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岗位柔性化在卡车总装生产线应用分析与展望 　　【摘 要】论文从岗位柔性化的概述入手，简述了卡车总装生产线的构成及岗位柔性化在中国卡车制造业现阶段的应用情况，对当代中国卡车制造业推行柔性管理、精益生产所面临的一系列问题进行了阐述与分析。 　　【Abstract】Starting from the summary of job flexible， this paper briefly describes the composition of the truck assembly line and the application of job flexibility in the current stage of Chinas truck manufacturing industry， and a series of problems of flexible management and lean production in contemporary Chinese truck manufacturing industry are expounded and analyzed. 　　【关键词】岗位柔性化；总装生产线；柔性管理 　　【Keywords】job flexibility； assembly line； flexible management 　　【中图分类号】TP212.14 【文献标志码】A 【文章编号】1673-1069（2017）09-0044-02 　　1 岗位柔性化概述 　　不同的岗位就像是组成企业的不同部件，只有部件齐全才能使企业正常运转。传统的刚性岗位机制使每个工人都有自己所负责的特定岗位，担当特定的部件，所有岗位都是定人定岗定责，只有员工各司其职，机器才不会停摆，企业才能正常运转。 　　岗位柔性化的本质其实是人的柔性化，人的柔性化是生产柔性化发展的必由之路，而“一人多岗，一岗多能”则是岗位柔性化最主要的一个环节。区别于传统的定人定岗，岗位柔性化所强调的“一人多岗，一岗多能”对员工有着更高的要求，员工在做好自己本职工作的同时，还要积极学习，熟练掌握其他岗位的技能，每个岗位又可以细分为四个级别，即：初学、适岗、顶岗、精通，通过对不同岗位特定时间段动态的对员工进行岗位测评管理，达到顶岗级别就可以进行岗位轮换，这样不仅能极大的提高生产的灵活性，使员工更加全面的了解上下道工序间产品的装配关系及质量控制要求，还有利于组织内部形成集体主义和相互协作的精神，对于工人来说，相比一成不变的工作方式，掌握多种技能更能激发他们的工作兴趣和学习热情。 　　2 岗位柔性化在卡车总装生产线上的应用 　　2.1 柔性化卡车总装生产线简述 　　目前我国比较成熟的柔性化卡车总装生产线是一条集轻、中、重型卡车混装线于一身的柔性化装配生产线，该条装配线主要由四个部分组成：管路预装线、发动机及变速箱分装线、驾驶室内饰装配线、底盘装配线。 　　第一部分为管路预装线主要承担着底盘线束以及气管路的铺设、储气筒、前后桥、气室、传动轴以及各种附件支架的安装。 　　第二部分为发动机及变速箱分装线，负责发动机及变速箱的分装、吊装工作。 　　第三部分为驾驶室内饰装配线，主要负责驾驶室的分装、吊装工作。包括驾驶室的外观检验，限位器、地垫、门灯感应开关、油门踏板、安全带总成、仪表台总成、座椅等的安装。 　　第四部分为底盘装配线，主要负责对分装好的底盘、发动机和驾驶室进行组装，组装线又可以分为两个小部分：前半部分负责发动机的吊装、消声器、方向机、液压油箱的分装以及水箱、油箱、油杯、排气管、空气滤清器的安装。后半部分则承担着吊装驾驶室的任务，同时包括蓄电池、轮胎、面板、中网、保险杠的安装；还负责柴油、离合器油、转向液压油、水、防冻液的加注，以及整车信息的系统录入。 　　这样先分装后组装的生产模式也给车型的多样化带来了便利。 　　2.2 岗位柔性化在卡车总装生产线上的应用现状 　　20世纪80年代初期，我国开始与欧美等西方国家的卡车公司和零部件公司合作，引进先进的生产、管理技术。但是，卡车制造业作为中国传统国营企业，存在着所有中国国企都有的通病，例如：一线技术岗没有一套完整的晋升体系，造成技术骨干的转岗或是流失、后方管辅岗位过多，造成人浮于事，工作效率低下、一线员工计件工资制造成对产品质量的忽视等。 　　现阶段的中国卡车企业走的是柔性管理与精益生产并重的道路，柔性管理在本质上是一种对“稳定和变化”进行管理的新方略；精益生产强调的则是消除一切浪费，彻底追求生产的合理性和高效性，两者都是为适应当代多变的生产需求而出现的。岗位柔性化是柔性管理中的关键环节之一，要做好岗位柔性化首先要做到生产线平衡，生产线平衡又称工序同期化，即让每一工位的工作