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桥梁加固特点分析及方法研究 　　前言 　　近年来，随着公路交通，尤其是高速公路的快速发展。汽车保有量与国民经济的同步上升，公路运输量不断增长，汽车日益大型化、重型化，公路桥梁的压力越来越大，已有不少桥梁发生老化、裂缝、破损等现象，危桥逐年增加，承载能力明显下降。使得桥梁的检测和加固成为必要，更因为建国以来所修建的不少旧桥。由于受到当时的设计、材料、施工等方面的影响和局限。先天不足，使得桥梁的病害正日趋明显的暴露出来，为保证桥梁预期寿命内的正常运营，旧桥的检测和加固工作显得尤为迫切。 　　1桥梁加固的意义 　　桥梁是确保公路畅通的咽喉，其承载能力和通行能力又是贯通全线的关键。为了避免承载能力和通行能力不满足要求的桥梁给全线公路交通带来不利影响，有计划、有步骤的突出重点，及时加强对现有桥梁进行调查研究，区别情况，分析破损原因，采取相应的维修加固措施，检验评定承载能力和提出提高桥梁荷载等级的有效方法，从实践中取得成效，同时桥梁加固后，可以延长桥梁的使用寿命，用少量的资金投入，使桥梁能满足交通量的需求，还可以缓和桥梁投资的集中性，以充分发挥经济效益与社会效益，确保公路交通正常运营，将是我国公路建设发展中具有战略意义和深远影响的迫切任务。 　　2桥梁加固的目的和要求 　　桥梁建成以后，为确保正常运营，必须加强经常性的检查养护与维修。随着交通运输的发展，交通量和重载车辆不断增加。因此要求通过对原有桥梁进行合理而有效的加固，来提高通过能力和荷载标准。 　　2.1桥梁加固的主要目的 　　(1)确保桥梁工程的安全、完整、适用与耐久。 　　(2)提高原有桥梁的通过能力与承载能力。 　　2．2桥梁加固的基本要求 　　(1)掌握桥梁结构状况，完善基础资料，为加固提供必要条件。 　　(2)经济费用。一般来说加固费用约为新建费用的10～30％即应优先考虑加固。 　　(3)不中断交通或尽量减少中断交通。 　　(4)对已发现的缺陷，要―次性加固好，不留后患。加固设计应按规范进行。 　　(5)对原有桥梁结构的损伤应尽可能减至最低。 　　（6)技术可靠、耐久适用、养护方便。 　　3桥梁加固的特点 　　3.1加固的标准与设计时所采用的标准往往不同 　　由于旧桥的存在，以及未来使用年限要求的不同，桥梁加固或改建的标准不可能与设计时所采用的标准完全相同。比如。旧桥的荷载等级假设为汽―13级，而经加固后，其荷载等级可能会提高。故应在保证行车安全的前提下，根据使用要求和耐久性要求的具体情况，正确地掌握和提出加固或改建的有关标准要求。 　　3.2加固工作的难度要比新建桥大 　　桥梁加固，是处在一种材料、空间都受到局限的技术状态之下，加上桥梁结构形式多样，地形、地质变化差别很大。跨径大小不同，施工方法各异等因素，使桥梁加固成为复杂多变化的工作。 　　(1)已通车的桥梁，有现实的交通需要，因为要在不中断交通的情况下进行加固，所以加固时有交通干扰。 　　(2)结构形式的限制：加固的原则一般必须利用原有结构进行，只能在原有结构上做文章，所以受到局限。 　　(3)新老结构的结合是一个难题，这里包含新老结构体系的变化和过渡，还包括新老桥体的结合面。 　　(4)凡是要加固的桥梁，多半是危桥，结构己处在不利状态，有的还岌岌可危。对旧桥有的缺乏原有的设计资料和施工记录。结构内部情况不详；现有的受力情况不一样，很难确定其结构极限，这给旧桥的加固带来了风险。 　　3.3加固技术要求要比新建桥高 　　(1)通常业主单位更愿意废弃旧桥另修新桥，除非必要时才利用旧桥而采用加固措施。 　　(2)由于旧桥加固方案的设计工作量大，收费低，所以一般大的设计单位不愿意承担这样的计任务。 　　(3)加固设计需要良好的桥梁理论水平和力学基础知识。确定加固方案时要能正确分析和判断旧桥的安危程度。即其结构状态和内力大小程度。这就需要一定的力学试验以作结构分析的支撑。 　　 (4)加固方案实施中存在复杂性。加固方案和处理方法要有一定施工经验的专业队伍。 　　4桥梁加固的思路 　　4.1桥梁加固的基本概念 　　一般来说，桥梁加固工作包括日常养护维修、加固和改建三个内容。日常养护维修是项经常性的工作，发现桥梁产生小的缺陷。必须及时处理，由养护单位进行修理加固。 　　加固是通过加大、加强或增加桥梁构件对重大病害进行彻底整治来提高整座桥梁承载能力的措施。加固可以有各种不同的方式和方法，视桥梁的使用要求、结构型式及荷载承受能力的降低程度而定。 　　改建是对旧桥进行拓宽、改变桥梁型式或改桥为涵、全部更换桥梁主要承重构件等工作。 　　桥梁加固和维修养护所起的作用是不同的，维修养护是桥梁保持正常运营状态的保护性和预防性的工作，而加固却是从承载受力的角度来处理的。桥