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柴油机拉缸故障分析与维修措施 　　摘要：本文针对农业机械操作中常见的柴油机拉缸问题进行了简单的故障分析，并提出了相对应的维修措施。 　　关键词：柴油机；拉缸；故障分析；维修措施 　　中图分类号：S220.7　文献标识码：A 　　 　　1.拉缸的特征 　　　柴油机气缸因润滑不良或受高温高压气体的推动、爆震或活塞剧烈的摩擦都会使缸壁拉伤，并在汽缸壁上沿活塞运行的方向出现一条条深度不等的竖向沟槽和金属剥落杂质，从而影响柴油机正常工作。此现象称为拉缸。这是在无外来物的情况下，由于活塞环外表面与气缸表面滑动接触时，在极小的表面上产生很高的温度。进而引起活塞环与气缸壁之间烧熔、粘着。当烧熔、粘着所产生的热量散失后，在活塞环上产生碳化物。这种碳化物或烧熔、粘着生成物就像一把锋利的刀具，将气缸壁上的金属切去，从而形成一道道深浅不规则的沟槽。 　　 　　2.拉缸常见原因 　　 　　2.1　冷却水不足、气缸套润滑不良 　　水套里的冷却水严重不足时，或放水螺塞松脱，冷却水流尽，都会造成机温过高。此时虽然润滑系统没问题。也会因为机件过热破坏油膜，使缸套与活塞呈半干摩擦状态，运转吃力，冒黑烟，造成缸套与活塞拉伤。气缸套润滑油量不足，机油浓度过大或过小。与活塞配合间隙过小等原因，都会使气缸套表面因局部润滑不良、摩擦严重而使其温度过高。遇此情况，应立即熄火。应摇转曲轴，使其自行冷却。然后修复。 　　 　　2.2　活塞与缸套配合间隙过大或过小 　　若配合间隙过大，活塞在往复运动中会出现摆头现象，从而敲击缸壁，破坏运动件的正常润滑油膜，导致千摩擦而引起拉缸。若配合间隙过小，机器重载作业时又会因活塞受热膨胀，使该间隙完全消失，造成活塞与缸套无油膜直接摩擦而发生拉缸。修理柴油机时应细心地测量。选用分组记号相同的活塞缸套组件，使其配合间隙保持在技术规定范围内。使用柴油机时，若发现油底壳下窜气严重，则应及时检测活塞与缸套的配合间隙。必要时镗缸修复或更换活塞缸套组件。 　　 　　2.3　活塞环折断或开口间隙小 　　活塞环装人气缸后，都留有一定的开口间隙。防止柴油机工作时受热膨胀，拉坏缸套或卡死在缸套里。安装前将环放在缸套内，用活塞顶推平，用塞规量好其开口间隙，尺寸小于规定。应用锉刀锉去一些。活塞连同活塞环往缸套里安装时，一定要用专用工具。用薄铁皮卷成筒将活塞环箍住，或用同型号的废缸套车制的喇叭口形状的专用工具。那种用起子撬着活塞环安装活塞的方法，常会在安装时就使活塞环折断，试车时就将缸套拉伤。组合环中的油环往缸套里安装时，更应使用专用工具，防止油环不能卡在环槽里，进入缸简时翻倒，将缸套拉坏。 　　 　　2.4　活塞销与活塞的配合间隙过大或过小若配合间隙过小 　　活塞销装入后会挤压活塞变形，从而破坏活塞与缸壁的正常配合，并引起拉缸。若配合间隙过大，柴油机高速运转时活塞销会在销孔中来回窜动并撞坏卡簧或卡簧槽，导致活塞销外窜而造成拉缸事故。 　　 　　2.5　活塞销卡环损坏、脱落 　　活塞销装人活塞后，不要忘记装上卡环，以免活塞销窜出拉坏缸套。另外，活塞销卡环在工作中折断脱出，或因活塞卡环槽损坏，卡环脱出，都会造成拉缸。或当卡簧疲劳折断或因张力不够而从环槽内窜出时，也会引起拉缸。修理柴油机时应定期检查或更换卡簧，同时查看活塞上的卡簧环槽是否完好，注意卡簧在槽内是否牢靠、贴合。活塞销卡环损坏、脱落的原因有：卡环疲劳折断；卡环张紧力不够，在环槽中活动，将环槽磨大后窜出；活塞销与销座孔间隙过大，活塞销两端有窜动量，撞坏卡环或环槽。 　　 　　2.6　缸套的圆度或圆柱度超出允许范围 　　缸套经长期使用后。若圆度或圆柱度超出技术标准的允许范围，密封性便会大幅度下降，造成燃烧室内的高温高压气体窜人活塞裙部，使其温度迅速上升并破坏润滑油膜而引起拉缸。应及早更换磨损超标的缸套。另外。有的柴油机无缸套，其气缸孔是直接在缸体上加工而成的，若气缸的圆度或圆柱度超出允许使用范围，则应镗缸并配加大尺寸的活塞配件。 　　 　　2.7　缸套阻水圈不符合技术要求 　　若阻水圈太细缸套装入机体后会因密封不严而向油底壳渗水。若阻水罔太粗，缸套强行压人机体后会引起缸壁变形，影响缸套与活塞组件的正常配合并易引起拉缸。 　　 　　2.8　磨合不良 　　未经充分磨合便投人带负荷运行。新机或大修后的柴油机，各运动件的实际接触面积比设计要求小得多，若未经充分磨合就投入重负荷作业，各运动件会因单位面积的负荷过重而使配合面受伤，并容易发生拉缸事故。新装或修理后的柴油机，均需要进行空车磨合运转，以消除零件表面的加工刀痕，然后才能加大负荷运转。 　　 　　2.9　活塞连杆组对中不良或缸套台肩上端面凸出量不对 　　由于安装不当，活塞连杆组的中心线与汽缸套中心线偏