浅议公路桥涵地基承载力检测.docVIP

浅议公路桥涵地基承载力检测 　　摘要：本文对公路桥涵地基承载力进行探析，通过对其检测依据、检测和评定过程中出现问题的分析，并依据相关资料，从公路工程的实际出发，提出了合理检测公路桥涵地基承载力的方法，以供参考。 　　关键词：公路；桥涵；承载力；检测 　　中图分类号：TU7文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2013） 　　前言： 　　目前，受多方因素的影响，我们在检测和评定公路桥涵地基承载力的工作过程中，出现了诸多问题。其检测数据往往与真实数据有很大出入，很多检测人员并无统一的依据，检测所得结果太过简单，或对检测方法生搬硬套，不从实际出发，尤其是在一些地质条件比较复杂的地段或重大工程中，必需的室内外实验并未相应开展，就失去了评定构造物地基承载力的依据。针对这种情况，笔者从实际出发，结合公路桥涵设计施工规范，在本文中对地基承载力的检测方法进行探析。 　　一、地基承载力定义 　　地基土在单位面积上的荷载能力即为地基承载力。地基承载力以kPa为单位进行计算。极限载荷力是指在保证地基不失稳的情况下，地基土在单位面积上的最高荷载能力。而进行一定安全储备后，此时的地基承载力为地基容许承载力。 　　二、检测地基承载力的方法 　　地基检测方法在《公路桥涵施工技术规范》JTJ041―2000中有明确规定，以地基土质复杂程度（易溶岩、断层、溶洞等）、桥涵大小为依据，并充分考虑桥涵设计结构是否对地基有特殊要求，使用不同方法进行分类检测： 　　首先按要求对特大型桥进行处理。本文中的触探有两种形式，即静力触探和动力触探。其中重型、中型和轻型为动力触探的三种形式。依据探头差异性对重型动力触探分类为Ⅰ型和Ⅱ型两种，即管式贯入器和圆锥头。其中Ⅰ型适用于粘性土和细粒砂类土土质，是标准的贯入性用具；Ⅱ型则应用于卵石层、圆砾等情况。 　　在对大、中型桥，地基的土质情况较为复杂或是对地基有特殊设计要求的地基承载力检测过程中，通常会使用钻探和触探对土层取样，进行土工试验，其中钻探的取样深度应不少于4m，或者依据设计规范，进行相应的荷载试验。 　　可用直观方法对小型桥涵的地基承载力进行检测，也可使用触探法，如有必要，还可以进行相关的土工试验。 　　（一）利用原状土物理力学指标查表确定 　　通过进行室内土工试验并以其所得数据为依据，对土层物理力学性质指标进行平均值归纳，通过查表，对地基承载力的标准值fk或者基本值f0进行确定，地基承载力特征值则为标准值或者基本值折减后的数值。 　　（二）通过动力触探实验对地基承载力进行确定 　　动力触探法是一种工程地质原位测试技术，适用于碎石类土、粘性土和砂类土。具体操作为：运用锤击动能将圆锥探杆夯入土层，通过计算到达相应深度所用击锤数，实现对地基土力学特征进行测定。在动力触探的三种方法中，目前施工方通常采用重型和轻型两种。粘性土地、粉土和砂土的地基检测用轻型触探设备为宜，且要求测试土层中通常不含卵石或碎石，轻型触探设备灵活轻便，易于操作，省时省力；在目前的大多数承建单位中，重型触探和特重型触探是应用最为普遍的地基承载力检测方法，两者主要对中砂程度以上的碎石类土、软岩和砂类土进行地基承载力检测，其设备与规格如下表： 　　表1 　　类型 　　重锤质量 　　重锤落距 　　探头截面积 　　探杆外径 　　动力触探击数 　　符号 　　单位 　　轻型 　　10±0.2 　　50±2 　　13 　　25.0 　　N10 　　击/30cm 　　重型 　　63.5±0.5 　　76±2 　　43 　　42.5 　　N63.5 　　击/10cm 　　特重型 　　120±0.5 　　100±2 　　43 　　50.0 　　N120 　　击/10cm 　　在轻型动力触探中，每深入30cm就将相应的锤击次数记录下来，重型触探则以10cm为标准对相应的锤击次数进行记录。在土层较为松软的情况下，可以将每阵击贯入度的测量值按照下式（1）进行换算，使其与同类型动力触探深入土层10cm深度的锤击次数相当，此时的阵击一般为1击―5击。重型动力触探试验中，若N63.550的情况连续三次出现，则停止试验，也可转而进行特重型动力触探；在轻型动力触探中，若深入土层15cm而锤击次数已超过50或者出现N10100的情况时，试验则可停止。 　　N，（63.5）=n×10/△s （1） 　　在本式中，N，（63.5）与深入10cm时的锤击实测次数相当，以击/10cm为单位； 　　n为每阵击的锤击次数； 　　△s为与每阵击相对应的深入度，以cm为单位。 　　在轻型动力触探试验中，每层的动力触探击数的平均值应取该层击数实际测量值的算数平均值。而重型动力触探击数的实际测量值则应按照