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无极变速器在轿车中应用与发展动向 　　摘要：研究了无级变速器的发展历程，并分析了几种典型无极变速器的结构。从专业的角度阐述了它目前所存在的优点与缺点以及目前国内市场上的应用现状。通过分析与预测说明无极变速器在未来中国市场上将起着重要的作用。无级变速器必将是未来中国变速器市场上的“主力军”。 　　关键词：无极变速器；应用现状；发展动向；关键技术； 　　中图分类号：U463.212 文献标志码：A 文章编号：1005-2550（2011）05-0007-05 　　 　　Research and Development Trends of CVT in the Car 　　YE Guang-jian，CHEN Qi，CHEN Fang-qing，SHI Wei-yi 　　（School of Mechanical and Vehicle Engineering， Hefei University of Technology，Hefei 230009，China） 　　Abstract: The development process of CVT is studied and the structure of several typical CVT is analyzed in this paper. From the professional perspective the existence of its current advantages and disadvantages and the current application status of the domestic market is stated. It is analyzed and predicted in this paper that CVT would play an important role of Chinese market in the future.CVT will be the“main force”of future marketChina’s. 　　Key words:CVT；application status；development；key technology 　　 　　众所周知，汽车最重要的三个组成部分为发动机、变速器以及底盘。变速器的功能为完善汽车的传动系统，在人们追求速度感、舒适性、节能环保方面时变速器起着至关重要的作用。 　　随着社会的进步，人们追求生活的水平在不断提高，汽车消费者不再只是男性,女性对汽车的需求在消费者中所占的比例正逐渐攀升，女性与男性对汽车的要求却有着许多不同之处，因而汽车的特点也正逐渐转变为能满足一定动力性的前提条件下，汽车的操作更加简便、乘坐舒适性更好，同时环保性也将更好。然而传统的手动变速器却难以同时满足以上要求，而搭载理想状态下的无极变速器汽车将能同时实现这些特点。 　　 　　1 CVT简介 　　 　　1.1 无极变速器的发展概述 　　无极变速器（Continuously Variable Transmission ，CVT）技术的发展已经有一百多年的历史，德国奔驰公司是在汽车上搭载CVT的先驱者。在1958年荷兰DAF公司所生产双V型CVT，由于离合器的工作不稳定、液压泵、传动带以及夹紧机构的能量损失较大，因而只能用于小排量（1 L左右）的汽车上，所以没有能够被汽车行业所普遍接受。随着科技的不断进步，直到20世纪70年代后，机械式无级变速器才获得了迅速与广泛发展，并且相继出现了30多种不同结构的CVT，其中主要有摩擦式、链式、带式等［7］。在1997年上半年，日本的日产公司首次开发并把CVT应用于2.0 L排量的汽车上，从而把CVT推崇为最具发展潜力的自动变速器。随着21世纪的到来，新型材料的不断出现，自动控制技术的革新与完善，以及日产公司的CVT车型投放市场的成功例子，世界上不同汽车制造商正加大对CVT技术的研发与CVT轿车的生产，现在NISSAN、TOYOTA、FORD、GM、AUDI、奇瑞、吉利 等著名汽车品牌中都有配备CVT变速器的轿车，新型CVT汽车正在不断的冲击原有的手动变速器汽车（manual transmission，MT）市场，并且自动变速器具有超越手动变速器的趋势。 　　1.2 典型CVT的结构 　　目前在市场上应用较多的CVT类型主要有：带式CVT、链式CVT以及锥盘滚轮式CVT。金属带式CVT主要由行星齿轮机构、带轮、金属带、减速机、液压系统以及离合器等装置构成，基本结构如图1所示。而链式CVT与带式CVT结构原理基本相似，链式用链条来替代金属带（刚带如图2所示）依靠拉力来传递扭矩，而带式CVT依靠的是推力来传递扭矩［6］。带式与链