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新形势下公路工程试验检测质量控制分析 　　摘 要：公路施工期间及完成后，检测质量为重中之重。目前，随着社会的快速发展，公路的建设规模不断扩大，公路的质量要求也越来越高，本文旨在对公路工程试验检测定义及发展现状等进行分析，在新形势下，依然能够较好的对公路进行试验检测，保证其质量。 　　关键词：公路；试验；检测；质量控制 　　公路工程试验检测，?名思义，是对新修公路或出故障的公路进行试验检测，确定其质量是否合格或问题原因。公路工程检测，主要涉及到几个方面――数据管理、检测程序管理、材料控制、检测人员和现场监管人员，这些都对公路工程试验检测的结果产生影响。 　　一、影响公路工程试验检测结果的因素 　　1. 公路修建时的数据 　　数据管理在公路检测之前，要求尽量得到公路建造时的详细数据，对检测的公路路段有详细的了解。同时，在得到数据之后进行系统分析，可以提前预知公路质量状况，做到心中有数。在数据真实可靠的情况下可以明确主要检测项目，提前进行安排，也节省了大量人力物力。 　　数据同样可能存在弄虚作假情况，如经发现存在虚假数据，则更应该严格检查。在路基方面，重点关注土工击实试验报告、CBR（承载比）试验报告和液塑限试验报告，如有必要，也需要查看颗粒分析试验报告。 　　对于一些普通工程，如因为其他原因无法全部检测，则检测其重点项目即可，对于一些隐蔽工程，则要求进行全面检查。如果检测不合格，及时通知其整改。检测工程的数据结果需要精密计算，既要能够保证我们测算结果正确，同时测算结果也要达到检测标准，能够系统全面直观的反映工程质量。 　　2.材料质量 　　材料质量对工程质量有着最直接的影响，在施工质量差别不大的情况下，材料质量的优劣最终代表工程质量。 　　材料质量问题来源于材料供应商，在当前形势下，竞争尤其激烈，价格战成为其主要手段。施工队由于资金问题，可能会选择质量上不太稳定的材料商的材料。所以，检测过程中，应高度重视材料质量问题。 　　首先，确定材料来源，要求来源清楚、真实。对于待检测材料，要求其贴上严禁使用的标志，直到检测合格，方可贴上合格标志。对于检测不合格的材料，则应贴上不合格标签，要求禁止使用。同时，对于存放时间较长的材料应该谨慎处理，在不能确定其质量的情况下同样禁止使用。存放时，合格品与不合格品应按要求严格区分开来存放，严禁混淆。 　　3.检测人员要求 　　检测人员作为公路质量检测最重要的人为因素，他所承担的是整个工程质量的责任。检测结果与检测人员素质水平成正比相关，新形势下，提高检测人员素质水平至关重要。既要求检测人员理论知识过关，同时还要有熟练的操作技能，在有丰富的工作经验的同时也需要有临场应变的能力，这样检测出来的工程质量才能得到保障。 　　4.现场监管要求 　　检测人员不仅需要相应的技术，其工作态度也对质量结果有着不小的影响。目前，在监管方面可能存在着监管不严等问题，一些检测公司收取相应的委托费之后，不派出自己的检测人员，而直接用施工方上交的检测数据结果作为最终质量检测结果，如果存在数据造假情况，那么工程质量将无法保证。 　　因此，对于现场委派人员，在技术达到要求的情况下，还要求其做到不徇私、不受其它因素干扰，严格按照规章制度办事，而公司方面更应对工程负责，对大家负责。 　　5.检测程序管理 　　在施工后的检测中，为了避免检测出现重复或缺失，应对检测程序加以管理。先应根据施工工程情况，确定其具体的检测项目。其次，根据其检测项目设计出具体流程，并制作出流程图发到检测人员手中，要求检测人员按照规程，一项一项的检测，既提高了效率，也避免工作中出现错误。 　　同时，在施工方和检测方，也应商量出双方之间的配合工作，避免冲突，双方的整个工作流程也更加清晰明了，方便工作的展开和完结。以上是工程试验检测中需要重视的方面，同时，也需重视我国公路现状。近年来，我国的公路工程建设事业飞速发展，公路工程试验检测技术和要求也取得了长足的进步。但同时，由于我国现代化起步较晚，且几乎是从零开始，所以我国目前在相关方面技术仍然与主流技术有较大差距。如美国和日本，由于其起步较早，其检测技术日趋完善，其基本理论和仪器研发方面都已经达到较高的水平。在路基和路面平整度、承载力和弯沉等方面的检测中均已实现自动化，其自己研发的自动化设备已投入使用，同时，有些型号的设备甚至具有数据处理与分析能力。而目前，我国在这方面起步较晚，虽然有些工作者启动了“引进、吸收再创新”的方略，努力研究试图缩小差距，但目前我国这方面的基础理论依然比较薄弱，对进一步发展依然有着不小的影响。 　　二、发展现状 　　1.检测技术、设备不够成熟 　　我国公路检测技术起步较晚，相关的技术和相应的设备研发都相对落后，基础理论薄弱，虽然引进了一些尖端设备，但