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浅析路桥测量方法 　　摘要：测量工作在路桥建设中是一项非常关键的基础性工作，它贯穿整个建设的全过程，这项工作若有闪失，给整个工程造成的负面影响是显著的，重则工程报废，少则部分返工。认真、踏实的工作作风，过硬的测量理论知识，丰富的测量实践工作经验对于一个测量工程师来说是必须具备的。本文从相关理论知识和实践工作经验中，分析了路桥测量的方法。 　　关键词：路桥测量；测量；方法 　　路桥梁是城市交通的核心， 它不但加快了人们生活的步伐， 为人们节省了时间，而且改善了交通环境，因此在车辆拥挤的地 方合理建设公路及互通式桥梁成了改善城市的一个重要主题。 　　1路桥测量主要分三个阶段 　　1.1施工准备阶段 　　首先，应该了解图纸的工程概况及技术要求，其次应该读懂图纸总平面设 计图，了解工程各部位的平面位置，红线桩位图，周围现状建筑物、公路、桥梁 位置，合理有效利用，为今后控制点布设及施工放样创造有利条件。现场交班桩，接桩后应按交通部相应规范要求对其进行复测，若发现问题应及时向业主和设计单位反映，符合相应规范要求则提交成果报告。对加密导线和水准提出具体要求，对施工单位提交的加密导线和水准点成果报告进行内业审查和外业检测。对交界桩进行现场放样。联测的精度和交界桩的放样误差均应符合相应规范的要求。经过各项检测，各项指标均合格的话，测量监理工程师就可以对施工单位的成果报告进行签认，并作为今后整个工程施工放样和检测的依据。未经测量监理工程师签认的成果不得在施工放样和检测中使用。对可能出现的工程量异议和施工红线用地异议进行实地测量，对异议进行界定。 　　1.2 路基和结构物施工阶段 　　首先应对开工报告中的放样坐标进行认真仔细的审核计算，把错误杜绝在放样之前；然后采用已签认的导线和水准点成果对其实地位置进行检测。以确定放样是否正确。特别要指出的是，桥梁放样坐标计算复杂，施工工序多，须要控制的点和线多，必须认真对待，经常检测。对路线中桩，坡口、坡脚桩进行检测。高填深堑地段是检测的重点，每施工到一定标高后，应检测其线路中边桩，和路基宽度是否符合设计的要求，这一工作应督促施工单位测量人员经常性地进行。 　　1.3中间交工验收阶段 　　经过较长时期的施工，原有加密导线和水准点难免被破坏或使用不方便。因此，中间交工验收之前，测量监理工程师应责令施工单位对各自的加密导线和水准进行一次全面的复测和补测，并提交相应的成果报告。和施工准备阶段一样，测量监理工程师应对其成果报告进行认真仔细的内外业审核和实地检测，两相邻施工单位之间必须进行联测，上述各项检测和联测精度符合相应规范要求后，对成果报告进行签认，作为今后路面施工放样和中间交工验收的依据。标高的检测应认真仔细地进行，凡误差超过规范要求的，应采取措施予以整改。这里必须指出的是，验收前，施工单位必须自检合格，并提交相应自检资料。 　　资料整理的细节： 　　1、依据观测数评定精度， 　　2、分析观测成果是否符合正常变化规律 　　3、重点部位应与其它观测资料进行综合分析 　　4、寻找影响位移的相关因素 　　5、编写年度观测资料分析报告 　　2导线测量 　　导线测量是工程测量的开始，是工程施工测量工作运转的基础，直接影 响着工程各结构部位的正确性与精确性， 所以进行高精度的导线测量是工程测量关键的一步。 根据工程对导线精度的要求，布设相应的闭和导线或附合导线。 一般是以四等和一级导线为常见。近年来随着科学技术的发展，全站仪已经在测 量领域普及，给测量工作带来极大方便。 　　3主体工程施工测量 　　施工放样的作业准备 施工放样的作业准备 施工放样前应仔细阅读设计图纸，核算放样点坐标数据以及标注尺寸，记录好 核算结果，准备好仪器和工具（仪器必须在有效的检定周期内）方可用其放样. 　　4墩柱顶 墩柱顶测量 　　在墩柱测量放样之前，除了仔细阅读设计图纸，了解其平面尺寸，还须找 出其前进法线方向，并计算纵横轴线（即十字线）坐标。且要仔细的复核墩顶高 程，按照桥梁提供的纵断面图，从上往下逐层减去（铺装层厚，箱梁高，锲形块 高，支座垫石，有帽盖梁的应该减去） ，采用全站仪极坐标法和水准仪中丝读数 法确定纵横轴线位置及设计标高。经自检无误后，填好报验资料，交由监理工程 师复核确定无误并签字后方可进行下一道工序 。 　　5桥梁测量应注意的细节 　　5.1盖帽梁测量 　　放样前校核施工图纸盖帽梁平面尺寸，曲线桥梁应该注意其法线方位角 W，根据提供数据计算盖帽梁轴线的三维坐标，运用全站仪极坐标法放出具体位 置， 必要时可以在中间加密 2 个点， 完成之后经自检无误后交由监理工程师复核， 并填好报验资料交由监理工程师签字确认方可进行下一 到工序。 　　5.2支座垫石测量 　　支座是桥梁重要部