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气象服务对飞行训练影响 　　摘 要：天气原因是飞行中不可抗拒的影响飞行安全的重要因素之一，天气现象和气象条件均会威胁到飞机的飞行安全，因此，气象服务中的复杂气象条件预报及观测对训练飞行至关重要。 　　关键词：航空器；天气现象；航空气象 　　1 引言 　　在航空器运行过程中，几乎所有的天气现象和气象要素均会影响甚至威胁到飞行安全；如：温度，若地面温度较高则会影响飞机的最大起飞重量；地面及空中风则会影响飞机的起降；云高、云量、云的类型则会影响空中飞行的飞机；雷暴、降水则会影响航路飞行的飞机；有关调查数据资料显示，1970--1985年间导致全球各种飞行事故的原因中，天气因素所占比重平均达到30%，最高的年份达到49.5%，最低的年份也达到21.9%，1999--2001年，在恶劣天气条件下共发生飞行事故177起。在国内，近50年来由于天气原因导致的飞行二级以上事故比重达到30.9%。天??条件是影响飞行安全的重要因素之一，边缘气象条件更是严重威胁飞行安全，航空气象技术在航空安全和空中交通管理中的地位不容忽视。 　　2 国内训练飞行概况 　　随着航空业近年来不断的快速发展，国内通航业的发展也日新月异，目前训练飞行在通航领域所占比重仍旧较大，训练飞行安全依旧是通航安全的重要课题。为补足培养运输类飞行员缺口，近年来，各民航院校培养飞行员数量逐年增加，导致训练飞行机场繁忙程度日益加重，用于训练飞行的通航机场安全压力也日趋剧增，训练飞行流量与日俱增，转场训练飞行如何飞出去、去哪儿成了训练飞行的重要瓶颈，而不利天气影响又是影响转场飞行的重要原因，航空气象情报服务在训练飞行中的地位日益凸显，对于设备较为简单的通航训练飞行机队来说，训练流量的加大无疑对气象服务的层次有了更高要求。 　　3 天气对飞行的影响 　　航空气象情报服务是航行情报服务的重要组成部分，它包括日常航空天气报告、特选天气报告、航站天气报、重要天气情报、机场危险天气警告等内容；航空气象服务的目标是为航空飞行的安全、正常、和高效做贡献。航空天气预报比一般天气预报在内容、时间、定量化方面有更高更细的要求，内容包括：机场天气预报、航路天气预报、区域天气预报、天气实况、天气雷达探测资料、卫星云图、特殊天气报告等。随着气象设备的不断更新，目前的大部分观测服务均由自动化处理系统代替，天气实况中的气象信息正在由主观定性向客观定量转变，向决策的自动化系统和人工决策迈进。航空天气预报服务的及时准确性间接影响着飞行安全，飞行指挥员和管制员在本场开飞前必须从气象部门获得本场天气实况，掌握本场、航路、目的机场的天气预报及实况，这是开飞前的必要条件之一。民航相关法规规定：空中交通管制单位向航空器和其它单位通报的气象情报均以气象部门所提供的气象资料为准。民航气象（气象监视）台、站，应当向空中交通管制单位提供其需要的最新的机场和航路天气预报和天气实况，以便其履行职能。机场和航路上有危害航空器运行的天气现象时，气象（气象监视）台、站，应当将天气现象的地点、范围、移动方向和速度及时提供给空中交通管制单位。气象（气象监视）台、站，应该向飞行情报中心和区域管制室提供机场和航路的下列气象资料： 　　（1）重要气象情报； 　　（2）特殊天气报告； 　　（3）现行天气报告； 　　（4）天气预报； 　　（5）指定的气压数据； 　　（6）风向风速。 　　训练飞行对地面气象站（台）的依赖程度远远高于运输飞行，天气情况时时刻刻影响着训练飞行计划，实际运行过程中经常出现各种各样的复杂天气，尤其本场的实况及预报直接影响当日飞行科目计划，航路和外场的天气实况和预报趋势直接影响着转场计划；教练机型不同于运输类飞机，训练飞行仪表设备相对简陋，目前国内大部分初中教练机均无机载气象雷达，机组对天气实况及雷雨区的掌握均靠地面气象部门通报。 　　4 天气服务特点 　　训练飞行中的复杂气象条件和边缘气象条件是航空气象服务的重点和难点，气象部门的职能是尽可能及时准确提供航空气象资料，但是训练类机场的气象设备相对简陋，部分机场甚至不具备气象雷达设备，因此增加了复杂条件下的天气预报服务难度，运行过程中需要时常加强与空中机组的沟通，气象部门所提供的气象情报与空中机组观察到的气象实况有差异时，气象部门应该及时听取飞行中航空器的报告关于颠簸、结冰、风切变、雷雨等重要气象情报，掌握该航空器的机型、位置、高度、观测时间等。另一方面及时收集气象数据和天气实况，凭借经验和计算判断该机场未来一段时间内的天气情况，建议飞行组织者及时改变飞行计划，该返航就返航，该备降就备降，面对不良天气影响该保守则保守，杜绝雷雨天气下飞行，因为雷雨天气是严重运行飞行安全的天气之一，可以引发雷击、风切变、积冰、冰雹、下击暴流、大风、湍流、强降雨、颠簸等危及飞行