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汽车合资企业推出自主品牌的成因分析 汽车合资企业推出自主品牌的成因分析 口拓磊 摘要:我国乘用车市场向来有合资品牌,外资品牌和自主品牌之分.随着广汽本田的”理念s1”,上汽通用五菱的 “宝骏630”以及东风日产旗下的”启辰”三款具有代表性的汽车高调亮相2011上海国际车展,并在之后逐步投入量产 进入市场,引发人们对合资自主品牌汽车这个新生事物的极大关注与广泛讨论.本文主要从市场环境,企业自身和政府 政策等方面分析了汽车合资企业推出自主品牌背后的深层原因,并探讨该现象对我国汽车产业未来发展所带来的作用与 影响. 关键词:乘用车合资自主品牌成因 在过去的2010年,中国汽车 产销量均达到世界第一.业界普遍 认为世界汽车产业中心由美国,西 欧和日本的3次大转移后,中国将 成为第4个汽车产业中心.自20 世纪8O年代采取”以市场换技 术”以来,国内市场已经拱手让 给国外,核心技术被控制在跨国公 司手中.特别是加入WTO后,涉 及汽车的一系列关税壁垒和非关税 壁垒逐年降低,跨国公司随之加大 抢占中国市场的力度.尽管国内乘 用车市场上的品牌格局是由外资品 牌,合资品牌和自主品牌3个板块 构成,但其中日系,德系,美系三 强占据我国品牌市场70%以上的 份额,至于核心技术所占的比例则 更大. 近年来国家出台的一系列规范 政策来扶持汽车产业自主创新能 力,在民营企业领域取得了一定的 成绩,只是国有大型汽车企业多年 来满足于合资品牌以及购买国外的 “鸡肋”技术来体现自主创新能 力,显然还不能令人信服. 随着合资企业生产自主品牌车 的出现以及有越来越多的企业表示 尽_陕推出自己的合资自主品牌,这 为发展自主品牌和核心竞争力提供 了有益的尝试.理念s1轿车从设 想到投入量产不过几年的时间,宝 骏630轿车的上市更是刷新了业界 多项纪录,而启辰轿车所依托的东 风日产成立时间本身就不是很长. 合资自主品牌看似仓促上马,其实 背后有着其必然的原因,可以说是 企业与市场和政策合力下的结果. 1我国乘用车市场基本状况 在汽车产业长期以来形成 “以市场换技术”的思维中,合资 企业的中资方面往往只重视了市 场,却忽视了核心技术和创新能力 才是产业做大做强的根本.合资企 业的外方投资不超过50%,利润 却是90%还多.我国的企业在与 跨国企业的合资中,往往没有能够 达到学习国外技术和管理经验的目 的,反而失去了独立陛,丧失了原 有品牌,未能实现既定产业政策的 目标.而20世纪90年代后期创立 之初就一直坚持走自主之路的民 企,自主创新能力虽然取得了很大 的进步,但是直到今天也不过短短 10多年的时间,想在短时期内赶 上跨国车企百年的技术积淀,显然 是不现实的.而现有的部分自主品 牌的产品定位和技术水平基本相 同,价格相近,已经出现了无序竞 争的势头.随着合资自主品牌加 入,将会愈演愈烈.总之,我国乘 用车总体上是自主创新能力滞后, 汽车产业亟待升级整合;市场无序 竞争凸显,品牌有待梳理. 2合资自主品牌产生的原因 分析 2.1市场是新品牌的研发根由 2.1.1创立新品牌的可行性 品牌作为表明产品,质量,所 有权等信息的图样,符号和标记, 促使消费者对产品的实际购买力和 购买意愿.在一些行业中的品牌, 甚至是消费者购买的绝对动力.此 外,品牌能较好的体现出产品的技 术特征和情感特征,品牌同时也是 联系消费者和企业之间的纽带,并 在培育消费者忠诚度和开发潜在消 费群体的方面发挥巨大作用. 合资自主品牌既不体现中方母 公司品牌特征,也不体现外方母公 司品牌特征,而是一个全新的品 牌.长期以来,我国汽车产业品牌 意识淡薄,品牌定位模糊,缺乏自 主品牌培育的总体思路,没有将企 业市场占有率的提高与品牌培育的 提升有机结合起来,忽视了对品牌 的宣传与维护,在与世界知名品牌 的抗衡中明显被动. 因为如果合资企业完全属于外 企,即使它另创品牌,也与中国的 自主品牌没有关系,如果它要是有 我国企业的大量控股,尤其是在中 国注册登记,那么其创立的品牌就 应该算是中国的自主品牌.现在国 内的合资汽车企业,绝大多数管理 层都是中方人员,中方已经掌握了 相当多的研发及生产管理本领,培 养出一大批工程技术人才.既然创 立新品牌是合资的初衷和责任,现 在这些企业去创立和传播自己品牌 的时机也成熟了. 2.1.2合资自主品牌的定位策略 合资自主品牌对市场的定位体 现了这个车坛新军敏锐的市场嗅觉 和洞察力.中级车是我国乘用车市 场的重要也是最大构成部分,同时 也是过去3年增幅最大的细分市 场.3款新上市的合资自主车型无 一 不是瞄准了这一块细分市场,从 而实现低成本运作,高价值竞争. 目前我国汽车保有量主要分布在一 些大城市.大多数二线城市,三线 城市和广大农村地区私人汽车的拥 有量水平仍然很低,