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船轴系合理校中技术研究 　　[摘 要]随着我国科技的不断发展，在船舶建造方面，政府投入了大量的人力与物力，其主要目的是进一步提升我国经济效益。船舶建造过程中，船轴是重要的组成部分，能够有效的保证船舶的使用寿命，确保船舶上人员的人身安全。因此在船舶轴系建造方面应严格按照相关要求进行施工，避免在船舶使用过程中存在安全隐患。本文将对船轴建造及校中技术进行研究。 　　[关键词]船舶建造 船轴校中 研究 　　中图分类号：TD327.2 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）19-0082-01 　　前言：船舶在建造过程中需要较多繁琐工序，其中最为重要的便是船轴校中工作。船轴是船舶在使用过程中最重要的组成部分，能保证船舶在海面上的正常行驶，为船舶上人员提供安全保障作用。因此在船舶建设中船轴起着重要的作用，提高船轴的合理校中工作更可以提高船轴的使用寿命。 　　一、船舶的建造过程 　　1.1 船舶的建造过程 　　随着现代科技的发展，我国工业行业的不断崛起，使我国造船产业得到有效的提升[1]。船舶成为工业行业的重要交通工具。船舶建造是较为繁琐的过程，因为船舶的行驶条件具有一定的局限性，只可行驶在海面上，这对造船工作有着较高要求。在船只建造的过程中，应严格按照相关规定进行建造，避免船只存在安全隐患，为日后使用带来不便影响。 　　1.2 船舶建设中船轴的重要性 　　在船舶的建造过程中，船轴是重要的组成部分，因此船轴直接影响着船舶的正常使用效果。轴系接地装置的作用就是轴系运转时，轴其实在油膜中运转，也就是艉轴与船体因油膜而隔离。为了防止轴系与船体之间产生电位差，预防轴系的电位发生改变，从而保护艉轴系的使用效果 　　近几年我国对船舶的使用呈现出紧张的状态，企业在运输过程中将船舶设为主要的运输工具，根据这一现象的发生，我国造船厂家不断推出大型、高速、自动化的船舶，船舶的行驶速度、经济性能已成为造船的重要指标。轴功率是船轴最重要的性能参数之一，一般需要间接测量扭矩转动速度而得出相同数据。船舶在运行中需要较为复杂的条件，轴系的匹配对主机性能有很大的影响。 　　二、船轴校中的合理性 　　2.1 船轴校中的技术 　　船舶在建造过程中，船轴起着重要的作用，船轴校中工作应得到相关工作人员的重视。由于船轴校中效果直接影响着船轴的使用情况，因此在船轴校中工作中应严格按照相关规定进行操作[2]。在船轴校中的初期，应明确了解主机的安放位置，并对主机产生的功率进行详细了解。因为船轴是直接与主机相连接，如出现船轴功率小于主机功率的现象，船轴将带不动主机转动速度，直接影响着船舶的正常行驶。其次施工人员应仔细查看船轴的安装图纸，了解船轴准确安装位置，为校中工作提供有利条件。拉线成为船轴系校中的重要组成部分，拉线的准确程度直接影响着船轴的正常使用效果，因此船轴拉线工作应小心谨慎，拉线工作开始初期应准备一条较长的线，并且在线的两端放置重物，以达到拉线产生的效果。 　　2.2 校中的研究现状 　　在轴系校中过程中存在一种静态校中，其主要是指轴系在检测过程中只对轴系结构进行静态检测的现象，许多发达国家在50年代开始已对这项技术进行整体研究，并成功制造出合理性的校中计算方式，并将得出的相应结论应用在校中工作中，使校中工作得到较大程度上的提升，产生精准度更高的效果。我国造船水平的不断发展，合理校中得到相关部门的重视，近几年我国造船数量不断增加，因此在合理校中方面积累了丰富的经验，促进合理校中技术的发展。我国于1983年制定出合理校中相关规定，标志中此项技术全面进入实施阶段。目前轴系静态校中的研究方向包括建立更为精确有效的合理校中方案，并大力开展理论及计算方法，在实施校中过程中实现以电阻应变片检测为基础的基本校中方法，新的施工工艺及施工设备也应得到相关人员的重视。 　　在合理校中方面动态液的研究尤为重要，所谓动态液是指在船舶轴系轴承负荷校中状态的计算分析与实测过程中，主要将螺旋桨动力、轴系回旋产生的振动及轴承油膜等特征进行分析，全面了解船舶行驶过程中轴系状态及运行状态，。轴系动态液研究始于80年代中期，通过轴系油膜动态产生的负荷效果进行分析，并通过试验对轴承动力产生的动态负荷进行测量，对产生的数据进行分析，对轴承运转过程中存在的问题及时进行解决，确保轴系在船舶运行过程中发挥自身作用。试验方法主要是在轴承座上安装应变测试环，了解动态测量数据的产生。 　　测力环能有效的改变轴承产生的刚度，使测试结果与实际操作存在一定数差，可见此方法在测量过程中难以得到准确数值，因此相关部门对测量技术进行探讨，在船舶航行状态下，对船轴动态弯矩进行应变片测量与分析，充分运用轴系在回动过程中产生振动数值进行分析，并通过校中理论与计算分析方法进行测量，制定出船舶航行状态