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桥梁伸缩缝安装质量控制措施 　　摘要：伸缩装置良好的施工安装质量是保证伸缩装置使用效果好坏的一个关键环节，安装时应给予足够的重视，采取相关措施保证质量。 　　关键词：伸缩装置；伸缩量计算；施工控制 　　 　　桥梁伸缩装置是连接梁与路(或梁)的重要构件，它长期暴露在大气中，直接承受车轮荷载的反复冲击，既影响车道的平整度，又容易损坏难以修补。特别是在设计、施工上稍有缺陷或不足，就会引起伸缩装置的早期破坏。桥梁伸缩装置是为使车辆平稳通过桥面并满足桥梁上部结构变形的需要，在桥梁伸缩处设置的由橡胶和钢材等构件组成的各种装置的总称。它主要由传力支承体系和位移控制体系组成，它的主要功能一是将车辆垂直和水平荷载通过支承结构传递到梁体，二是适应桥梁纵横位移的变化和梁端翘曲发生的转角变化。 　　 　　1 影响伸缩装置伸缩量的基本因素 　　 　　1.1 温度的变化 　　温度的变化主要受以下几个方面的影响：桥梁所处的纬度；季节和时刻；大气透明度；桥梁结构材料的热性能；桥梁的结构及桥梁的粗糙程度。 　　温度变化对桥梁的影响又分为线形温度变化和非线形温度变化，其中线形温度变化引起的桥梁结构伸缩量占结构全部伸缩量的绝大部分，通过分析线性温度变化对桥梁结构的作用，确定桥梁结构所处的温度变化范围。 　　1.2 混凝土的收缩和徐变 　　混凝土的收缩徐变是混凝土本身所固有的一种特性，是一种随机的现象，水灰比、塌落度、水泥品种、配合比、温度、相对湿度、混凝土的加载龄期、持荷时间、混凝土的强度等对混凝土的收缩和徐变影响很大。 　　应注意的是，安装伸缩装置时，收缩和徐变已经发展到一定程度，计算时桥梁结构的伸缩量，应以安装时刻作为基准时刻，对混凝土的收缩和徐变系数可以折减。 　　1.3 纵向坡度对伸缩变化的影响 　　桥梁伸缩装置处于纵向坡度而且又水平安装时，伸缩不仅在水平方向变位外，在垂直方向也有一定的错位。 　　斜桥和弯桥时的变位 　　斜向桥梁变位 　　Δd=ΔLsinα 　　Δc=ΔLcosα 　　 　　2 桥梁伸缩量的计算： 　　 　　在设置伸缩装置时需精确计算桥梁结构的伸缩量，并考虑一定的富裕量，考虑到安装时的客观条件与设计值有所不同，如实际安装温度和安装季节与假定值不同，应根据安装时的实际情况对伸缩装置的伸缩量，包括初始预压量予以适当调整，因此在设计图纸对有关的内容应交代清楚，明确，齐全，设计图纸应交代温度变化范围，计算伸缩量所采用的桥梁结构的梁长，设计所考虑的安装温度及季节，安装时混凝土的龄期等以保证伸缩装置在今后的运营中始终处于良好的工作状态，而现在大部分图纸所给的数据都不全，给施工单位的施工带来一定的困难。伸缩量的计算： 　　2.1 温度变化引起的伸缩量 　　ΔLt=(Tmax-Tmin)αL 　　ΔLt+=(Tmax-Tset)αL 　　ΔLt-=(Tset-Tmin)αL 　　ΔLt温度变化引起梁体的总伸缩量 　　ΔLt+温度变化引起梁体的总伸长量 　　ΔLt-温度变化引起梁体的总收缩量 　　Tset 安装温度 L计算梁体的长度 α材料的膨胀系数 　　2.2 混凝土收缩引起的伸缩量 　　ΔLs=εLβ 　　ε收缩应变系数 　　β混凝土收缩徐变折减系数 　　2.3 混凝土徐变引起的伸缩量 　　ΔLc= ΦLβ 　　φ徐变系数 　　σ预应力产生的平均截面应力 　　Ec混凝土弹性模量 　　2.4 荷载引起的伸缩量 R 施工中可以不考虑 　　桥梁的基本伸缩量 　　ΔL=ΔLt+ΔLs+ΔLc+ R 　　=(Tmax-Tmin)αL+εLβ+ ΦLβ 　　当桥梁为非预应力混凝土桥时 ΦLβ=0 　　设计伸缩量为1.3ΔL 　　安装伸缩装置时伸缩装置的压缩缝宽为 X 　　则：nX(Tmax-Tmin)=1.3ΔL(Tmax-Tset) 　　（n：伸缩量为80mm时n=1，伸缩量为160mm时n=2，依次类推。） 　　安装桥梁伸缩装置前应根据桥梁所处的环境条件，桥梁本身的结构型式及构成要素来计算伸缩装置预期发生的伸缩量。 　　 　　3 高速公路桥梁伸缩缝安装采取的质量控制措施 　　 　　在高速公路南平段桥梁伸缩装置施工过程中，采取了以下措施，确保工程质量。 　　3.1 严格控制原材料质量: 　　进场的伸缩缝异型钢材和橡胶条等配件（须附合格证）应与设计的相符；异型钢材在运输和存放过程中，不能造成损坏或变形，并经送检合格后方能使用；伸缩缝装置运抵施工现场后，其存放地点应尽量接近安装位置，并放置在最少高于地面30cm的支撑物上；现场配合比及原材料（如：砂、碎石、水泥、钢纤维）、钢筋等试验结果应经监理复核满足要求后方可使用。 　　3.2 开槽及验槽。开槽工作前