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浅析山西省农村物流发展 　　摘要：农村物流是关系农村经济发展的重要因素，针对山西省农村物流的发展进行研究，描述了山西省农村物流的现状．分析了发展该地区农村物流对于地区经济、农民生活的影响作用。列举了省内道路建设等发展农村物流的优势条件，并提出了相关的发展对策和建议。 　　关键词：山西省；农村物流；发展；建议 　　中图分类号：F252.8：F762　文献标识码：A 　　 　　物流，是随着商品生产的发展而产生的流通活动，是现代经济发展的必要因素。农村物流，是指为农村居民的生产、生活以及其他经济活动提供的运输、搬运、包装、加工、仓储等相关活动的总称。长期以来，山西省由于地理位置、气候条件等自然因素，使得农村物流发展缓慢，各方面极不成熟，成为影响山西省农村经济发展的巨大障碍。因此，发展山西农村经济，就必须构建良好的农村物流体系。 　　 　　1　山西农村物流的现状 　　 　　山西省地处华北西部黄土高原东翼．境内有山地、丘陵、高原、盆地、台地等多种地貌类型。山地、丘陵占总面积的三分之二以上，平原面积少．有效利用的土地资源面积小。长期以来，由于“多山多沟”地理条件的限制，省内公路建设困难重重．道路里程相比平原地区省市差距很大，农村经济发展受到很大的影响。 　　农业生产的分布不均衡，不仅存在品质、技术等诸多方面的差异．对于“丰产地”或“丰收年”，同样不同程度地存在着增产不增收的现象，除了市场因素，其较大的制约瓶颈莫过于农村物流了。山西省农产品物流网络缺口较大，一些地方的水果和蔬菜运不出去只能烂掉。有的近距离贩运，由于当地已经形成产品的相对集聚，造成供大于求的局面，市场价格很低，经济效益很差。随着城镇居民生活水平的提高，人们对农产品在安全性、新鲜度等诸多方面的要求越来越高，对农产品的物流运输要求也越来越高。这对农村物流发展来说，既是巨大的挑战，也是良好的机遇。 　　 　　2　发展山西农村物流的意义 　　 　　2.1　促进农业生产及流通 　　发展农村物流，有利于降低农业生产资料的采购成本．有利于抑制不合理涨价，有利于保证农产品质量。山西省内农业生产，从生产资料的供应到农作物的销售．大部分都集中于省内流通。发展农村物流，可以帮助农民减少农业生产和流通的盲目性，形成规模化和专业分工化，提高农业生产水平和销售水平，还可以将市场扩展到周边省市和地区。 　　 　　2.2　帮助农民就业 　　由于农业生产具有很强的季节波动性，且经济收入相对较少，山西省内农村劳动力都随着打工的潮流奔赴“北上广”、沿海城市打拼赚钱，使得农村出现大量留守儿童和老人，严重影响了山西省农村经济的发展。发展农村物流，有利于农村新的社会分工的形成，有利于开辟新的就业门路．如配送、维修、市场调研等。这对于农村吸引劳动力问题的解决将起到重要的作用，有利于保持农村的安定局面。 　　 　　2.3　改善农民生活 　　现如今，山西省内的大部分农村收入主要来源于农业生产，农村人均收入水平不高，只有少部分地区因煤矿产业而使得农民收入较高。发展农村物流，给农产品的物流创造时间价值和地理价值，尤其是加工附加价值，为农民创造合理的利润。同时，资金周转速度加快，降低了资金占用成本。总之，从成本和效益两个角度来看．发展农村物流都将增加或变相增加农民的收入。 　　同时，与周边的城镇工业物流形成物流网络，加快城镇的发展和农村城市化的步伐，缩小城乡差别，改善农民生活。 　　 　　3　发展山西农村物流的优势 　　 　　近年来，人们逐步认识到了农村物流的重要性．开始不断为发展农村物流创造条件，铺垫了良好的发展基础。 　　 　　3.1　大力投资建设农村道路 　　根据山西省交通厅工作会议的报告，“十一五”期间．山西省实现了通村水泥(油)路“全覆盖”．全省新改建县乡公路1.54万公里，通村水泥(油)路9.88万公里，279万个具备条件的建制村全部通了水泥(油)路，实现了具备条件的建制村通客车“全覆盖”。 　　2011年，山西省农村公路建设以县乡公路恢复改造、乡村公路网化建设和解决遗留问题为重点，同步启动“三区”(旅游景区、农林产业区、工业园区)公路连通工程，有计划地推进自然村通水泥(油)路、通公路，提高路网技术状况和通达深度。从2011年开始，山西省交通运输厅每年拿出3000万元，对农村公路养护先进地区给予养护设备奖励。 　　到2015年．山西省农村公路总里程达到390万公里．基本实现“有路必养”，完成县、乡道中桥以上危桥改造，大力发展农村客货运输．实现所有乡镇和90％的建制村通班车。 　　山西省政府对农村道路建设的大力支持，对于发展农村物流有巨大的支撑作用。 　　 　　3.2　“以煤补农”发展农业生产 　　根据山西省发展改革委员会的文件资料．2010年，山西