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无障碍设计在市政道路设计中应用研究 　　摘 要：无障碍设计在市政道路设计中的应用既是社会文明不断进步的表现，同时也是促进社会和谐的重要举措之一。在市政道路规划与设计中考虑残障人士或者有障碍居民出行的需要进行人性化道路改进设计，不但能够有效地方便居民的日常出行，而且在解决城市交通问题方面也有着极为重要的意义。 　　关键词：市政；道路规划；城市文明；社会和谐；无障碍设计 　　在我国社会逐渐进入老龄化、残障人士日益融入社会城市生活的背景下，城市路政建设越来越需要考虑城市居民有特殊情况的出行需要。以老、弱、病、残、孕为代表的出行障碍居民的日常生活出行问题越来越成为城市交通问题的关注点。 　　一、障碍出行 　　这里的障碍出行，指的是在城市生活的老、弱、病、残、孕、幼以及因客观条件影响下造成出行不便的城市居民日常出行需要。一般来说，造成障碍出行的原因主要有两个。一是来源于出行居民个人身体状况的不足，如老、弱、病、残、孕、幼等居民由于自身身体状况不足以满足正常出行的需要，特别是在部分车流量较大、人流量较大的复杂路段，极容易造成磕碰、交通拥堵等不良状况；二是由于客观原因使得原本可以进行正常出行的居民无法完成正常出行行为，表现出来的就是由于恶劣天气导致城市道路结冰、积水，或者大跨度斜坡、急转弯、过多岔道等使得原本正常的通行秩序得到极大的影响，由此造成对城市居民正常出行的极大不便。因此，在市政道路的设计中，考虑老、弱、病、残、孕、幼等居民的出行特殊需要以及特殊自然状况，交通状况对城市交通秩序的不良影响，最大化避免障碍出行现象的产生，成为市政道路设计的重点及难点。 　　二、无障碍道路设计的必要性 　　在市政道路中进行无障碍道路设计是有着其深刻的社会意义。首先，无障碍道路设计能够满足城市居民特别是由特殊需要的居民的出行需要；其次，它的存在是以人为本的社会主义核心价值观的直观体现；其三，它能够使得城市交通按照出行居民个人特点对人流、车流进行分流，极大地缓解城市交通压力；最后，它能够保证城市各条道路的交通秩序的井然有序，最大化避免由于障碍出行导致的交通事故的频繁发生。因此，在城市市政道路设计中充分考虑无障碍道路设计是极为重要的，是城市道路设计是否真正满足城市居民正常出行需要的重要考量。 　　三、目前我国在市政道路规划中采用的无障碍道路设计 　　随着社会文明的不断进步，在我国的城市市政道路规划与设计中，已经开始逐步的加大对无障碍道路的设计考量，虽然在某些地区相对于国外一些发达国家地区的城市道路规划，特别是欧美地区发达城市，仍有很大的差距，但就目前来看，已经取得了可喜的成果。在我国目前城市市政道路规划中应用的无障碍道路设计主要涉及部分有：智能信号灯及提示牌、导盲道及导盲路牌、专属人行道、人行天桥及人行地道、坡道等。 　　（一）智能信号灯及提示牌 　　对于我国目前许多大中型城市来讲，由于人口的城市集中效应使得城市交通压力较大，个别城市繁华路段过度拥堵的现象，特别在红绿信号灯前极容易排起长龙，造成事实上的居民出行障碍。因此，有些地区已经开始根据即时的道路交通状况及道路即时车流量智能化调控红绿信号灯待机时间，并且提前将拥堵路段即时信息对出行车辆进行发送，保证城市交通压力不至于过大，基本能偶满足居民出行的实际需要。 　　（二）导盲道及导盲路牌 　　导盲道在市政道路规划中的出现已经不是新闻了，现在在我国几乎每一个中型以上城市都在主要干道设立了导盲道，以方便盲人及有特殊需要的行人的日常出行，在导盲道上不准植草种树、设立垃圾箱、埋设下水道井口、建设公交站牌等，以避免盲人在正常行走时发生意外。部分城市还在盲道两侧、交叉口等合适位置设立导盲路牌，路牌上分别用汉字和盲文将道路名称、方向、位置信息标注出来以方便盲人的出行需要。一般导盲站牌设置高度约为1～1.3m，设置位置约在道路边0.5～1.0m范围内，做到既不影响盲人的正常行走，也能够使得盲人容易找到。同时要求盲文纹路清晰，文字简洁，使得盲人能够尽快、准确的获取位置信息。 　　（三）专属人行道 　　一般在以往的市政道路建设中对人行道的规划均是干道两侧约2m宽范围内以白线做标识确定人行道范围，但这样的人行道容易受到交通拥堵时车辆抢道的影响，既无法保证正常的城市交通秩序，也使得行人的出行特别是老、弱、病、残、孕、幼的出行安全受到极大的威胁，因此，从上世纪八十年代开始，我国城市路政建设一般以铁栏、树木等隔离或者泥砖敷设水泥的方式来设立专属的人行道。这样做既能够使得行人出行时不受来往速度较快的机动车辆的影响，也能够使得出行不便的老、弱、病、残、孕、幼等有特殊需要的出行居民可以更加安全、舒适的出行。 　　（四）人行天桥与人行地道 　　在我国很多城市中都在繁华地段修建了大量的人行天桥和人行地道工程，它们