　　自然环境因素与路面裂缝的形成也有关系，如昼夜温差、季节温差、车辆荷载作用等。另外，路面结构设计、底基层强度及均匀性等因素也会对路面裂缝的形成产生影响。 　　3沥青路面裂缝的损坏等级 　　沥青路面裂缝的损坏程度分级，见表1 　　4 沥青路面裂缝的处理时期和密封胶的选择 　　4.1裂缝处理的合理时期 　　裂缝处理的基本原则是根据裂缝的不同类型和其所处的环境条件，选择适当的防水材料及施工工艺。灌缝是一种预防性养护，最好安排在天气偏凉的季节，如春季和秋季，温度在2’18C最佳。该温度下大多数裂缝的收缩作用已经充分完成，而且裂缝张开的宽度正好处于裂缝年平均宽度范围内，可以填充足够的修补材料，因此通常选择春秋季节对沥青路面裂缝进行处理。 　　4.2道路热熔密封胶的选择 　　沥青路面裂缝长时间暴露在外，受日照、风吹、雨淋、温度变化以及路面荷载等诸多因素影响，对防水材料性能指标要求很高。在选择道路密封胶时，尤其应该挑选高温稳定性、低温抗裂性、延展性、粘结性、耐水性、耐老化、耐疲劳性等性能优异的密封胶产品。