2019届高考地理一轮复习第二部分第二章城市与城市化学案.docVIP

PAGE PAGE PAGE 1 第二章 城市与城市化 第一讲城市内部空间结构和不同等级城市的服务功能 一、城市土地利用和功能分区 1．城市土地利用类型 一般分为商业用地、工业用地、政府机关用地、住宅用地、休憩及绿化用地、交通用地和农业用地等不同类型。 2．城市功能分区 (1)形成：因同一种土地利用方式对用地空间和位置需求相同，导致同一类活动在城市空间上集聚。 (2)主要类型及其分布： 类型 分布 住宅区 城市中最广泛的土地利用方式 商业区 多位于市中心、交通干线两侧或街角路口 工业区 靠近河流、铁路、公路等交通比较便捷的地带 (3)特点： ①无明确的界线。 ②某一种功能区以某种土地利用方式为主，可能兼有其他类型的用地。 二、城市内部空间结构的形成及影响因素 1．含义 城市中不同功能区的分布和组合构成了城市内部的空间结构，也叫做城市地域结构。 2．城市地域结构模式 同心圆模式、扇形模式、多核心模式。 3．影响因素 (1)经济因素eq \b\lc\{\rc\ (\a\vs4\al\co1(地租的高低\b\lc\{\rc\ (\a\vs4\al\co1(交通便捷程度,距离市中心远近)),不同功能活动的付租能力)) (2)社会因素eq \b\lc\{\rc\}(\a\vs4\al\co1(收入,知名度,种族或宗教))导致住宅区的分化 (3)历史因素：早期的土地利用对日后功能分区有深远影响。 三、不同等级城市的服务功能 1．城市等级与城市服务功能之间的关系 2．城市等级体系特征 (1)不同等级的城市数目和相互距离是不同的。 等级较高的城市 数目较少 相距较远 等级较低的城市 数目较多 相距较近 (2)不同等级城市的服务范围是层层嵌套的。 [温馨提示] (1)不同城市的服务范围之间并非有明确的界线。 (2)在非均质地区，同一级别的城镇的服务范围并不相等，一般人口稀疏的城镇服务范围大。 一、知识联系串一串 二、核心问题想一想 1．城市功能分区的特点及形成原因有哪些？ 2．如何合理布局城市功能区并对其进行评价？ 3．影响城市的区位因素有哪些？ 4．不同等级城市的服务功能有何差异？ 以考纲为纲eq \b\lc\|\rc\ (\a\vs4\al\co1(,,,))1.城市的空间结构及其形成原因； 2.不同规模城市服务功能的差异。 以真题为范eq \b\lc\|\rc\ (\a\vs4\al\co1(,,,))eq \a\vs4\al(深挖考题内涵·把握命题精髓) [考题精妙] 　　[典例]　(2017·全国卷Ⅲ)某条城市地铁线穿越大河，途经主要的客流集散地。如图示意该地铁线各站点综合服务等级。据此完成(1)～(3)题。 (1)地铁站点综合服务等级的高低主要取决于(　　) A.站点的用地面积　　　　　　　　　 　B．周边的人流量 C.站点的信息化水平 D．周边的环境质量 (2)根据所处区位和地铁站点综合服务等级，推测甲、乙、丙站点沿线区域为(　　) A.中心商务区 B．森林公园 C.大型住宅区 D．产业园区 (3)该城市空间形态的形成最有可能(　　) A.围绕一个核心向四周扩展 B．沿河流呈条带状延展 C.围绕多个核心向四周扩展 D．沿交通线呈条带状延展 [解析]　第(1)题，地铁站点的主要服务对象为流动人口，人流量越大消费市场往往越大，地铁站点的服务功能越全，其等级也就越高，故本题选择B。地铁站点的用地面积是根据服务等级而定的，A项所述内容存在因果关系错误。地铁站点的信息化水平高，其综合服务等级不一定高。地铁站点周边的环境质量对其综合服务等级的高低影响不大。第(2)题，由图可知，甲、乙、丙三个站点位于内环或其附近地区，地价较高；甲、乙、丙站点等级较高；这三个站点分布相对集中，所以人流量较大。综上可知，甲、乙、丙站点沿线区域应为中心商务区，故本题选择A。其他三项表示的土地利用类型区一般不会位于城市内环附近，故B、C、D错误。第(3)题，从图中可知，与河流垂直的方向上有多个一级站点，推测该城市有多个核心区，所以该城市最可能为多核心结构，其空间形态的形成最有可能围绕多个核心向四周扩展。 [答案]　(1)B　(2)A　(3)C [命题出发点]　地铁站点综合服务等级的高低、城市功能分区及城市空间形态。 [命题落脚点]　考查城市的空间结构及其形成原因。 [试题评价] (1)命题背景：站在地铁角度，体现城市发展。河流穿越，体现最早城市区位选择的主导因素；内环、二环、三环体现了城市的空间形态；地铁站点等级的高低，体现了客流量的大小；地铁站点分布及大小与环线的关系，体现了其影响因素。由此可以看出，培养良好的读图、析图和信息获取能力是解题的基础和关键。 (2)命题角度：明在站点等级，实为城市结构。本