舍、得之间,藏了什么故事 解秘OpelVauxhall品牌易手的来龙去脉.docVIP

舍、得之间,藏了什么故事 解秘OpelVauxhall品牌易手的来龙去脉 　　今年初我们已经预言，全球主要汽车品牌除了全力冲刺销量之外，更会有厂商透过整并、策略联盟、处分旗下品牌的方式强化竞争力。结果2016年仅结束两个月，GM集团就证实将出售旗下Opel品牌予法国PSA集团。拥有悠久历史、科技创新的“闪电”Opel家族车系在过去近一百年的时光中，以黑马姿态迭创佳绩并始终在世界车坛上举足轻重。但如今洋溢日耳曼风昧的闪电Opel品牌易手后，法国PSA集团与美国GM集团又将面临什么影响与挑战？请看以下分析。 　　Opel的悠久历史 　　如果你与笔者一样，有幸参观过位于德国首都柏林的Opel车厂博物馆，你肯定会对馆内的缝纫机、大型多人协力脚踏车及这个拥有闪电标志与百年悠久历史的德国汽车品牌印象深刻。Opel原来并不是汽车厂牌，而是一家制造缝纫机的工厂，创办人Adam Opel于1862年在德国Russelsheim镇制造了第一台缝纫机，直至1885年Adam Opel的工厂除了生产缝纫机之外也同时生产脚踏车。1895年Adam Opel过世后，Carl、Wilhelm、Heinrich、Friedrich、Ludwig五兄弟继承家族事业，三年后兄弟中的Friedrich与Heinrich对于当时欧洲日渐风行的汽车制造产生了极大的兴趣并成立了汽车部门，次年Opel首款汽车产品“System Lutzmann”问世，并报出高达11.7万德国马克的天价！ 　　Opel家族第二代并不满足只制造豪华车，1906年在柏林建立生产线后仅三年，该厂就推出著名的“Doctors Car”，并以3950马克的价格面向大众销售，成为当时欧洲平价车代表。1910年，Opel成功导入结合预组车身和不同车身底盘、发动机的标准化生产线，这一创举使该厂产能倍增及造车品质升级，更使第二代Fritz（Wilhelm之子）赢得了“德国的Henry Ford”名号。1914年，Opel已成为德国最大汽车制造商，年销售量3335辆，领先Mercedes、AutoUnion以及当时还没出现的BMW、Volkswagen及Porsche等你我熟知的德国汽车品牌！ 　　因率先??入美国汽车生产模式，Opel车厂引起了美国同业GM集团的重视，1929年借着德国经济大萧条的机会，GM集团买下Opel车厂80%股权、并协助其开办汽车保险与汽车分期付款业务。两年后，Opel成为GM集团在欧洲的第一个全资拥有品牌（年产量已超过30万辆），过去80余年来GM集团尊重Opel品牌的传统精神并始终维持其独立设计的营运方式，让其自力生产并营销各式车型。二战结束后，Opel车厂快速摆脱战后经济萧条的阴霾，并在新兴市场持续扩张（包括台湾地区市场），推出包括Corsa、Astra、Kadett、Insignia、Zafira等脍炙人口的经典车型。 　　将被出售已是老话题 　　无奈进入21世纪后，Opel品牌对GM集团来说更像是包袱而不是资产！过去15年GM集团也曾为其欧洲第一大子品牌花费了极大心力，包括规划在2016年之前在该品牌投入40亿欧元以研发23款新车型和13款新发动机。品牌执行长Karl-ThomasNeumann更计划了2022年成为欧洲销量第二大品牌的积极复兴计划，为此GM集团不惜作出调整让Chevrolet品牌退出欧洲市场，换取在一定程度上为Opel品牌让位，同时积极谋求与PSA集团共享资源开发新平台，但前述一切的努力至今收效甚微。在全球布局上，为了服从母集团的国际品牌战略，Opel品牌并未受益于包括巴西、印度与中国在内的新兴市场需求，早在1993年Opel品牌就进入中国，但由于定位不明确而从未达到预期目标，最终于2015年正式退出中国市场。2013年8月Opel也退出了一度雄霸一方的澳洲市场（以Vauxhall品牌在该国组装生产），而俄罗斯、印度尼西亚等市场更是无一幸免。 　　事实上，GM集团也并非没有考虑过出售Opel品牌，早在2009年、由汽车代工服务集团Magna领军的集团已经准备好从GM集团手中收购Opel/Vauxhall品牌，但GM集团在最后一刻决定保留该品牌，其后中国北汽集团也试图用更高的价格收购Opel品牌而被拒（最后北汽转而收购同属GM集团的Saab品牌非核心资产）。外界解读GM集团几次在关键时刻叫停出售，其原因在于相较其他对手如Volkswagen以战略眼光推动车型平台共享，GM集团子品牌似乎从未有过统一行动，而是各自开发产品，受不同地区、不同品牌牵扯过多车型的问题，也造成相关成本费用大幅增加。 　　自从1929年正式成为GM集团旗下子公司以来，Opel车厂一直为GM集团其他子品牌提供工程技术和车型平台，例如中国市场上的热销车型别克君威（Buic