金丽温大梁山隧道施组文字说明jtlfg5it.docVIP

金丽温高速公路丽青段三合同段 大 梁 山 隧 道 （ZK125+000～ZK126+020）000～YK126+100） 第一章、工程概况 一、工程简介 1、路线走向 本标段大梁山隧道起于丽水市莲城区与青田县地面行政分界处，起点桩号K125+000，终点桩号:左线K126+020、右线K126+100,大梁山隧道本合同段内左洞长1020米，右洞长1100米，左右洞隧道折合双幅长度1060米，大梁山隧道出口为大岙底村。 2、地形地貌 路线位于浙江省南部山区，境内以少土多石中低山—山地地貌为主，间有台滩地。最高山海拔1318.6米。总体地势中高两端低，相对高差50～1000米。“V”形峡谷，属中深切割区，在低山区以“V”宽谷为主，山势相对变缓，相对高差小于300米。 3、气象水文 本合同段地处亚热带季风气候，温暖潮湿，四季分明，雨量充沛，冬暖夏凉，年平均气温17.9℃，极端最高气温39.3℃,极端最低气温-4℃。年平均降水量1698毫米，降水主要集中在5～9月，以梅雨、台风雨为主，间有秋旱出现。主导风向夏季为东南风，冬季为西北风，夏秋之交时受台风侵蚀，风力8～12级，易造成灾害性气候。 4、工程地质 本标段隧道洞口地处山间谷地，并通过一水沟，地表覆盖２～10米第四系松散含粘性土碎石层；其下为中风化玻屑凝灰岩，主要呈碎石状压碎结构，地下水贫乏，主要为裂隙水。在Ｋ125+920附近有一水沟通过，施工时有较大的滴水和溢流现象。 洞身深埋段通过山前斜坡和丘陵斜坡，并通过一系列山谷。地层为中—微风化玻屑凝灰岩，中风化节理发育；微风化节理较发育，岩体主要呈块（石）碎（石）状镶嵌结构。右洞在K125+841附近，左洞在K125+851附近，有一小构造破碎带通过，由角砾断层泥组成。 二、工程施工条件 1、交通条件 根据现场踏勘调查，本标段基本沿330国道外侧通过。工程所需的机械设备由公路、航运运达工程所在地，再辅以少量的新建便道，运达施工现场；本工程所需的大综材料从腊口大桥经新建便道(大约7.5Km)运达施工现场。交通条件较为便利。 2、工程用水 本隧道旁山涧水流流量大且长年不断，水质清洁无污染，符合生活及工程用水要求。在右线K125+855右边建一高山水池，引入山涧流水作为工程和生活用水。 3、电力及通讯 本标段隧道处于青田县境内，当地供电困难，丽水电业局供电方案尚未落实，请业主尽快协助联系解决。因此，前期施工用电，主要以自备电源来保证工程生产生活用电。同时沿线村镇均可提供国内、国际电话、无线移动电话无盲区，通讯条件非常好。 4、医疗及住宿 本合同段路线位于青田县石帆镇内，距丽水较近，因此主副食品供应便利、食宿条件较好。镇内有卫生院，就医方便，医疗条件较好。 5、施工条件 5.1、经现场考察结合我部进一步沿线调查，本标段施工条件和施工环境较好。本标段属亚热带季风气候，全年无严冬酷暑。 5.2前期除电力供应暂时解决不了外、通讯、住宿、医疗等均可满足施工要求。 5.3、有业主及地方政府的支持帮助，我部施工所需的临时用地，电力供应等许多实际困难也可望在短期内解决。 三、筑路材料 1、砂石材料 由于本合同段隧道洞内围岩石质较好,隧道洞碴可利用于加工碎石,因此本隧道碎石除工程前期部分外购，其余大部分碎石可利用洞碴加工，工程用砂采用瓯江河砂。 2、水泥、钢筋、木材 水泥、钢筋、木材等材料均要通过外购运抵施工现场。 四、设计标准： 1、技术标准：高速公路（双向4车道） 2、计算行车速度：80公里/小时 3、路面宽度：7.5米（分离式隧道） 4、设计荷载：汽超-20，挂-120 第二章、 主要工程数量 大梁山隧道左右洞隧道折合双幅长度1060米，其主要工程数量如下： 第三章、进度计划 根据我部以往施工类似项目成功经验看，大梁山隧道单II类围岩按每月完成30米、III类围岩每月完成60米，IV类围岩每月完成150米，隧道施工考虑了足够的围岩条件变化工期的富余量，考虑二次衬砌及附属工程完工时间为掘进完成后5～7个月完成，由此隧道工程计划工期为2003年7月1日～2005年5月30日。具体时间如下： a.施工准备: 2003年3月1日～2003年6月30日 b.洞口工程：2003年7月1日～2003年9月30日 c.洞身开挖：2003年10月1日～2004年10月31日 d.衬砌及水沟电缆槽：2003年12月1日～2004年12月31日 e.路面及装饰：2005年1月1日～2005年5月31日 f. 场地清理：2005年6月1日～2005年7月31日 第四章、资源投入计划 本隧道拟投入的人员及设备，我司主管人员和机械设备的职能部门，自我司通过资格预审之日起就开始筹备,现已大部分进场,达到工