盐铁塘桥拱肋钢结构的设计制作及安装应用.docVIP

盐铁塘桥拱肋钢结构的设计制作及安装应用 　　摘要：下文主要通过实际案例，对拱肋钢结构的设计制作及安装做出分析。 　　关键词：拱肋Q345C钢板哑铃型钢结构；“K”字风撑钢结构制作及安装应用 　　中图分类号：S611 文献标识码：A 文章编号： 　　1.工程设计 　　盐铁塘桥位于太仓市苏州路，其中主桥采用下承式钢管混凝土系杆拱梁拱组合桥，跨径80m，桥面净宽6+26.5+6m，拱轴线形式矢高16m，矢跨比为1/5，系梁顶面线采用半径R=8000m的圆弧形曲线段。跨中预抛高8cm。吊杆采用平行钢丝索成品索。 　　拱肋竖向高度2.0m，拱肋钢管直径1.0m。钢管厚度为25mm和16mm的Q345C钢板卷制而成，上下两钢管间采用两片20mm和16mm的Q345C钢板焊接成哑铃型，钢管及哑铃型断面的腹腔内灌注50号微膨胀砼，以形成钢管砼结构。风撑采用直径0.6m的钢管焊接成“K”字型，全桥共14处风撑，风撑钢管采用厚度为16mm和20mm的Q345C钢板卷制而成。 　　系梁为预应力混凝土结构，箱形截面高2m宽1.5m。横梁为预应力砼结构，根据其实际受力情况采取不等高形式。桥面板采用预制板，安装后横桥向采用绞缝连接。板顶设8cm40号混凝土铺装、7cm沥青混凝土铺装。 　　2.1拱肋的加工及制作 　　2.1.1材料 　　选用的钢板型材其牌号必须符合图纸规定，材料的机械性能及化学成分必须符合国标的规定，并具有材质证书。严格按排版图和放样资料进行领料和落料，实行专料专用，严禁私自代用。材料排版及下料加工后的材料应按质量管理的要求作好标识。 　　2.1.2放样、下料、加工 　　①.放样、号料、切割的精度要求： 　　a.放样和样板制作允许偏差： 　　平行距离和分段尺寸：±0.5mm；对角线：±1.0mm；宽度、长度：+0.5，-1.0mm；曲线样板上的任意点偏差1.0mm 　　b.号料外形尺寸允许偏差：±1.0mm； 　　c.气割允许偏差 　　零件宽度、长度：±2.0mm；切割平面度 ：0.05t且≤2.0mm；割纹深度：0.2mm；局部缺口深度：1.0mm。 　　②.号料与划线 　　a.号料前应先确认材质和熟悉工艺要求，然后根据排版图、下料加工单和零件草图进行号料。 　　b.号料的母材必须平直无损伤及其他缺陷，否则应先矫正或剔除。 　　c.划线后应标明基准线、中心线和检验控制点。作记号时不得使用凿子一类的工具，少量的样冲标记其深度应不大于0.5mm，钢板上不应留下任何永久性的划线痕迹。 　　d.样板、生产草图应标明产品名称、件号、数量、材料牌号及厚度，号料前必须检查钢板牌号，确认无误后方可下料。 　　e.结构零件尺寸超过板材尺寸，应先拼板后下料。 　　f.构件的下料应尽量使其受力方向与钢板轧制方向一致。 　　g.对用气割开坡口的钢板坡口表面，应用砂轮机将坡口表面不平处打磨光顺并显示出金属光泽。 　　2.2钢管拱肋的制作加工 　　①.根据钢材定尺和现有安装起重能力，对钢结构进行分段划分，原则上根据钢板的短边尺寸1.8米一段管节进行连接。 　　②.焊接钢管的制作要点。 　　③.卷板前必须对板端部进行压制，压制长度为4t。 　　④.由于卷管的内外坡口大小不同，因此卷板前一定要确认里面侧是否朝上，以保证坡口方向的正确性。 　　⑤. 筒体内纵缝、环缝的焊接。 　　首先进行钢管内焊缝的焊接，外侧用炭刨清根后，再采用埋弧焊焊接。焊后按照要求校正变行并进行无损检测。 　　⑥. 技术要求 　　钢结构制作应遵循《公路桥涵施工技术规范》中的具体标准和设计单位的规定。管的外表面必须预处理除锈达Sa3级以上。钢板下料时，周长展开正确，必须划出0°、90○、180○、270○的四根中心线和每节钢管的分中线及两端对合线，并敲样冲。卷成壳体校正后焊接成筒体。卷板过程中应注意保持断面与管轴线垂。 　　 2.3组装 　　①.组装前先检查组装用零件的编号、材质、尺寸、数量和加工精度等是否符合图纸和工艺要求，确认后才能进行装配。 　　②.组装用的平台和胎架应符合构件装配的精度要求，并具有足够的强度和刚度，经验收后才能使用。 　　③.构件组装要按照工艺流程进行，焊缝处50mm范围以内的铁锈、油污等应清理干净。 　　④.对于在组装后无法进行涂装的隐蔽面，应事先清理表面并刷上油漆。 　　⑤.构件组装完毕后应进行自检和互检，准确无误后再提交专检人员验收，若在检验中发现问题，应及时向技术人员反映，待处理方法确定后进行修理和矫正。 　　⑥.拱桥制造总体顺序 　　在胎架上按照下料图将每节钢管进行修正，开好坡口每节考虑1～2mm焊接收缩余量。 　　⑦. 钢管组装 　　 钢管节段采用不大于200cm一节直线，以保