芬兰上空的“福克式灾难”.docVIP

芬兰上空的“福克式灾难” 　　由天才的荷兰人安东尼?福克打造的福克战斗机家族，曾是一战空战史上最重要的符号之一，福克战斗机对协约国军机造成的杀戮之重，令英国人为其送上“福克式灾难”的称号。两次世界大战之间，扎根荷兰的福克飞机公司业务式微，却仍打造出性能不俗的福克D.21单翼战斗机。这种福克飞机第一次投入空战则是在1939年底爆发的苏芬战争。 芬兰人青睐荷兰飞机 　　和“前辈们”福克E型单翼机、福克D.VII双翼机、福克Dr.I三翼机不同，福克D.21显然不是世界战斗机历史上声名显赫的机型，然而，这种并不起眼的单翼战斗机却曾承载过重要使命：它是三个中立小国荷兰、丹麦和芬兰的空军当家装备，对这些国家来说，福克D.21战斗机就是他们在面对大国侵略时的“喷火”和“飓风”。 　　一战结束后，福克公司不再为德军服务，转而专注于荷兰的本土生意。为了应标荷属东印度群岛（今印度尼西亚）空军新一代战斗机项目，福克于1935年4月1日推出全新的D.21单发单座战斗机，并于1936年2月27日完成了第一次试飞。 　　然而，5月1日的一次试飞几乎毁了这架原型机，虽然43岁的福克首席试飞员大难不死，但福克D.21早早就给荷兰军方留下了“危险”的印象。基于此，再加上荷军认为在荷属东印度配备轰炸机更加实用，福克公司便失去了这份订单。空军方面还进一步指出，D.21的速度太慢。 　　正在荷兰访问的芬兰空军上尉古斯塔夫在7月8日试驾了福克D.21，他非但没有得出类似荷兰同行的消极看法，反倒觉得这是一种“活跃、敏感的战斗机”。在发回国内的报告中，古斯塔夫称该机“结构轻质而不失坚固，爬升和俯冲性能优异”。芬兰空军正在实施1936年度战斗机采购方案，于是在本国不受青睐的福克D.21立即出现在了芬兰人的战斗机候选名单中。 　　芬兰的这次军购是其五年装备更新计划的一部分，打算采购足够装备3个战斗机中队的新机型（每个中队27架），因此福克公司全力以赴，不仅提供多项针对性改进，而且大幅控制售价。这样一来，福克D.21最终击败波兰的PZL P.24战斗机，芬兰也由是成为福克新式低单翼战斗机的第一个客户。 　　芬兰在1936年11月18日正式下单，先由福克公司制造7架，然后由芬兰工厂按照购买的生产许可证在国内生产。荷兰制造的7架于1937年12月交付，芬兰国产的飞机也在那之后陆续出厂。所有用户加在一起，福克D.21的总产量只有区区146架，其中荷兰36架、西班牙1架、丹麦12架，而芬兰以97架成为“头号大户”。 　　芬兰的D.21在机翼和机首一共配备了4挺7.7毫米机枪，标准的起降轮被改为结构坚固的起落撑架，以适合漫长的冬季环境。第一批交付的福克D.21的最高速度只有418千米/小时，这自然令人失望。于是芬兰工厂采取了一些应对措施，主要是把2挺机首机枪也移到了两侧机翼上，从而减掉了机首同步射击协调器的重量，从而使速度提升到了446千米/小时。 　　和世界一流的战斗机相比，D.21有许多硬件不足，比如起落架无法回收，没有配备装甲防护，也没有自密封油箱；不过D.21爬升至5 000米高度仅需用时6分36秒，这一傲人的爬升率足以同德军最新式的Bf 109E战斗机比肩。 ?_战首日“神助攻” 　　芬兰空军在1938年1月整体改编，以航空团取代航空站作为编制基础，其中由理查德?洛伦兹中校指挥的第2航空团成为芬兰历史上的第一个战斗机团，该团下辖的第24和第26战斗机中队，就分别是芬兰第一个和第二个装备福克D.21的飞行单位。 　　1939年注定是世界和平的劫难之年，继德军在当年9月入侵波兰打响二战后，苏联又在11月30日入侵芬兰，点燃了苏芬战争（芬兰称为冬季战争）的战火。苏联和芬兰的战争，是一场典型的大卫和歌利亚之间的斗争。 　　“俄国熊”向芬兰投入了4个集团军的45万人、2 000门大炮、2 000辆坦克和装甲车。参与此役的苏联空军飞机共计2 318架，其中主力机型为631架SB-2轰炸机、224架DB-3轰炸机、539架伊-16单翼战斗机、141架伊-153双翼战斗机和364架伊-15双翼战斗机，这些主力战机平均每天可轻松出动1 000架次。 　　在两军最主要的战场，介于拉多加湖和芬兰湾之间的卡累利阿地峡，芬兰陆军只能部署5个步兵师、300门大炮和20辆坦克；芬兰空军只能出动114架作战飞机。当冬季战争不期而至时，第24中队已经实现了全面换装，尚未形成战斗力的第26中队只有2个小队接收了福克D.21，索性全部紧急移交给第24中队，令后者成为拥有5个小队的战斗机中队，也是苏芬战争中唯一一个福克D.21中队。 　　第24中队由马格努森上尉指挥，下辖第1、2、3、4、5小队，这些小队装备的福克D.21数量分别为6、6、6、7、10架。加在一起，这35架D.21就是芬