特大桥钢栈桥施工技术研究.docVIP

特大桥钢栈桥施工技术研究 　　[摘要]：本文以宁连高速宁德特大桥水中作业为例，介绍大桥采用钢栈桥的施工方案，详细阐明了钢栈桥的采用的施工方案及整体施工顺序，对类似工程的施工有一定的借鉴意义。 　　[关键词]：水中墩 钢栈桥 施工 　　1、 工程概况 　　新建海西高速公路网沈海复线宁德漳湾至连江浦口高速公路宁德特大桥位于闽东，跨越宁德海湾金马海堤、南岸海堤，海岛及礁屿星罗棋布，潮水影响地域较广，高潮水位6～7m，低潮水位1～3m，潮差3～7m。海岸受区域地质构造基础控制明显，海岸线极为曲折。宁德特大桥大部分桥墩为水中墩，桥址区域地表水较发育，主要为宁德水道海水及在场地内用于养殖的人工开挖鱼塘水，对混凝土具有结晶分解复合类强腐蚀性；地下水主要受大气降水的补给，水位季节性变化大，对混凝土具有结晶分解复合类弱腐蚀性。 　　2、整体施工方案 　　宁德特大桥为86×30m预应力混凝土连续箱梁，全长2580m，柱式墩，钻孔灌注桩基础，视地层情况采用冲击钻或旋挖钻机成孔，导管法灌注水下混凝土，跨越漳湾海水区域的水中桩基、承台采用钢套箱并搭设水中钻孔平台进行施工。 　　标段内无其他道路可以绕行，故纵向施工便道必须贯通，否则无法施工。针对现场的实际情况及潮汐的影响，拟采用钢栈桥施工方案，这样就可以使主要受力由钢管桩传递至卵石层，周围土体不会产生沉降，对周围土体扰动较小，且钢管桩的布置尽量远离墩位，将风险降至最低。栈桥施工工艺简单，施工流程易于操作，根据已施工完成的栈桥，一天可以完成一跨，施工进度较快，可以加快工期，可以尽早展开主体工程的施工。 　　根据地质条件、现场条件及工程实际需要，拟在跨海地段在宁德特大桥外侧设置贯通钢栈桥1座，长3858m，设计荷载取载重750KN施工车辆，桥面净宽6m，建成后钢栈桥正常段桥面标高按照6.0m控制，每个桥墩桩基施工设置施工平台与钢栈桥衔接，每隔150m设置一处加宽段方便施工车辆调头，K23+650处与路线相交的七星河有船舶趁潮临时通行，施工过程中应与水上交通主管部门沟通协商，采取提高钢栈桥标高或设置开启式功能等措施满足临时船舶通行要求。 　　互通主线桥栈桥作为施工便桥兼运梁通道，采用桥宽8m，能够满足通行要求。栈桥下穿E匝道桥净空高度4.8m，桥宽8m，能够满足通行要求，栈桥下穿A匝道桥净空高度6.5m，桥宽8m，能够满足通行要求，栈桥下穿F匝道桥净空高度4.8m，桥宽8m，能够满足通行要求。 　　1、主线桥栈桥的设计宽度为8m，计算跨径为12m，通航位置计算跨径27m。 　　2、主线桥栈桥设计荷载按一部混凝土运输车（8m3，总重45t）、一部30m箱梁运梁车（30m箱梁重105t，运梁车单车重15t，总重120t）并行。 　　3、宁德特大桥栈桥的设计宽度为6m，计算跨径为12m，设计荷载按两部混凝土运输车（总重90t）并行。 　　4、计算行车速度5Km/h。 　　主要控制的几个截面尺寸的示意图如下： 　　图1 8m宽贝雷梁栈桥断面图 　　图2 8m宽H600型钢栈桥断面图 　　图3 8m宽通航孔钢栈桥断面图 　　3、 钢栈桥施工工艺 　　3.1栈桥施工工艺流程 　　图4 栈桥施工工艺流程图 　　3.2钢栈桥钢管桩插打施工 　　（1）钢管桩的制作 　　钢管桩的制作均采用一次加工到位，钢管桩的钢板采用Q235B，交货时应有合格的“质量检验证明书”，证明书中各项内容应符合设计文件和国家标准要求，进场后应按现行标准进行抽检、复验，表面不得有裂缝、气泡、起鳞、夹层等缺陷。 　　焊接材料应符合中国家现行标准的规定，并采用与主材相匹配的材料，考虑到宁德特大桥海水防腐蚀的要求，焊接材料的选择原则是焊条应选择与母材相同的材料或采用在环境介质中的自然腐蚀电位比母材电位低的材料。为防止钢管桩在插打过程中下口变形卷曲，影响插打深度，因此钢管桩均采用闭口桩，即在钢管桩底口浇筑一定厚度的混凝土，以增大钢管桩的刚度，同时也可增大钢管桩桩端承载力。 　　钢管桩焊接时，应满足： 　　①要求采用热轧钢带作管子坯模，以常温螺旋成型，螺旋缝应采用双面自动埋弧焊法焊接。 　　②螺旋焊缝钢管所需钢带宽度，须根据所制钢管的直径和螺旋成型的角度而定，不得随意确定。 　　③不等壁厚的钢管可以对接，对接焊缝宜采用埋弧焊进行，在对接管端的螺旋焊缝必须错开D/4以上（D为桩径），对接管端环缝应对称施焊，防止焊接变形，减少次应力。 　　④钢带对接焊缝与管节端部的距离不小于100mm。 　　⑤正式焊接前的母材清理工作、定位焊要求均应满足设计规范，在施焊过程中不得任意点焊和加码。 　　⑥制造商应根据自己的工艺条件、设备、焊接制造的经验，预留焊接收缩余量，并采取有效措施控制变形。 　　焊缝允许超高小于3m