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对贵州山区航道工程整治可行性分析 　　 【摘要】贵州山区航道多以基岩滩险为主，以坡陡、滩急、滩多为主要特点。因此，贵州山区航道整治工程存在交通不便、难度非常大等问题。文章由此对贵州山区航道工程整治工作的施工管理和施工技术进行了简要分析。 　　 【关键词】贵州山区；航道工程；工程整治 　　 　　一、前言 　　 　　山区河流航道整治工程项目小，施工条件差，整治技术复杂，航道多以基岩滩险为主，砂卵石滩为辅，但山区河流的航运对我国西部老少边穷地区的发展具有重要意义。 　　贵州山区航道多以基岩滩险为主，以坡陡、滩急、滩多为特点，其整治工作也存在不困难。沿途居民房屋多，拆迁数量大；省政府规定的补偿标准低，开展征土拆迁工作困难大；航道整治工程项目多，工程实施时间紧、难度大；整个工程点多线长、交通不便、工程管理困难，任务十分艰巨。 　　贵州航道等级低与运量大的矛盾突出，技术状况差，引起了各级政府的普遍关注和重视。国家加大了对整治过做的管理工作，加强人员一体化管理和管理制度的执行力度等工作，另外通过工程全过程的投资控制，在保证工程质量的同志，控制资金的投入。 　　另外，国家在加大对交通基础设施建设力度的同时，水运工程施工的机械化水平有了较大提高，引进建造了机械化程度较高的抓斗挖石船等配套机械设备，使水下钻孔爆破和潜孔钻孔微差爆破等技术成为可能，大大提高了工程的效率。 　　 　　二、加强整治过程中的管理工作 　　 　　 （一）明确管理职能，加强人员一体化管理 　　领导班子是一个团队的指挥所，如果没有良好的领导班子，管理职能不明确，那么整个团队就会缺乏凝聚力，一盘散沙，从而一事无成。 　　首先，应成立专门的工程项目建设指挥部，实行业主负责制和工程质量内部监理制； 　　其次，加强人员的一体化管理，合理利用人力资源，使内部人员清楚的了解技术标准和工程实施情况。这样不仅节省了人员和经费，而且锻炼了航道职工队伍，培养了航道建设管理人才； 　　再次，在施工组织上，狠抓前期征地拆迁工作的到位和协调、施工队伍的招投标以及施工质量和进度；在保证技术力量、施工机械的前提下，在人员的组织、对材料的组织、采购、运输方面，给施工单位给予相应的权利。 　　（二）加强各项管理制度的执行力度 　　为把各项工程管理基础工作落到实处，必须建立健全各项规章制度，每一位员工必须认真遵守各项规章制度和操作规程。 　　1．有效的制定和实施工程建设招投标制度，实行分标段公开招投，有效控制工程质量和造价； 　　2．坚持财务会审和年度审计制度，邀请审计事务所对工程经费进行审计，并出示年度审计报告，发现情况及时指出纠正，对工程投资实行有效监督； 　　3．指定和加强工程全过程监察制度，地方各级纪委对工程进度和质量实行全过程监察，省纪委要及时掌握工程进度和工程中存在的问题，针对工程建设中的有关矛盾进行协调，保证整个工程建设的有效进行。 　　 （三）加强工程项目全过程投资控制 　　建设工程的造价控制贯穿于项目的全过程， 即决策阶段、设计阶段、施工阶段和竣工阶段都关系到建设工程的造价控制。显而易见，控制工程造价的关键就在于项目工程决策和设计阶段。因此，贵州省航务局应必须对建设工程项目投资进行全过程控制，加强设计阶段的工程概预算审核，进行技术经济分析，优化设计，确定最合理的规模和技术，以满足建设工程投资的收益要求。 　　（四）现场监理把关，加强质量管理 　　同过去计划经济时代不同，现在的工程材料来源渠道很广，难免有鱼龙混杂、鱼目混珠的现象产生，因此，从工程管理角度上看，材料的有效控制需要现场监理的把关，没有严格的监理旁站把关是不行的。只要工程一开工，便需要有监理在现场进行跟班旁站，施工队伍来不得半点弄虚作假和偷工减料，通过建立了“航道工程测试中心”，对工程中所进材料进行抽检，凡是不合格的材料坚决清退出场，我们曾经清退掉几批抽检不合格的钢筋、水泥；隐蔽工程，如果不经现场监理确认，就不同意验收进入下一道工序。 　　此外，还需要重视现场监理的本身素质，通过培养了一批年轻人，挑选一些政治素质较好、业务素质过硬的年轻大学毕业生担任监理。 　　 　　三、整治过程中施工技术应用 　　 　　（一）土工布铺设技术 　　土工布作为一种护底材料，其铺设技术在航道整治的工程中应用广泛，可以避免河床和坝根部的冲刷，提高坝体的稳定性和坝面的平整性。 　　1．对土工布铺设必须平顺，不能绷拉过紧；土工布幅间的横向搭接宽度应不小于15cm；土工布分段铺设时，搭接尺寸最好控制在2～3m； 　　2．用工业缝纫机配化纤线在工地空旷场所将一定规格的土工布加工缝制，接着用将包装线土工布与水一根镀锌水管绑一起，将土工布沿改水管卷成一捆，两端需露出一定长度的水管；另外还需两艘驳船， 一