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新型码头结构在我国港口工程中运用 　　摘 要：港口工程是我国的重点工程项目，直接关系港口运输效率和港口安全。受到地质因素和现代航运要求，传统码头结构逐渐不能满足当前港口工程的基本需求，容易诱发安全隐患，不利于航运发展。故此，展开对新型码头结构的研究，并对新型码头结构在港口工程中的运用展开分析，旨在提升港口工程的质量与安全，发挥港口工程功能，推动航运的持续健康发展。 　　关键词：新型码头结构；港口工程；运用；重力式墩码头 　　中图分类号：TV3 文献标识码：B 文章编号：1006―7973（2018）01-0063-03 　　码头结构对港口工程的整体安全性与可靠性具有直接的影响，如果港口工程的码头结构出现问题，则会造成码头的整体安全问题。不同的地质类型和自然条件，会对码头的结构选择造成不良影响，如果选型失误，必然导致隐患。当前，新型码头结构的研究不断深入，各类码头结构得到不同程度的运用，需因地制宜，展开新型码头结构的选择。基于此，本文对新型码头结构的类型展开研究，并结合实例，对几种新型码头结构的应用实践展开研究，详细内容如下。 　　1 新型码头结构的简单概述 　　港口工程是关系到港口经济的关键，在具体的港口码头施工中，受到港口本身地质因素的影响，则造成传统码头结构无法适应。如果仍旧按照常规码头结构施工，必然会造成安全隐患，威胁码头的安全与稳定。现阶段，国内对新型码头结构的研究不断深入，各类新型码头结构不断应用到港口工程施工中。例如：桶式基础结构码头、重力式码头、双排大管桩码头等。 　　（1）桶式基础结构码头。该类码头结构的效果较为理想，可提高软土与结构的相互作用力，共同承担上部结构所传递的荷载，其具体优势较为明显。包括：①可工厂化预制，具体的施工中，可择取预制构件的方式展开施工，且水上工艺相对简单，无需运用繁琐的下沉工艺，不用借助大型水上船只，仅仅依靠排水排气能够完成施工，不会对环境造成污染。②施工周期相对较短，且建设中所需施工材料相对较少，资源利用率高，符合绿色施工的基本需求。③可借助充气的方式，将其拔出海面，可实现重复利用。桶式基础结构可作为一种新型的软基处理工艺，可有效提升淤泥地基的处理，使得地基的强度可得到保障，可广泛用于淤泥质海岸港口。 　　（2）重力式码头。当前，港口工程中，码头结构选择最多的结构为重力式结构。重力式码头主要是借助结构本身及填料的重力，保持结构的稳定，降低结构发生滑移和倾覆的风险。通常情况下，可将重力式码头分为沉箱码头、方块码头、现浇混凝土码头等。但是，重力式码头也存在一定的缺陷，由于其借助自身重力实现稳定，其对基础的承载能力要求相对较高。且由于大型化的特性，使得新型重力式码头容易出现质量问题。但借助有效的施工质量控制，可全面提升重力式码头的应用效果。 　　（3）新型双排大管桩码头。这类码头主要是借助预应力混凝土的大直径管桩，这类管桩具有良好的承载能力和抗弯强度，且抗腐蚀能力与耐久性较为理想，可广泛用于不同类型的港口工程施工中。 　　2 新型码头结构在我国港口工程中的运用 　　新型码头结构对改善港口工程的质量和安全具有十分积极的作用，推动港口工程发挥与航运发展。现针对上述三种新型码头结构为例，结合工程实例，对上述三种码头结构的运用展开研究，详细内容如下。 　　2.1 桶式基础结构码头的运用 　　对于桶式基础结构，本文结合连云港港口工程的基本情况，分析其具体运用实践。连云港是典型淤泥质海岸，且港口工程的自然环境复杂，为保障港口的建设，该港口工程中，对桶式基础结构码头进行运用，达到发挥淤泥质土特性，增强地基承载能力的目的。 　　2.1.1 桶式基础结构形式 　　桶式基础结构不同于大圆筒结构，且与吸附锚结构也存在明显差异。桶式基础结构可分为筒型结构与扶壁结构，如下图1所示，为桶式基础结构的剖面图。 　　这两种结构形式下部结构没有差异，且力学原理相同，均是借助壳体空间将软土封在体内，直接将外部荷载传递到结构底部。筒型结构形式运用盖板，将上部结构与下部结构连接，这种连接方式可以理解为刚性连接，而扶壁结构则是借助一个平面与基础桶盖接触，运用该平面，将所产生的水平力?c竖向力传递到筒体，但不会传递弯矩。为保持扶壁结构的稳定性，具体扶壁结构构建中，运用压重与其重量实现稳定。在实际结构形式运用中，需结合因地制宜的原则，展开对结构形式的选择。 　　2.1.2 结构使用功能 　　在研究桶式基础结构形式后，对其具体功能展开研究。可将桶式基础结构分为防波堤结构和岸壁结构。在实际的港口工程施工中，如仅仅需求防波和减淤的能力，则选择桶式基础波堤结构，这样可顺利减轻波浪对港口的干扰。具体运用中，下部结构插入淤泥，但不进入土层。桶式基础岸壁结构，能承担水平土压力，需进入土层，结合位移情况展开设计，