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扁管凝结换热试验研究 　　摘 要： 对某散热器有限公司提供的两种型号的冷却扁管进行了管外凝结换?崾匝椤２捎孟咝曰毓榉ǎㄗ钚《?乘法）拟合出换热系数与管内流体流速之间的关系，并利用测量值的方差σ2对拟合方程的精度进行检验。从拟合方程得到两种试验扁管管内外换热准则关系式，管型Ⅰ和管型Ⅱ的管外凝结换热系数分别为11 981.78、11 004.74 W?m-2?K-1。从拟合方程和两种管型的长宽比可以得出：扁管的长宽比越大，管内流体的湍流越充分，越有利于管内对流换热，但不利于管外凝结换热。 　　关键词： 车用散热器； 扁管； 对流换热系数； 凝结换热 　　中图分类号： TK 124 文献标志码： A 　　Experimental Study on Condensation Heat Transfer 　　of the Flat Tube 　　TONG Zhengming， ZHU Jiadong， ZHOU Qingtong 　　（School of Energy and Power Engineering， University of Shanghai for Science 　　and Technology， Shanghai 200093， China） 　　Abstract： Experimental studies on the condensation heat transfer on the outside of two types of the cooling flat tubes，provided by a radiator company，were conducted.In the test，the relationship between the heat transfer coefficient and the flow rate in the tube was fitted by the linear regression.The accuracy of the fitted equation was verified by the variance σ2 of the measured values.The coefficients of 11 981.78 W?m-2?K-1 for type Ⅰ and 11 004.74 W?m-2?K-1 for type Ⅱ were achieved.According to the fitted equation and the ratio of length and width for two types of the flat tubes，it could be concluded that the larger the ratio was，the fuller the turbulent flow in the tube developed.It was helpful to the convective heat transfer.But it was adverse to the condensation heat transfer in the outside of the tube. 　　Keywords： automobile radiator； flat tube； convective heat transfer coefficient； condensation heat transfer 　　汽车工业的快速发展给汽车散热器带来巨大的市场。为了提高散热器的换热性能以满足车用散热器日益增长的技术要求，就需要对换热元件的换热机理做深入的研究[7]。对散热器中起主要换热作用的冷却扁管进行研究非常重要。本文对某散热器有限公司提供的两种型号的冷却扁管进行了管外凝结换热试验，主要包括试验和数据处理两方面的工作。 　　1 凝结换热 　　一般蒸汽与低于饱和温度的壁面接触时有两种不同的凝结形式。如果凝结液体能很好地润湿壁面，它就在壁面铺展成膜，这种凝结形式称为膜状凝结。膜状凝结时，壁面总是被一层液膜覆盖，凝结放出的相变热（潜热）必须穿过液膜才能传到冷却壁面上。这时液膜层是换热的主要热阻。当凝结液体不能很好地润湿壁面时，凝结液体在壁面上形成一个个的小液滴，这种换热形式称为珠状凝结。对于珠状凝结，虽然其表面传热系数要比其他条件相同的膜状凝结大几倍或更多，但却不易于长久地维持。因而实际工业上应用只能实现膜状凝结[1]。 　　能源研究与信息2018年 第34卷 　　第1期童正明，等：扁管凝结换热的试验研究 　　努塞尔于1916年提出了纯净蒸汽层流凝结的分析解，指出了液体膜层的导热热阻是凝结过程主要热阻，忽略次要因素，从理论上揭示