对预制梁制运架平衡分析.docVIP

对预制梁制运架平衡分析 　　【摘 要】在工程复杂、工期紧张的情况下，桥跨结构大量采用现场预制、运梁车运梁、架桥机架设的方式。由于梁场的建设成本高，前期的规划与设计成功与否，直接关系到梁场的建设费用和今后的使用效率，因此制存梁场的布置、运架设备的配置对工程造价和工期具有很大影响。论文以改建铁路广通至大理线扩能改造工程设置的楚雄、祥云预制梁场为例，分析如何使所设制存梁场的预制、运输、架设相互矛盾的三者之间达到最佳平衡。 　　【Abstract】When the project is complicated and the time limit is tense， a large number of bridge span structures are set up by site prefabrication， beam transporting machine， bridge erecting machine. Because of the high cost of the construction of the beam field， the success of the planning and design of the earlier stage is directly related to the construction cost of the beam field and the use efficiency in the future. Therefore， the layout of the production and storage of the beam field and the configuration of the erection equipment have a great influence on the cost and duration of the project. Take Chuxiong， Xiangyun prefabricated beam field of Guangtong to Dali railway capacity expansion reform engineering as an example， the paper analyzes how to make the best balance among the three prefabricated of making， transporting and erecting prefabricated beams. 　　【?P键词】预制梁；现场预制；架桥机架设；平衡分析 　　【Keywords】prefabricated beam； prefabricated on site； set up by bridge girder erection machine； balance analysis 　　【中图分类号】U445.4 【文献标志码】A 【文章编号】1673-1069（2017）12-0169-03 　　1 引言 　　目前我国铁路建设迅速发展，客运专线中桥梁也占有较大的比重，而且工期紧任务重。理论上讲，现场设置较多的制存梁场、制梁台座、存梁台座、运梁机、架桥机可以缩短运距、提高效率，但投入的场地费和设备费就会大大增加。所以在保证预制梁的质量和工程造价的前提下，对最大架梁情况进行分析，提前制梁以保证在最开始就能架梁，配置相匹配的机具，以使预制梁场建成后能不间断制梁，从而达到预制梁制、运、架的平衡状态。 　　2 工程概况 　　广通至大理铁路扩能改造工程为国家I级双线电气化铁路，速度目标值200km/h，广通北站（不含）至大理东站（含）工程线路长度164.977km。线路位于云贵高原的西部，地形起伏较大，全线设特大桥5座，有龙川江2号双线特大桥、沙桥楚大高速立交双线特大桥、下家山双线特大桥、新庄子双线特大桥、刘家双线特大桥。 　　该工程以铺架为龙头，向前安排制存梁、铺轨基地建设及轨排拼装、底层面砟预铺，向后安排上砟整道、无缝线路及站线轨道施工，其中制存梁及架梁均为重点工程。全线所建桥梁梁体大部分都是采用双线简支T梁，共设置两处制梁场，T梁在梁场内采用后张法预制。广通至楚雄段采用轮胎式运梁车运梁，公铁两用架桥机架设；楚雄至大理段采用轮轨式运梁车运梁，公铁两用架桥机架设。制梁场基本情况如表1。 　　3 影响施工因素分析 　　预制梁的制运架进度不均衡必定会降低工作效率，从而对工期和造价造成影响。为了避免架梁机架设中出现供需不平衡而产生的窝工或者人员机械不匹配的情况，需全面考虑选择合适的制存梁场，并以架梁为控制工期，对最大架梁情况进行分析，提前制梁以保证在最开始就能架梁，配置相匹配的机具，以使