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施工监测在邻近铁路深基坑风险管理中应用 　　【摘要】本文以贵广南广铁路河东中心路涵洞基坑工程为例，对邻近铁路深基坑工程项目的风险源进行多方面分析并提出相关监测控制方法和指标，探讨施工监测在基坑工程风险管理中的应用。 　　【关键词】监测； 深基坑 ；风险； 　　1、引言 　　随着我国大规模基础设施的建设，产生了大量的在复杂环境下的深基坑工程，在开挖过程中，支护结构位移过大、周边环境出现较大的沉降，影响基坑和周边建（构）筑物的安全。只有对基坑支护结构和周围环境的风险源进行系统、全面地分析和监测，判断支护结构及周边环境安全状态，在出现异常情况时及时采取必要的工程应急措施，才能确保工程施工的顺利进行，有效的管理控制工程风险。 　　2、工程概况[1] 　　本工程为佛山大沥河东中心路下穿贵广南广和三眼桥车站立交工程项目，其中现浇框架涵的第9节和第10节为配合在建的贵广南广铁路需先行实施，其明挖基坑设计为现浇9、10框架深基坑，长35.8米，宽29米，所处地面标高2.046m，框架底标高-10.334m，基坑开挖深度13.38m，本基坑南侧为既有广茂铁路，北侧为河涌及贵广铁路施工便道，东侧为东平水道特大桥1#台，西侧为贵广南广铁路路基，基坑支护结构的安全等级为一级。 　　2.1基坑支护设计主要参数 　　基坑采取放坡（按1：1放坡，坡高1.0m）+钻孔灌注桩（φ1000mm@1200mm，桩长15.4米）+两道钢筋混凝土内支撑支护方案，第一道支撑尺寸为500×800mm，第二道支撑尺寸为900×800mm，并采用双轴搅拌桩（φ700mm@500mm，桩长18.1米）做止水帷幕。 　　2.2工程地质情况 　　场地原为冲积平原地貌，根据野外钻探结果，场地内地基土主要为第四系的（1）1填土、（2）1淤泥、淤泥质粘土；（2）2粉质粘土；（2）3粉土；（3）粉质粘土；（4-2）强风化泥质粉砂岩；（4-3）弱风化泥质粉砂岩。 　　2.3水文地质情况 　　场地主要位于冲积平原区，地下水主要有潜水和基岩裂隙水，埋藏浅，水位稳定，勘察期间测得地下水稳定水位埋深1.20-1.70m。基坑北侧有一条宽约10米的沟渠，对水位有一定影响，水量、水位主要受大气降水控制。 　　2.4基坑施工流程 　　本基坑工程施工流程为：施工准备→定位测量→钻孔桩、水泥土搅拌桩、立柱钻孔桩及立柱施工→基坑周边放坡→坡肩排水沟、坡肩、坡面硬化→冠梁、第一道内支撑施工→开挖上部土方→腰梁、第二道内支撑施工→开挖下部土方→底板施工→待强度达到龄期强度后在底板与支护桩间素混凝土填充→拆除第二道内支撑。 　　3、本基坑工程风险源分析及监测方法 　　3.1风险源识别及分析 　　基坑工程的风险源即是导致基坑工程事故的种种因素。由于基坑施工中的部分土体在开挖或回填过程中，周边土坡、坑底存在循环卸载和加载的作用，使基坑及基坑周边的受力状况改变，并由于多种风险源作用支护体系等的受力状态（土压力、水压力、外加荷载、自然因素）超过其荷载承受范围，从而引起基坑工程本身以及对周围环境的破坏。为便于分析风险源的特点以及对风险源进行有效的监测和控制，把风险源分为基坑内风险源和外部环境风险源两大类： 　　（1） 基坑内部风险源主要是指因基坑本身的特点和地质条件的复杂性等导致的工程实施难度大、安全风险高的因素。主要包括：基坑所处位置的工程地质条件、水文条件、基坑开挖深度、基坑开挖方式、支护结构特点等因素。 　　（2） 外部环境风险源主要是指因基坑工程周边环境条件复杂，基坑施工可能导致其正常的使用功能或承载能力受到影响。主要包括：既有铁路、建（构）筑物、管线、道路等。根据自身风险源和外部环境风险源的特点分析风险源的风险等级和影响程度，评价风险源的可能导致的基坑安全风险和外部环境风险，从而制定相应的风险源监测和控制方法。 　　3.2本项目风险源监测方法 　　本基坑为邻近既有铁路的深基坑，在施工过程中为保证其安全性，必须对自身风险源和外部环境风险源项目进行监测，因为任何一个深基坑的安全事故都是由于变形和内力等风险源在施工过程中渐变累积超出一定范围造成的。总结施工监测的风险源及其控制要素，以对基坑施工可能出现的风险提前预警，为基坑施工提供指导，主要风险源监测内容与方法如表1所示。 　　3.3本项目监测方案布置及控制参数 　　根据设计文件、相关规范及邻近铁路施工规章要求，结合各参建单位和铁路设备管理单位的意见，本项目的监测方案布置示意图及控制限值如图1及表2： 　　3.4本项目主要监测成果分析 　　（1）位移变形 　　位移变形包括围护桩（边坡）顶的垂直和水平位移、桩身测斜、立柱沉降及水平位移、坑外地面沉降、建（构）筑物水平及竖向位移监测项目，在基坑土方开挖过程中，基坑侧壁围护结构