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浅论台身施工工艺 　　 【摘 要】台身的施工质量是公路工程施工的关键。要保证台身的施工质量，必须从施工准备、测量放线、绑扎钢筋、支模板、混凝土浇筑、拆模养生等多个环节抓起。本文针对台身施工方案的要点对台身的施工工艺进行了详细的阐述。 　　【关键词】台身；模板；混凝土养护 　　 　　 1.施工准备 　　1.1现场准备工作 　　1.1.1正式开工前首先作好场地准备，包括钢筋、模板的制做场，形成施工通道。 　　1.1.2工地接通水电、搭设工地围栏、搭建临时工棚；进行导线点、水准点的复测，建立施工控制网。 　　1.2材料组织 　　根据现场施工组织情况，在施工前将所需材料提前运送至现场，所有进场材料均应经过试验室检验，并满足招投标文件对原材料各项指标的要求。 　　保证施工所需的材料的质量和数量，施工的工序中所需的材料都提前预备，并进行汇总，保障施工的有效进行。 　　1.3机械设备 　　混凝土在桥梁工区拌合站拌和，当拌合站出现临时机械故障不能满足混凝土浇筑时，采取购买商品混凝土的方式以保证施工质量。为防止临时停电，施工现场配备1台400KW内燃发电机作为备用电源。 　　1.4人员组织 　　对所有参与施工的人员进行严格技术交底，使其充分掌握具体施工工艺，组织以项目总工为主的技术培训会，使操作工人对桥台结构型式等熟悉掌握，使工人充分了解施工工艺，做到施工中忙而不乱，保证现场施工在受控、有序进行。 　　1.5技术准备 　　（1）由项目总工程师组织工程技术人员，各职能部门人员认真查看复核施工方案、施工设计图及工程相关的规范、规程、标准。组织编写专项实施性施工方案，经业主及监理审定批准后，下发至作业组，并向全体施工人员进行交底，使本方案作为工作的依据，指导工程施工。 　　（2）作好前期的测量工作，所使用仪器必须经检校合格后方能使用。测量成果必须准确，并经过复测检查，报审，确保万无一失。 　　（3）作好施工预案，充分考虑可能发生的意外情况及应对措施。 　　 2.测量放线 　　施工前做好施工测量工作，首先进行线路的复测，中线测设准确，保证在规范误差范围内。应按设计图纸测量定线，放线时根据基准控制桩放出台身的纵横轴线及控制高程点，并用墨线弹出台身的平面位置控制线。利用复核后的导线点、水准点，用全站仪精确定出各个台身的结构边线，用墨线标注，作为台身钢筋安装及模板定位的依据。 　　 3.钢筋工程 　　（1）绑扎前对加工好的钢筋型号、直径、尺寸进行检查,合格后方可使用。钢筋按设计尺寸和形状全部采用机械加工弯制，清除钢筋表面油渍、漆皮、鳞锈，保持表面洁净。 　　（2）钢筋绑扎前先对最外侧两根主筋进行较正，使其竖向垂直，然后进行固定，依此按设计间距排放钢筋位置，进行绑扎，确保钢筋骨架整体外型美观、坚固和垂直度。水平钢筋尺寸间距都满足设计要求，钢筋绑扎应自下而上进行，严格按图施工，确保不丢筋、漏筋。 　　（3）安装钢筋骨架时，应保证其位置准确，混凝土保护层用混凝土垫块予以保证。混凝土保护层垫块采用硬质塑料垫块，梅花形位置。 　　 4.模板工程 　　在基础上弹出台身外结构线，在立模之前对基础和台身接触部位应进行凿毛处理，以利于基础和台身稳固结合；另外利用基础预埋筋加固模板底座，并设置木方及立撑，确保模板配备位置正确后，开始拼装模板。 　　4.1模板拼装流程 　　放出台身结构线→模板立撑→大板拼装→钢模板→对拉螺栓 　　①为了保证结构物外观质量，模板均采用钢模板现场拼装，台身外侧采用钢、木骨架做支撑，以保证模板的整体稳定性。 　　②钢模板在使用前表面清理干净，均匀涂刷脱模剂。 　　③模板在使用前要对模板的平整度、直顺度进行检查，钢模板发生翘曲、变形的不得使用，凡模板不合格的严禁直接使用。 　　④在拼装模板时，接缝一定要严密、平顺，使两块模板之间没有空隙，防止漏浆。 　　4.2支撑方案 　　本合同段盖板涵台身用钢模板拼装而成。保证钢模板表面的平整度。外侧用10*10方木作竖肋，横向用并列两根钢管作横肋，间距50cm一道，两根钢管之间为对拉螺栓，用U型卡锁紧，侧面方木60cm一道，台身外侧用钢管顶丝连接，钢管后背为地锚，地锚一米一道，横向用钢管把地锚连成整体，钢管与地锚接口处用十字卡锁紧。台身两侧模板用对拉螺栓连接，间距为60cm×60cm，对拉螺杆采用Ф16钢筋，螺杆外套PVC管。中肋两侧模板用碗扣架搭设，间距为80*80cm，两边台身用顶丝对顶，确保侧模的稳定性。 　　模板全部安装完后，进行校正及加固。用4套手葫芦调整缆风绳，分别固定于墩身模板顶部四角，通过调整缆风绳的松紧来调整模板的中线，校正过程中，先用线锤粗校，再用经纬仪或全站仪精校，校正完后，固定缆风绳，并用水泥砂浆将钢模底部缝隙填满。