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无梁楼盖地下车库中预应力结构应用浅析 　　海南白马天鹅湾置业有限公司 海南省海口市 570100 　　摘要：随着社会的不断发展，城市交通压力不断增加，地下车库的建筑数量及面积也随之而增加。目前我国的地下车库主要采用无梁楼盖预应力结构设计，本文将会对此进行简单的研究。 　　关键词：无梁楼盖；地下车库；预应力结构 　　一、无梁楼盖的受力分析 　　无梁楼盖属于板柱结构体系，主要有三个结构组成，分别是楼板、柱和柱帽。无梁楼盖的受力情况主要是楼面的荷载通过板直接传给柱及柱下基础。柱上板带的受力结构可以近似认为是超宽梁。部分楼面荷载通过柱上板带直接传递给柱，其余部分荷载对柱上板带产生扭矩进行传递，柱上板带可以起到扭臂的作用，柱上板带又将这些扭矩及弯矩传递给柱，由柱承受竖向荷载及弯矩，最终由柱传递给基础。 　　二、在无梁楼盖地下车库中采用预应力结构的优点 　　传统的普通梁板结构为了能够确保地下室车库有足够的净空，只会一味地把层高做大，而普通的梁板结构层高要做到约4米才能满足地下车库的使用净高要求。而目前我国大部分的地下车库都采用预应力结构，在保证地下车库能够高效使用净空的基础上，还可以最大程度地降低地下车库的层高。这种设计方式不但能够满足地下车库使用要求，还可以提高地下车库的使用舒适度，节约施工成本。在无梁楼盖地下车库中采用预应力结构具有以下的优点： 　　（一）高效利用空间，延长建筑物的使用寿命 　　采用预应力结构的设计方能够最大程度上，提高地下车库的空间利用率，同时，混凝土的用量还会比传统结构的用量少很多，这不仅能够大大地节约建筑成本，还可以方便施工现场的施工材料的管理工作。此外，采用预应力结构进行施工，梁构件的尺寸会有所减少，在一定程度上能够改善地下车库空间的整体视觉效果。 　　另一方面，由于一般的地下车库结构都属于超长超宽类型，其混凝土结构施工的过程中，如果只设有后浇带，而没有预设伸缩缝的时候，当混凝土发生收缩、徐变，或者承受的荷载过大等情况，都会令地下车库的混凝土结构出现开裂等情况，甚至会引起地下车库渗水。实际上，这并不是在地下车库的施工过程中才会出现的问题，而是普通混凝土结构一直无法解决的问题。而预应力结构恰恰能够在地下车库这种超长超宽的结构中，充分发挥预应力结构的优点和功能。在进行预应力结构施工的时候，对于混凝土的挠度和抗裂方面都需要进行严格的控制。经过大量的实践经验，当采用预应力结构的地下车库，在使用阶段其混凝土结构基本不会出现裂缝。而混凝土构件在施加预应力后，混凝土的挠度变小，原有的裂缝也有闭合现象，混凝土结构的抗裂性大大提高，相关构件变形的出现几率变小，提高结构耐久性，延长地下车库的使用寿命。 　　（二）减少施工成本 　　下表是某城市常用普通梁板结构和预应力无梁楼盖（两层扩大地下室）的经济技术指标： 　　再以一个地下车库的施工实例说明，假如采用普通结构，该地下车库的负一层高度为4m，而采用预应力结构，楼层高度约为3.4m，节省土方开挖0.6/m3。按照钢筋6.5元/kg，混凝土400元/m3，预应力钢筋13元/kg，土方挖掘按照42元/m3的综合单价进行计算可知，普通结构设计方式的地下车库的造价需要1350.2元/?O，而采用预应力结构的地下车库工程施工造价只需要1316.45元/?O。事实证明，地下车库采用预应力结构设计方式比普通结构节约约35元/?O，如果一个5万平方米的地下室可节省直接费用约175万元。 　　其次，地下车库采用预应力的板柱结构，能够高效减小梁断面的情况，令地下车库内部的层高和净空都加大，不仅令地下车库的视觉空间变得更加更加宽敞，还可以令地下车库所在的建筑物的整体使用功能都得到了极大的提升。此外，在确保地下车库层高净空不变的情况下，还可以减低向下开挖的深度，节省施工企业在进行地下车库施工过程中的开挖、支护、地下室防水及地下室抗浮等费用。同时，和传统的普通梁板结构相比，预应力无梁楼盖结构更有利于于设备管道安装工作的开展，还可以减少管道的容量，从而减少管道的安装费用，同时又减少模板的用量，更有利于模板施工工作的开展，节约施工成本。 　　（三）施工进度大大加快 　　预应力结构的施工工序主要分为两大类，一种是无粘结预应力结构，另一种是有粘结预应力。前者的施工流程主要是首先安装梁、板底的模板，然后对梁、板底筋的钢筋进行绑扎，之后就是安装预应力支承筋，并进行穿束预应力筋的工作。接着就是绑扎板面筋，浇筑混凝土。混凝土的浇筑工作完成后，需要严格对混凝土进行养护工作，并适当张拉预应力筋，然后切去多余的外伸钢绞线。 　　而有粘结预应力结构施工流程和无粘结预应力结构的施工流程相差不大，主要有两个工作环节，一个是安装完预应力支承筋之后，需要安装波纹管和垫板，另一个就是完成预应力筋的张拉工作之