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浅析电动汽车充电服务商业运营模式 　　摘 要:随着汽车工业的高速发展,全球汽车总保有量的不断增加,汽车所带来的环境污染、能源短缺、资源枯竭等方面的问题也越来越突出。电动汽车具有高效、节能、低噪声、零排放等显著优点,在环保和节能贡献方面具有不可比拟的优势。目前电动汽车技术的研发已成为各国政府和汽车厂商关注的热点。电动汽车势必成为重要的绿色交通工具。电动汽车的规模化发展,需要完善的基础配套设施,为电动汽车的动力电池提供电能补给。其中电动汽车充电设施建设及运营是重要环节之一,对于电动汽车产业发展至关重要。 　　关键词:智能电网 电动汽车 充电 服务 商业运营 　　中图分类号:F426.471 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2011)11(c)-0108-01 　　 　　 　　本文基于对国内、国外的电动汽车充电设施现状、商业运营模式和国内其他相关成熟行业的商业运营模式的调研,对我国电动汽车充电站商业运营模式建设进行分析。 　　 　　1 国内外电动汽车充电设施发展现状 　　1.1 电动汽车发展现状及趋势 　　从全球主要汽车生产厂家的发展计划来看,电动汽车的产业化时代正在到来。目前,“低排放”汽车(主要指混合动力汽车)已进入大规模产业化的前期阶段,在全球新能源汽车累计销量已超过100万辆;“零排放”(主要指纯电动汽车)的批量生产时间已提前到2015年,特别是国际金融危机爆发以来,面对严峻形势,世界各国政府纷纷出台政策,加快了电动汽车的发展步伐。据权威部门预测,未来10年,将是电动汽车产业格局形式的关键时期,电动汽车将成为拉动经济发展的新的增长点。日本汽车企业已经在混合动力技术方面掌握了绝对优势,并在北美等国际市场上形成了相当规模。 　　1.2 电动汽车充电技术及设施发展现状及趋势 　　目前,电动汽车充电技术研究主要集中在单向无序V0G模式、单向有序TC/V1G模式和双向有序V2G模式。 　　电动汽车充电设施是指为电动汽车动力电池提供电能补给的配套基础设施和设备,主要包括充电站(包括充电桩)和电池交换站,具体充电服务模式有整车充电、更换电池、充电与更换电池相结合等几种方式。 　　1.3 电动汽车充电站发展现状 　　电动汽车充电站可细分为两类:一类为在停车场、住宅小区和其他公共场所投资建设充电桩,为内置充电机的电动汽车用户提供即插即用的便捷充电服务;另一类在城市区、高速公路服务区等投资建设专业电动汽车充电站(或改造传统加油、加气站),为电动汽车用户提供快速充电服务。 　　近年来,我国上海、天津、杭州、南京、深圳等城市相继开展电动汽车充电站的建设工作。但目前已建、在建的电动汽车充电设施大多为示范性的充电站(桩),仍未实现规模化商业运营。 　　2010年初,南方电网在深圳建设的首批电动汽车充电站(桩)建成投运,共启用2个充电站、134个充电桩,两个充电站内设置9台充电柜,充电容量总计达2480kV,可同时容纳18台电动车驶入。用户可通过供电IC卡进行缴费,按普通商业用电计费。 　　 　　2 我国电动汽车充电服务商业运营模式分析 　　2.1 电动汽车充电服务网络构建 　　快捷、高效、覆盖面广的充电设施网络是电动汽车规模化发展的前提。在商业运营条件下,目标客户的现实需求是决定充电网络建设和运营模式的基础。基于以上分析,在推进电动汽车充电服务网络后续建设过程中,应逐步施行以下内容。 　　2.1.1 快速充电站 　　快速充电站将是未来充电服务网络的重要组成部分。因此,建设快速充电站应作为完善充电服务网络得重点。在网络覆盖上,商业化前期可优先考虑在城市路网、公路干线、居民区、公共停车场等,以满足重点客户的快速出行的需要。随着电动汽车在出租车、家用轿车等社会居民用车中的比例将大幅提高,综合考虑用户规模、分布、行驶半径和线路等要素,逐步完善城市中心区的配套充电网络。 　　2.1.2 电池交换站 　　积极探索将电池交换站与快速充电站相结合的“一体站”建设模式。采用多种合作模式,与第三方企业联合共建以一体站为核心的充电服务设施网络。在网络覆盖上,建议优先考虑对前期建成站点的潜力挖掘,增加建电池交换设施;同时考虑与公用事业单位、城市公交公司等集团客户合作,在客户停车点建立电池交换站,快速更换电池,满足车辆快速运营的需要。 　　2.1.3 常规充电桩 　　在土地资源紧张的城市核心区和居民区、写字楼、企业单位、商场、超市、医院等公共区域,大量建设充电桩,主要用来进行常规充电。与小区物业管理公司、房地产公司、停车场管理公司等机构合作完成常规充电设施的建设,实现对充电电源的统一规划和建设,有利于将其他商业用电、居民用电等与汽车充电用电区分,并为充电定价及收费管理带来便利。 　　2.2 电动汽车充电收费