冬季作业大型焦煤船舶时的作业要求及注意事项.docVIP

冬季作业大型焦煤船舶时的作业要求及注意事项 冬季作业是我国北方港口全年作业的重点，难点。北方冬季天气寒冷干燥，温度下降至零摄氏度以下，来港卸货的船舶，大多货物内部含水量较高，卸载货物，船舶吃水减少，货物水下部分露出水面，货物遇冷结冰,使得接卸作业非常困难。 特别是大型焦煤船舶，含水量比其他货种更高。所以对于北方港口来说，大型焦煤船舶作业更是冬季港口作业的重中之重。如何更有效率，更安全的作业大型焦煤船舶，一直各个北方港口努力探索实践的重点，各个港口也都有一套自己的作业流程。 鲅鱼圈港，处理这类问题时，采取的措施是抓车提前分次下仓，抓车要在货物露出水面一部分时下仓，提前清理舱壁上冻着的货物，避免货物过高，降低最后清仓难度。这个方法优点在于作业起来相对安全，一般不会出现货物过高的情况，降低了工人下仓时的危险程度，但缺点在于耗时费力，卸船效率低下，设备进出仓极为耗时，反复的进出仓也无形中增加了卸船的成本。这个方法对于鲅鱼圈港来说，很实用。但对于京唐港来说，这个方法就值得商榷。首先，京唐港位于鲅鱼圈港以南，温度要高出一部分，货物出水不会马上结冰，反复抓车作业显然不是很必要。其次，港口配置不同，“巧妇难为无米之炊” ，各个港口所配备的抓车，铲车以及起重机也有很大的差异，这也是一个必须考虑的因素。港口的发展取决于自身的积累，只有不断探索与创新，才能总结出一套完善有效的办法。 作业这种船舶时，有以下几点要求: 首先是安全，无论任何时候，安全都是港口生产过程中的第一要务。大型船舶的船舱高度动辄几十米，边缘冻着货物高度一般都在十几米到二十几米，一旦发生险情，在船舱中很难躲避。所以，这里有一个特别值得注意的事项就是，如何在作业过程中降低货物高度。其次是效率，货物出水要一定的时间才能结冻，附着在舱壁上，这就要求卸船的作业时间一定要短，附着的时间越长，冰层越厚，越难清理。再次是减耗，在条件如许的情况下，尽量降低作业成本，这里尤其要注意的是，避免设备重复进仓，避免工人反复清理附着货物，做到一步到位。 作业大型焦煤船舶，是一项比较复杂，艰巨的任务，需要公司各个部门协同配合才能做到安全、迅速、节本降耗。一是计划部门在船舶到港以后，选择合适的时机，避开天气变化引起的船舶作业延时，尽量选择白天，阳光充足的时候进行作业，露出的货物不易结冻，降低卸货难度。二是合理安排货场，同时增加倒运车队的设备数量，避免因压货过多停工，造成延时。三是生产部门间的密切配合。指挥工正确指挥门机司机，尽量沿舱口边缘抓货，降低货面高度。倒运车队车铲在门机运行线以外，给予门机充足的作业空间，提高作业效率，也保证作业安全。四是增加设备的实用性，简化作业流程。生产技术的创新，往往能够给生产力带来质的飞跃。作业大型船舶时，设备可以起到决定性的作用。