微表处技术在市政道路养护工程中应用.docVIP

微表处技术在市政道路养护工程中应用 　　摘要：结合107国道CZ市区路段微表处铺筑技术，探讨了微表处的原材料试验、配合比设计、施工工艺、、施工质量控制等重要内容。 　　关键词：微表处 市政道路 施工工艺 配合比 　　 　　微表处是指采用适当级配的石屑或砂、填料(水泥、石灰、粉煤灰、石粉等)与聚合物改性乳化沥青、外掺剂和水按一定比例拌和而成的流动状态的沥青混合料，将其均匀地摊铺在路面上形成的沥青封层。微表处技术已经在我国公路养护工程中得到成功应用，其中相当一部分用到了高速公路沥青路面的养护上。对于城市道路，由于市区温度较野外高，车辆渠化现象严重，刹车停车现象较多，防噪降噪要求高，施工时间有限等难题，微表处在市政道路上的应用还处于起步阶段。 　　 　　▲▲ 一、工程概况 　　 　　107国道CZ市区路段原为水泥路面，自2000年经过加铺沥青混凝土罩面改造处理以来，年平均昼夜交通量在l万辆以上，如今沥青面层已经使用6年余，2006年12月1日，经过实地勘察，发现路面通行状况良好，但车道有较多油污，路面沥青油膜损失严重，沥青结构层由于使用年限原因导致表层防水功能衰退，地表水下渗，麻面、光滑、表面细小裂缝是路面病害相继出现的主要原因。根据该路段的现状，采取微表处工艺进行处理是及时、有效和经济的。 　　 　　▲▲ 二、原材料试验 　　 　　1.集料实验 　　微表处选取用的集料要有一定要颗料级配组成，使其形成密实而又稳定的稀浆混合料，在集料中要有一定数量的粗粒料起骨架作用，也需要适当数量的细料填充空隙，以保证稀浆具有较好的密实性、耐久性而不会离析分散。 　　根据本项目的具体情况，其集料级配组成采用5-10的玄武岩碎石，0-5辉绿岩石屑。 　　砂当量实验它是评价集料的清洁程度，其用以测量粘土和有机质的数量。 　　2. 填料的选择 　　矿物填料主要有水泥、消石灰、硫酸钱粉、粉煤灰等在添加填料时，应充分考虑填料与矿料、乳化沥青的反映及相容性。应有利于稀浆混合料的拌和、摊铺和成型，保证微表处的整体强度，填料的用量必须通过配合比试验来确定，这里我们采用的是特种水泥。考虑到施工现场的温度、可拌和时间及开放交通时间，最终确定水泥的添加量为1%。 　　3.改性乳化沥青 　　用于本项目的微表处施工改性乳化沥青要满足级配矿料的拌和要求，使得稀浆混合料在拌和摊铺过程中保持均匀、不破乳、不离析的良好流动状态。阳离子乳化沥青对石料有良好的粘附性，慢裂快凝性是表处施工的基本要求，本次微表处试验段采用阳离子慢裂快凝乳化沥青作为的结合料。 　　 　　▲▲ 三、配合比设计 　　 　　合理的稀浆混合料配合比，是保证微表处质量的前提，所以在微表处施工前，必须有一套合理的配合比设计作为现场施工的指导。合理的集料级配是提高微表处混合料的性能的关键之一。级配越细抗磨耗性能越差，构造深度较难达到;级配越粗摊铺越困难，噪声越大。 　　1.稠度试验 　　稠度试验用水量的多少与试验温度与湿度有很大关系，ASTN D3910及ESSA106试验 　　方法中，规定本试验必须在250 C+1 0 C的条件下进行，考虑到我们各地很难达到此要求，而且与实际施工的条件不一致，因此我们规程要求在室温下进行即可。 　　从表1可以看出在外加水量为4%时，稠度为规范下限，外加水量为6. 5时，稠度为规范上限，由于稠度试验与现场施工的温度、湿度等有着很大的关系，试验室所做的稠度试验往往在现场难以进行，因此在现场施工时用水量可以做相应的调整。 　　 　　2.粘聚力试验 　　粘聚力试验是测定试件在0.193Mpa压力下不同时段的最大的扭矩，以确定稀合料的固化时间，每一组试件采用多个平行试件，每隔30分钟扭转一次，直到试最大扭矩值。粘聚力试验结果如表2，早期开放交通的时间大约需要1.5小时。 　　 　　3.粘附性试验 　　把油石比为7%的改性乳化沥青混合料放入1000C的沸水中煮3分钟，通过观察3分钟后混合料上的沥青并没有时显的脱落，裹附面积约95%.实验证明沥青与石料的裹附能力非常好，满足施工要求，油石比也满足需求。 　　4.配合比 　　通过配比试验，确定以下数据: 　　粗、细集料掺配比例:3: 7 　　沥青用量:6%～7. 2% 　　外加水量:4%～6% 　　水泥添加量:1% 　　在施工时，油石比波动应控制在6. 5%～7. 2%，用水量尽量取下限。 　　 　　▲▲ 四、施工工艺 　　 　　考虑在春季施工，天气不炎热，湿度为60RH以上，路面不是十分干燥，摊铺施工前选择不洒水。 　　第一步：封闭交通:交通管管制员提前到达施工现场，将所施工路段按规定设置好施工导向牌、安全锥筒、封闭红线等安全设施。 　　第二步：路面清扫:用清