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螺旋的致偏效桨应
四、 螺旋桨的致偏效应
一、单桨船横向力 （一）沉深横 向力
2. 影响沉深横向力的因素：
1. 原理
1 ）沉深比 h/D ＞0.65 ～0.75
h F2 h ：沉深
时，该力很小，当h/D ＜0.65 ～
D
F 沉 0.75 时，该力增大；
D: 螺旋桨直径
F1 2 ）螺旋桨进速越低、转速越高
h/D ：沉深比
，则沉深横向力越大，启动时该
力显著；
实验表明： h/D ＜0.65 ～
3 ）旋转方向： 车倒比正车大；
0.75 时，横向力明显F1 ＞
4 ）受螺旋桨工况影响。
F2 右旋单车船正车时推船
尾向右， 船首向左偏，
车时反之。
任务一 螺旋桨的应用
（二）伴流横 向力
0.7 由于伴流在船尾分布上大
下小，使得上部桨叶进速低，
F 伴 冲角大，推力增大。
F 伴：右旋单车船，进车
时
推尾向左。
静止中 车时倒无伴流
“ V” 形船尾伴流大，
“ U” 形船尾伴流小。
任务一 螺旋桨的应用
（三）排出流横 向力
1. 正车时
1 ）无伴流时，排出流打
在
舵叶上，冲角的大小方向是以
桨轴为中心，上下对称而
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