第五章汽轮机零件的强度校核9_3yewxr.ppt

东方N600-24.2/538/566临界转速 K=3 K=2 n=49 n=50.5 50 C A 汽轮机发生振动的原因 汽轮机组在启停和运行中产生不正常的振动是比较普遍的现象，振动又可分为强迫振动和自激振动 （一）强迫振动常见原因 1．由于机组运行中中心不正而引起振动 （1）汽轮机启动时，如暖机时间不够，升速或加负荷太快，将引起汽缸受热膨胀不均匀，或者滑销系统有卡涩(设计、安装、运行原因)，使汽缸不能自由膨胀，均会使汽缸对转子发生相对歪斜，机组产生不正常的位移，造成振动。 在机组升速过程中，应严格监视各轴承的振动。对200MW机组在升至临界转速以前，轴承振动应不超过0.03mm，否则应立即打闸停机。在通过临界转速时，振动不超过0.1mm，否则就立即打闸停机。通过临界转速后振动一般不超过0.03mm ，最大不超过0.05mm。当发现机组内部有异声或振返回突然增大到0.05mm，则立即打闸停机，检查原因。 （2）机组在运行中，若真空下降，将使排汽温度升高，后轴承上抬，因而破坏机组的中心，引起振动。（鼓风、落地轴承） （3）靠背轮安装不正确，中心没找准，因此运行时产生振动，且此振动是随负荷的增加而增加。 （4）机组在进汽温度超过设计规范的条件下运行，将使其膨胀差和汽缸变形增加，如高压轴封向上抬起等。这样，会造成机组中心移动超过允许限度，引起振动。 2．由于转子质量不平衡而引起振动 （1）运行中叶片折断、脱落或不均匀磨损、腐蚀、结垢，使转子发生质量不平衡。 （2）转子找平衡时，平衡质量选择不当或安放位置不当、转子上某些零件松动、发电机转子线圈松动或不平衡等，均会使转子发生质量不平衡。 由于上述两方面的原因转出现质量不平衡时，则转子每转一转，就要受到一次不 平衡质量所产生的离心力的冲击，这种离心力周期作用的结果，就产生振动。 3．由于转子发生弹性弯曲而引起振动 转子发生弯曲，即使不引起汽轮机动静部分之间的摩擦，也会引起振动。其振动特性和由于转子质量不平衡引起振动的情况相似，不同之处是这种振动较显著地表现为轴向振动，尤其当通过临界转速时，其轴向振幅增大得更为显著。 4．由于轴承油膜不稳定或受到破坏而引起振动 油膜不稳定或破坏，将会使轴瓦乌金很快烧毁，进而引起因受热而使轴颈弯曲，以致造成剧烈的振动。 5．由于汽轮机内部发生摩擦而引起振动 工作叶片和导向叶片相摩擦，以及通汽部分辐向间隙不够或安装不当；隔板弯曲，叶片变形，推力轴承工作不正常或安置不当，轴颈与轴承乌金侧向间隙太小，等等，均会引起摩擦，进而造成振动。 6．由于水冲击而引起振动 当蒸汽带水进入汽轮机内发生水冲击时，将造成转子轴向推力增大和产生很大的不平衡扭力，进而使转子产生剧烈的振动，甚至烧毁推力瓦。 7．由于发电机内部故障而引起振动 如发电机转子与静子之间的空气不均匀、发电机转子线圈短路等，均会引起机组振动。 8．由于汽轮机机械安装部件松动而引起振动 汽轮机外部零件如地脚螺丝、基础等松动，将会引起振动。 1 轴承的油膜振荡 涡动通常具有以下两个特点，可与其它振动区别(1)轴颈中心的涡动频率Ω约保持为转子转速ω的一半略低，即Ω≈0.5ω，故常称为“半速涡动”；(2)振动一旦发生，就将在很广的转速范围内继续存在，是不能用提高转速的办法来消除的。 转子轴颈在轴瓦内稳定运行时，轴颈只绕其中心自转，当转子受到扰动，轴颈将偏离平衡位置，油膜反力与轴颈载荷不再共线，而是偏转一个角度，这样该两力产生一个与转子运动方向相同的合力此合力驱使轴颈中心绕轴瓦内孔中心旋转，产生涡动，引起振动。 （二）自激振动常见原因 图中ab段表示ωωcr时转子运动是稳定的，振动很小， c点表示过临界转速（ω＝ωcr）时的共振现象，de段为 越过临界转速后的稳定状态，振动也很小。曲线fg表示越 过失稳转速后轴颈开始涡动，但半速涡动频率未与临界转 速相遇，振幅并不很大，且涡动频率与转速呈线性地增加。 转速升高到两倍第一临界转速后，半速涡动的角速度正好 与转子的第一阶临界转速重合，涡动被放大，表现为较剧 烈的振动，其振幅大大增加，这就是所谓的油膜振荡。 设转子的失稳转速ω失稳在第一阶 临界转速ωcr和2ωcr之间。 ω失稳前的曲线表示稳定状态， ω失稳后的曲线表示不稳定状态。 图中h点为发生油膜振荡的情况，hi表示油膜振荡的惯性 效应，即油膜振荡一旦发生后，涡动速度就将始终保持 等于第一临界转速，而不再随转速的升高而升高。 只有当转子的工作转速高于转子的第一阶临界转速两倍 时，才有可能发生油膜振荡，所以刚性转子或第一阶临 界转速较高的挠性转子不会发生油膜振荡。现代大型汽 轮发电机组，由于其第一阶临界转速较低