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微表处在桥梁伸缩缝处跳车应用 　　摘要：随着国民经济的迅速发展，目前高速公路行业结构调整加快，对行车舒适性要求越来越高，桥梁伸缩缝跳车在高速公路建设运营中已成为一个比较突出的问题。为了消除台阶，防止和解决跳车，保持良好的路况，有必要对桥梁伸缩缝跳车产生的原因进行分析并寻求预防措施。 　　关键词：桥梁伸缩；高速公路；缝处跳车 　　一、微表处在桥梁伸缩缝处跳车应用的背景 　　（一）处理桥梁伸缩缝处跳车是提高高速公路行车舒适性的需要。桥梁伸缩缝的作用在于调节由车辆荷载环境特征和桥梁建筑材料的物理性能所引起的上部结构之间的位移和上部结构之间的联结。 　　伸缩缝处跳车的主要表现形式是当高速车辆驶过梁间和桥台路基连接处时，由于伸缩缝两边沉降量的差异而存在台阶，当车辆快速越过台阶时造成车辆的突跳和颠簸，其主要危害有以下几个方面： 　　a.对行车安全和舒适度的影响。由于跳车使驾驶员和乘车者感到颠簸不适，心情不快，易疲劳，所载货物易损坏，特别是易碎、贵重物品；严重跳车会造成翻车、追尾等交通事故，威胁人、车和货物的安全，造成生命财产的损失。 　　b.由跳车产生的水平和垂直冲击力会对路面、路基和桥梁结构物产生进一步的损坏，从而增加了养护维修费用和管理上的难度，并降低了高速公路使用性能。 　　c.跳车时的冲击力会对车辆产生不利反力，增加车辆的振动和机械磨耗，油耗增大，缩短车辆使用年限，增大运输成本。 　　（二）微表处在桥梁伸缩缝处跳车应用的技术可行性。 　　在我国，微表处目前大多用于沥青路面和水泥混凝土桥面、隧道道面等，也有少量在水泥混凝土路面上使用的实例，但经验不多。利用微表处可用来进行车辙填补这一优点，可以将此次桥梁伸缩缝处跳车问题用微表处实施。 　　微表处应用于处理高速公路桥梁伸缩缝处跳车有如下可行性：（1）对稳定的沉降位置有很好的修补效果；（2）提高路面平整度、美观度；（3）卓越的封水效果，可有效预防坑槽病害，增加防水面，阻止水分下渗；（4）卓越的抗滑性能；（5）价格便宜，性价比高；（6）施工速度快，对交通的影响小；（7）环保，节能。真正的全程环保：在常温下施工，没有毒烟雾、粉尘、噪音污染，没废水外排。 　　二、微表处在桥梁伸缩缝处跳车应用的主要做法 　　（一）施工准备：1、对材料进行施工前的检查。2、对施工机具进行施工前的检查和标定。3、铺筑实验段 　　（二）施工工艺：1、按照布控规范进行封闭管制交通。2、伸缩缝混凝土凿毛。 　　凿毛的主要目的是解决层间黏结的问题。水泥混凝土的浮浆是诱发层间结合破坏主要因素。因此，若不彻底凿出浮浆，浮浆在行车载荷振动的作用下，因抗剪能力不足而产生层间剥离破坏，并在水的侵蚀作用下破裂，导致其上层稀浆封层破坏。桥面凿毛不但要去除浮浆还应形成凹凸麻面，只有这样，层间才能黏结的牢固。 　　3、清扫。微表处施工前彻底清除原路面的泥土、杂物，对较宽裂缝进行清理和灌缝。应配有一台多功能山猫清扫机及专门的人员清扫队伍。为了满足工程进度和工程质量的要求，以便能够快速、高效的完成工程任务。 　　清扫的技术要求：微表处摊铺，应将原路面上的松动的混合料、粒料、浮料和灰土清理干净后方可铺筑微表处。 　　（1）所有工作面必须底面平整，必须用铁刷刷2-3次，应当清除至露出坚硬的新鲜面，并保证无油污、油脂、蜡状物、灰尘以及附着物等物质。（2）对完成的工作面应做到基本无灰尘。在微表处施工前需再进行吹风除尘处理一次。 　　4、伸缩缝跳车微表处施工 　　施工注意事项： 　　a.微表处宜选择在干燥和较热的季节施工并应在雨季到来之前及日最高气温低于15℃到来之前结束，使微表处层通过开放交通压实，成型稳定。 　　b.微表处使用专用的摊铺机进行摊铺，单层微表处适用于伸缩缝深度不大于15mm的情况；超过15mm的必须分两层铺筑，或先用V字形车辙摊铺箱摊铺；伸缩缝深度大于40mm的路段不适于微表处处理。 　　c.微表处铺筑后的表面不得由超粒径拖拉的严重划痕，横向接缝和纵向接缝处不得出现堆积或缺料现象，不得有横向波浪和深度超过6mm的纵向条纹，经养生和初期交通碾压稳定的微表处，在行车作用下应不飞散且完全密水。 　　（1）测量放线。为使桥面平整度达到设计要求， 施工前通过放线，先定出施工范围、摊铺层数和厚度。 　　（2）桥面伸缩缝低洼处应用聚合物人工找平， 然后视温度要求，破乳后2-3小时左右，用稀浆封层车进行二次摊铺、找平。 　　（3）根据路幅宽度调整摊铺箱宽度。摊铺箱宽度不能过宽，否则影响摊铺质量。我部微表处摊铺箱宽度的调节非常方便，最大可调至4.7m，根据工地现场路面的宽度（9m），摊铺箱宽度一直在4.25m。当路面有加宽时，应根据实际情况进行摊铺箱宽度调整，较窄处应人工找齐。 　　（4）装料。将符