车牌识别若干问题分析-analysis of several problems in license plate recognition.docxVIP

插图清单 图 1 车牌识别系统 3 图 2 线圈式车辆检测器正面、侧面图 11 图 3 车牌定位系统图像采集 12 图 4 色彩系统变换法图像灰度化 13 图 5 Bernsen 算法生成二值图 15 图 6 边缘检测模板 16 图 7 Sobel 算子和 Prewitt 算子边缘检测效果图 16 图 8 灰度差阈值图像二值化 18 图 9 图像中值滤波 19 图 10 图像 Laplace 锐化 20 图 11 灰度差阈值二值化图像 22 图 12 传统阀值法生成二值图 22 图 13 夜晚灰度差阈值方法生成二值图 23 图 14 夜晚车辆图像原始阈值和自适应阈值比较 26 图 15 十字星平滑效果图 27 图 16 车辆二值图 29 图 17 车牌定位流程图 31 图 18 车牌边框外条纹造成定位错误 32 图 19 车牌倾斜造成牌照定位不全 32 图 20 常见车牌汉字二值图 33 图 21 图像空间和参数空间中点和线的对偶性 35 图 22 倾斜牌照校正示意图 36 图 23 不同类型车牌的定位 37 图 24 牌照不同取值范围的 Otsu 二值化效果图 40 图 25 牌照类型判别 40 图 26 本文改进局部阈值二值化效果图 41 图 27 参考文档[30]例举方法 42 图 28 图像均衡化 43 图 29 车牌图像增强处理 44 图 30 二值化车牌细化和删除短线段 45 图 31 边缘连通车牌删除粘连 46 图 32 二值化车牌分割 46 图 33 三层 BP 神经网络 47 图 34 识别标准字符集和经细化后字符集 47 独 创 性 声 明 本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作及取得的 研究成果。据我所知，除了文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含 其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得 合肥工业大学 或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究 所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示谢意。 学位论文作者签名：曹陆军 签字日期：2010年06月20日 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解 合肥工业大学 有关保留、使用学位论文的规 定，有权保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘，允许论文被 查阅和借阅。本人授权 合肥工业大学 可以将学位论文的全部或部分内容编入 有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编学位 论文。 (保密的学位论文在解密后适用本授权书) 学位论文作者签名：曹陆军 导师签名：蒋建国 签字日期：2010年06月20日 签字日期：2010 年06月23日 学位论文作者毕业后去向： 工作单位： 电话： 通讯地址： 邮编： PAGE PAGE 10 第一章 绪 论 1.1 车牌识别技术的应用背景 随着社会经济的发展，汽车保有量不断增加，公路上行驶的车辆不断增多， 使得城市交通日益拥堵，如何对行驶车辆进行管理和疏导是现代交通管理研究 的重要方向。随着计算机技术、通信技术和控制技术日新月异地发展，各国政 府、交通部门和科研机构正不断地将各种新技术应用到对原有交通运输系统改 造中。智能交通系统（Intelligent Transportation System 简称 ITS）是上世纪 90 年代兴起的新一代交通运输系统，其是将先进的信息技术、电子传感技术、数 据通讯传输技术、控制技术及计算机技术等有效地集成运用于整个地面交通管 理系统而建立的一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综 合交通运输管理系统。现在 ITS 的应用领域有：先进的交通管理系统、先进的 公共交通系统、先进的出行者信息系统、先进的车辆控制系统、电子收费系统、 营运车辆调度管理系统、应急管理系统等。 ITS 作为一种实时、高效的新型交通运输系统，目前在欧美等发达国家正 得到广泛应用。据预测，应用智能交通系统后，可有效提高交通运输效益，使 交通拥挤降低 20%，延误损失减少 10～25%，车祸降低 50～80%，油料消耗减