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浅析桥梁施工后张法预制箱梁控制探究 　　【摘要】在我国当前的桥梁施工中后张法预制箱梁技术得到了广泛的应用。其中后张拉控制应力含义为预应力钢筋在进行张拉时所控制达到的最大应力值。张拉控制应力的取值将直接影响预应力混凝土的使用效果，如果张拉控制应力取值过低，则预应力钢筋经过各种损失后，对混凝土产生的预压应力过小，不能有效地提高预应力混凝土构件的抗裂度和刚度。本文从桥梁施工后张法预制箱梁概述讲述，提出了桥梁施工后张法预制箱梁的张拉控制，以及桥梁施工后张拉预制箱梁张拉控制过程中相关注意事项。 　　【关键词】桥梁施工 后张法 箱梁 控制 　　一、桥梁施工后张法预制箱梁概述 　　在我国当前的桥梁施工中后张法预制箱梁技术得到了广泛的应用。其中张拉控制应力含义为预应力钢筋在进行张拉时所控制达到的最大应力值。张拉控制应力的取值将直接影响预应力混凝土的使用效果，如果张拉控制应力取值过低，则预应力钢筋经过各种损失后，对混凝土产生的预压应力过小，不能有效地提高预应力混凝土构件的抗裂度和刚度。张拉控制应力值的大小与施加预应力的方法有关，对于相同的钢种，先张法取值高于后张法。先张法是在浇灌混凝土之前在台座上张拉钢筋，故在预应力钢筋中建立的拉应力就是张拉控制应力。后张法是在混凝土构件上张拉钢筋，在张拉的同时，混凝土被压缩，张拉设备千斤顶所指示的张拉控制应力已扣除混凝土弹性压缩后的钢筋应力，为此，后张法构件的值应适当低于先张法。张拉控制应力值大小的确定，还与预应力的钢种有关。由于预应力混凝土采用的都为高强度钢筋，其塑性较差，故控制应力不能取得太高。 　　二、桥梁施工后张法预制箱梁的张拉控制 　　 1.张拉控制前的准备工作 　　 第一，在进行张拉控制前，首先应该制作相应的张拉操作台以及防护板，在进行制作的过程中，应事先明确好其高度与倾斜的角度，确保该操作台与防护板可自由地进行调节。同时还应明确其他设备的装设位置。此外，要注意的是，在张拉力控制装置后相应的距离范围内还应设置相应的安全防护挡板。 　　 第二，基于后张法预制箱梁相同情况下，对其各组成部分位置进行相应的检测。其检测的内容一般包括以下内容：养护试块自身强度、试块使用情况和其使用龄期的具体状况、试块弹性模量是否合格等，检测其是否满足工程项目建设的实际要求。此外，还应对控制过程中所采用的张拉设备实际情况进行检测，而在这些设备中，应该重点检测油压装置这一设备工作性能，查看其在规定使用期限内是否满足张拉控制技术需求。 　　 第三，对后张法预制箱梁锚垫板下部的混凝土进行检测，查看混凝土是否存在空心或者蜂窝等问题，若存在这些问题，可把锚板上多余混凝土清除掉。此外，在张拉控制前，需将箱梁侧模撤掉，将侧模对于箱梁主体结构轴所产生的收缩约束力清除掉，以免在张拉箱梁主体结构时，其局部产生应力裂纹等问题。 　　 2.安装所需的张拉控制设备 　　 第一，在进行工作锚安装的时候，事先必须要做好工作锚清理工作，加强锚具清洁力度，要确保锚具附近的整洁度，不可存有任何形式物品。在设备安装过程中，工作锚的安装为其中心工作，在进行安装的时候，孔道和锚环必须要对准，可利用锥形的导帽来将钢绞线锚端头固定好，接着再逐根把钢绞线放入到锚孔中，从而避免钢绞线发生扭结等问题。 　　 第二，应同步进行工具锚与压顶器的安装，在安装之前，应该进行相应的测试工作，待通过验证以后，且锚具满足要求后再来进行安装，最后再进行千斤顶与压顶器的安装。 　　 3.桥梁施工后张法预制箱梁张拉控制操作流程 　　 第一，在确保全部电动阀都打开的条件下，才可将油泵阀门打开，并把油泵电机设备正式地启动。在关闭张拉油路上的泄压阀与调节调压阀的时候，首先应该关闭张拉油路上压力释放阀油路，接着在此基础上对张拉油路上压力调节阀实施调节，从而使压力得以相应的增加，待其液压值上升至满足需求张拉油压力时，才可将压力调节器打开。 　　 第二，在油进口及油出口的操作上，要注意，在油进口这一作业中，其千斤顶的运行必须要正常。而在油出口作业上，所用张拉油缸应把油排出，同时还应进行相应的复位操作，即把活塞返回至最初始的位置处，并对调节阀进行相应的调节，确保泄压阀在该作业环节中，可始终处于一种打开状态。 　　 第三，在一次张拉工作完成了以后，施工现场的工作人员应及时收回所应用的各种设备，并做好相应的加油工作与清洗工作，对设备实施统一保养，以此为下次的应用做好相应的准备。 　　 4.张拉力应变控制 　　 在进行该工作时，应综合考虑和该施工相关的所有数值，一般包含损耗数值、拉力数值、摩擦数值以及压力数值，要确保这些数值的真实性，同时在施工现场还需对现场数据进行认真且详细地计算。待明确好数值以后，接着再按照施工的具体要求对施工现场张拉力进行合理地控制，从而有效避免因