桥梁伸缩缝处跳车治理措施.docVIP

桥梁伸缩缝处跳车治理措施 　　摘要：本文针对桥梁伸缩缝处的跳车现象，介绍了其表现形式及危害，分析了其形成的原因，并提出了有效预防及处治措施。 　　关键词：桥头跳车；伸缩缝；桥梁 　　中图分类号: U448.3 文献标识码:A 　　 　　1前言 　　公路桥梁伸缩缝处跳车是常见的道路病害，它随着车辆的载重量增加及车速的提高，这个问题越来越突出。桥梁伸缩缝的作用在于调节由车辆荷载环境特征和桥梁建筑材料的物理性能所引起的上部结构之间的位移和上部结构之间的联结。桥梁伸缩缝装置是桥梁结构的一部分，如果设计不当、安装质量低劣、缺乏科学的和及时的养护，大部分桥梁会在桥梁伸缩缝处形成台阶，直接影响到桥梁的服务质量。为了消除台阶，防止和解决跳车，保持良好的路况，有必要对桥梁伸缩缝跳车产生的原因进行分析并寻求预防措施。 　　2 桥梁伸缩缝跳车的原因分析 　　桥梁伸缩缝处跳车是指桥梁伸缩缝处出现了高低不同的台阶，使行车产生了明显的颠簸不适。造成桥梁伸缩缝跳车的主要因素是桥梁伸缩缝发生病害或损坏，其形成的主要原因有以下几个方面。 　　2.1 设计不合理 　　设计时往往对梁的端部不能慎重考虑，在反复荷载作用下，梁端破损引起伸缩装置失灵。在伸缩缝选型时，往往对伸缩装置的性能了解不全面，忽视了对产品的相应技术要求，出现对伸缩量计算不准确或所选伸缩装置本身构造刚度和强度不满足要求等问题。另外，设计时还存在混凝土强度偏低、伸缩缝底部与梁板间锚固螺栓数量不足、设置不合理、缺少混凝土防收缩钢筋网及桥梁端部排水设施不完善等而造成的破坏。 　　2.2 施工质量差 　　施工单位对桥梁伸缩装置施工工艺要求重视程度不够，未能严格按照施工工艺标准和安装工序进行施工，造成伸缩装置损坏。施工方面的主要原因有以下几方面： 　　2.2.1锚固件的锚固质量或锚固件的焊接质量不高，经不住高速重载车辆的冲击、振动，很快就松动或开焊弹起。 　　2.2.2施工过程中，梁端伸缩缝间距没有按设计要求完成，人为地放大或缩小，定位角钢位置不正确，致使伸缩装置不能正常工作。 　　2.2.3伸缩装置两侧混凝土与沥青混凝土桥面铺装层结合不好，碾压不密实，形成两张皮，在车辆荷载的反复冲击作用下，容易产生开裂、脱落，最终引起伸缩装置的损坏。 　　2.2.4施工开槽时切缝不到位，造成沥青混凝土的啃边现象。 　　2.2.5由于桥梁伸缩装置的安装在桥梁施工后期来完成，由于赶工期等原因，施工人员草率从事或由于施工队伍大部分撤场，放松了对桥梁伸缩装置的安装工艺的控制，甚至不按设计文件的要求施工造成质量隐患影响伸缩装置的使用。 　　2.3 养护不及时 　　正常的维修、养护是保证伸缩装置正常工作和延长使用寿命必不可少的重要环节，而此项工作往往被忽视。由于养护管理不善，伸缩装置出现的局部损坏维修不及时，桥面没有经常清扫，由过往车辆带来的泥砂、石屑等杂物将伸缩装置淤死，影响伸缩装置的伸缩功效，造成破坏加剧，严重者可导致整条伸缩缝破损。原有桥梁逐渐老化、桥面铺装层老化、接缝处桥面凹凸不平以及维修不充分等，均可引起伸缩装置破损。 　　2.4 交通流量影响 　　桥梁在营运过程中，交通量增大、重型车辆不断增多，车辆的冲击作用也明显变大，造成某些伸缩装置的部件破损、脱落、松动，有的甚至引起桥面破坏，严重影响行车安全。 　　3 桥梁伸缩缝跳车防治措施 　　3.1 合理选择伸缩缝装置 　　选用伸缩装置最主要的是伸缩装置本身的刚度和质量，理想的伸缩缝装置必须满足下列要求：满足结构梁与梁之间和梁与台之间的位移；锚固构造必须牢固可靠、经久耐用，能够抵抗机械磨损和碰撞；能够保证车辆行驶平稳、舒适； 能够防止雨水、垃圾和杂物等渗入； 　　安装方便、简单，易检查且便于养护操作。 　　目前我国公路建设中采用的伸缩装置类型较多，常见的有板式橡胶缝、齿口钢板伸缩缝及仿毛勒伸缩缝、美国万宝伸缩缝、德国毛勒伸缩缝以及弹塑体与碎石填充型无缝伸缩缝等。 　　3.2 严格安装伸缩装置 　　伸缩装置安装质量的好坏是影响使用效果和使用寿命的重要因素。 　　3.2.1 伸缩装置的锚固宽度按50 cm设置为宜。考虑到施工工艺的协调，桥台上宜采用背墙的宽度进行设置，这样既方便了桥面板、现浇混凝土铺装层的施工，也使伸缩装置的牢固性得到保证。 　　3.2.2 合理布设伸缩装置的锚固钢筋。在预制梁板的端部和背墙内预埋伸缩装置锚固钢筋是在2种不同情况下进行的。一般设计给定的都是对称于桥宽中心、在梁板端部设置预埋钢筋，则钢筋在每片梁板内的预埋位置都会不一样，给施工增加了难度，因此锚固钢筋应以对称于每片梁(板)的中心进行设置。施工中要确保锚固钢筋的锚固作用，仅在浇筑8-10cm厚的桥面板混凝土深度内进行设置是不可取的，这实际上没有让