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浅析路基土石方开挖处理方法在公路施工中应用 　　1 路基土石方工程施工 　　 路基土石方工程概况 　　 南宁至武鸣城市大道位于南宁市区北部，南宁市区与武鸣县之间，为城市主干路，是南宁市与武鸣县的重要通道，尾燕岭至双桥段，全长约17.385公里。本工程为旧路扩建工程，基本上是在旧二级公路基础上进行改造。道路沿线多为山岭区，道路经过山岭区挖方较多，且边坡高差较大，而且沿线山体多为石质山体，道路施工时开挖较困难。地上线路主要有高低压线、电讯线路，沿着旧南武二级公路西侧有一条地下国防光缆。 　　 本标段路基填方共约352万m3，挖方共约483万m3（其中挖石方165万m3），土石方施工以机械化施工为主。 　　2 路基挖方 　　 土方、软石开挖采用人工配合挖掘机、推土机开挖；次坚石、坚石采用爆破法开挖。严格按照设计开挖线开挖，并按照“及时防护，及时支挡”的原则施工。 　　 Ⅰ 总体施工方案 　　 ①放路堑边桩前应测出原地面程，根据标高以逐步接近法定出边桩的准确位置。开挖时边坡要随挖随刷，开挖过程中要基本保持底面纵坡与线路纵坡一致，做好临时排水，严禁路堑内积水，以防止粘土及软弱岩层浸泡过久造成边坡坍滑。 ②填挖交界处的天沟、侧沟的出水口朝向路基外侧，并成25°～45°角，以防止流水冲刷边坡和坡脚。路堑土石方完成后立即做侧沟，并按要求进行铺砌。 　　较深路堑处应分层开挖及时防护。根据土岩特性、岩层方向开始向下按设计坡度刷下，并及时防护，严禁长时间暴露，防止边坡坍塌。 　　④路堑防护工程必须严格按照施工规范和设计要求施工，路堑成型一段，防护一段。在防护设施的施工中，必须确保施工尺寸、泄水孔位置和反滤层的质量。 　　 Ⅱ 路堑土方开挖 　　 土方开挖采用机械施工为主，挖土施工采用挖土机、装载机、挖掘机进行挖装，自卸汽车运输至填方区，土方开挖尽量避开雨季施工。施工时分段进行，每段自上而下分层开挖，并及时用人工配合整刷边坡，对不便于机械施工的地段，采用人工施工。 　　 Ⅲ 路堑石方开挖 　　基本情况及施工方案 　　 路堑石方采用松动爆破，边坡坡面光面爆破的施工方案。配置以潜孔钻机为主。移动式内燃空压机供风，风动凿岩机进行钻孔为辅。石方运距在80m内时，采用推土机调运；在80m以上时，采用挖掘机、装载机配合自卸汽车运送石方。 　　施工方法 　　 对无法采用挖掘机和大马力推土机开挖的石质路堑，采用梯段松动控制爆破方法施工，靠近边坡预留光爆层，实施光面爆破。路基面和侧沟采用浅孔控制爆破的方法施工。 　　 ①对于开挖深度大于5.0m，且石方数量较大的爆破地段，采用小型潜孔钻机钻孔，采用梯段松动控制爆破。 　　 ②对于开挖深度小于5.0m，且石方数量较小的爆破地段，采用风钻钻孔，采用梯段松动控制爆破。 　　 ③到最底层2.0m时，均用风钻钻孔进行爆破，并严格控制钻孔深度和孔底标高，适当缩小孔距和排距，采用逐排微差起爆方法。 　　 对于爆破时影响旧有2级公路通行的山体采用控制爆破方案。 　　 Ⅳ 路基开挖施工工艺 　　 　　 　　 ⑴ 填筑试验段 　　 在路堤填筑前，选取各种土样，进行土工试验，取得相关参数，在现场选取200m作为试验路段，根据所选填料确定碾压机械设备组合、松铺厚度、施工控制含水量、碾压遍数及碾压速度等一系列最佳的填筑施工工艺参数，以指导路基土的压实施工。路基填筑严格按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺流程组织施工。三阶段为准备阶段、施工阶段、整修验收阶段；四区段是“填料、平整、碾压、检测”区段即：填、平、压、检；八流程是：施工准备测量放线、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路面整形、边坡整修。路堤采用推土机摊铺、平地机整平、重型振动压路机碾压密实。 　　 ⑵ 填土路基施工 　　 ① 基底处理 　　 路基填筑前，先清理原地表的树根、草皮等杂物，并将坑穴、水池等先行回填压实。在构造物施工前对路基填土高度大于5m的路段原地面可采用YCT-20型冲击式压路机冲击碾压3遍。如原地面土质较松软，含水量大不易压实时，考虑晾晒或掺石灰处理。基底需处理的路段按设计执行，在开工后尽快处理结束，为下一步工序创造条件。 　　 ②填筑 　　 土石方运输用自卸汽车；推土机粗平，平地机精平；重型振动压路机压实。对地下水位较高、地表土含水量较大的软弱路段进行压实时按照先轻后重的原则，且不宜使用振动压路机压实。 　　 ⑶ 施工控制与质量检验 　　 每填一层土都要按要求进行检测并签认。路基压实采用重型击实标准。路基填方施工拟采用挖掘机取土，自卸车运输、推土机分层平行摊铺、平地机精平，振动压路机分层压实的方法进行。在填筑之前，先按规范对路堤填料的各项技术指标进行试验，确定合格的路堤填料并进行试