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广西道路运输企业客运发展现状问题与对策 　　摘要:道路运输作为国民经济发展的基础性产业,在社会发展和经济建设中起着举足轻重的作用。理性、客观地分析广西道路客运市场近几年的发展状况以及存在的问题,用科学发展观作指导,理清发展思路,明确调整方向,提出可行对策,促进广西道路运输业更好地为国民经济发展。 　　关键词:道路客运 现状 问题 对策 　　 　　改革开放以来,我国高速公路从无到有,发展速度很快。1988年10月,全国第一条全长为15公里的上海沪嘉高速公路竣工通车。1990年9月,辽宁沈大高速公路建成通车,全长375公里,辽宁沈大高速公路的建成通车掀起了我国高速公路建设的小高潮。1995年7月成渝高速公路建成并全线通车。继成渝高速公路之后,武汉至宜昌、广州至深圳、西安至宝鸡、上海至南京等高速公路都相继投入了高级大客车,初步形成了高速公路客运迅速发展的高潮,并且开始显示出高速公路客运安全、快捷、舒适、低耗的优势。截止到2007年底,全国高速公路总里程已达到540000公里。但是,随着高速公路的快速发展,铁路客运和航空客运也得到了飞速的发展,由此给道路客运带来了极大的压力和挑战。 　　 　　一.广西道路客运的现状 　　 　　1.广西道路客运的发展 　　随着社会的发展,广西作为我国的沿海沿海地区,道路交通网络日趋完善,城市与城乡之间也因为这样的发展而拉近了距离。公路客运已经成为联系城乡的纽带,近年来广西农村公路客运开始公交化、网络化。据统计。截止2000年,广西全区通达乡镇村的客运班线数量为1379条,投入的客车数为14508辆,客位279751个,占全区营运客车总数的42.7%,开行方式主要有普通班车客运和城乡客运专线车。1365个乡镇中已有1362个乡镇开通班车,达99.7%,1.4万个行政村中有1.14万个行政村开通班车,达81.4%。形成了从城际公路到城乡公路的发展。在站场建设上有最近竣工落成的天等县汽车站,还有即将落成的北海南珠汽车客运站,它是桂西南最大的客运站之一。事实证明,广西的道路客运发展是显著的,符合了新时代的要求,也体现了我国经济发展的迅速。 　　2.广西道路客运线路辐射范围持续扩展 　　经济的发展加快了广西东西部地区的信息交流,为了满足社会发展的需要,公路客运线路条数也有了大幅度的增加。客、货运班线覆盖广西,辐射粤、琼、川、渝、滇、黔、闽 、湘、赣、浙、苏、鄂、豫 等,开通香港、澳门、越南河内、下龙湾等班线。特别是在近两年为适应北部湾经济区的不断发展的需要,客运班线得到了很大程度的拓展北海道路运输企业在这两年间根据客流量需求,迅速发展了十几条超长客运班线,在一定的程度上取得了社会效益和经济效益的同时,也满足了人们出行的需要,拉动了内需,增加了企业的收入,从而也拉动了北海市和广西区的GDP增长。 　　3.广西运输经营组织化程度逐步提高 　　随着社会的不断发展,消费者的需求也在不断的改变,使得中、长途客运线路实行公司化经营已成雏形。比如:广西运德汽车运输集团有限公司,它是广西规模最大的综合性公路运输企业之一,直达班线覆盖面积广,运输经营组织化日益提高,道路客运呈上升的发展趋势。 　　 　　二.广西道路客运发展面临的问题 　　 　　1.铁路提速与快速发展将对道路客运形成较大威胁 　　1997年4月1日第一次提速到2007年4月18日的第六次提速,我国铁路开始全面进入客运高峰状态,旅客列车最高时速超过200 km,京哈、京沪、京广、胶济等干线部分区段时速可达250km。而这第六次提速与以往几次提速不同的是,此次铁路系统应用了先进技术,加开了动车组,在速度、运力等方面都较以往有了很大提高。铁道部预计,提速后,全国铁路客运能力将增加18%。 　　北部湾经济区铁路未来几年也将得到快速的发展。钦州线以客运为主,是我国南部沿海铁路的重要一段。线路自钦州北引出,止于北海站,正线全长99.6公里。其中钦州北至合浦新建双线,合浦至北海增建二线。项目建成后,与在建的南宁至钦州铁路共同构成南宁至北海高速铁路,从南宁至钦州约25分钟、南宁至北海约50分钟,形成以南宁为中心的“一小时经济圈”,实现同城效应,将使人民群众出行、工作方式和生活理念发生根本性变化。这条高速的铁路开通将直接地影响北海至南宁、北海至钦州的客运品牌专线。因为这两条线路客源占较大的比重,因此将会直接地影响客运车辆的实载率,从而影响客运企业的经济效益。 　　铁路的提速和不断的发展,将不可避免地与道路客运争夺客源,道路客运面临着铁路客运带来的巨大挑战和竞争。 　　2.航空的快速发展将与道路客运激烈竞争 　　广西民航运输逐步形成了以桂林、南宁为中心,有6个民用机场,连结14个国家和国内26个城市、150条航线的国内民用航空网。就新兴的北