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浅谈抽油杆防偏磨技术应用 　　 　　摘要：油田开发至中后期，油井产能降低，产出液含水量增高，在油井管理中需要下泵等措施来维护油田正常生产，我厂主要生产方式是以抽油泵、螺杆泵为主，总之离不开抽油杆。这一系列原因致使有杆泵系统工作环境日益恶化，抽油杆严重偏磨，油管严重受损。以我厂2012年油井维护性检泵为例，因杆柱偏磨造成杆断、管漏的井占总作业井数的37%左右（初次发现偏磨的井也含在内），严重影了油田的正常开发，降低了企业的经济效益。 　　关键词： 防偏磨技术应用 　　 　　 　　一、抽油杆柱偏磨油管的主要原因 　　油井斜度大，套管井段存在拐点；泵挂深,中下部抽油杆受压严重弯曲变形；油管承受液柱交变载荷弹形弯曲变形；油井含水高，产量低，管杆之间滑动摩阻大；泵的间隙过小，活塞与衬套摩擦阻力增大；油井结蜡严重，井内出砂造成活塞镀?t层脱落等。 　　二、常规作业中的几种防偏磨技术 　　优化多级抽油杆柱组合：杆柱底部设计下入一定数量的加重杆（但此种方法在聚驱井中效果不佳），将原来的多级杆简化为单级杆或双级杆但效果也不显著。目前多采用的方法是：用油管锚锚定油管；在适当深度加入一定数量的抽油杆扶正器；使用抽油杆旋转器等。 　　1.泵上下加油管锚 　　泵下加油管锚在一定程度上可以减少管杆的摩擦，即避免管柱的抖摆，又可以减少冲程损失，提高泵效。但目前多使用的是FX-114型双向油管锚，且连接在抽油泵上、下，旋转坐封、上提解封，使用起来较方便，但解封效果不是很好，双向卡瓦收缩不到位，常常出现摩擦套管壁、过套管接箍出现遇卡现象，一定程度上造成套管的损伤，从而加大了检泵井的作业难度。建议使用我厂自行设计的45度角导轨提放式油管锚。该产品设计合理，使用方便，可随时调节管柱的伸缩和卡瓦的松紧程度，亦可连续使用，节余成本，也不影响整个抽油管柱密封（只须将卡瓦换成软金属材质即可）。 　　2.抽油杆扶正器 　　使用抽油杆扶正器在抽油杆防偏磨技术中占有一定的主导地位。抽油杆扶正器种类繁多，按结构可分为接箍式、分体式、扭卡式、增助式和滚动式等多种。目前以扭卡式为使用最多。该扶正器结构简单，设计合理，安装方便，不易蹿位，还可以连续使用，对接箍的保护起了很大的作用。缺点是无法固定在杆体上；分体式抽油杆扶正器在抽油井偏磨初期运用很多，它可以直接固定在杆体上，安装的距离可以任意调整。缺点是安装困难，极易顺坏，且不可连续使用。当抽油杆因疲劳发生缩径后会发生松动移位；其它类型抽油杆扶正器有的除可旋转外，大体同扭卡式相同。不同结构和材质的扶正器，适用于不同类型偏磨的油井。使用扶正器防偏磨技术关键是扶正器安装的位置、间距和数量。在现场实施中不可只根据实际偏磨位置设计扶正器下入深度，而必须结合套管轨迹位移曲线和抽油杆受力曲线图综合分析，计算出抽油杆与油管之间偏磨严重的深度点，在这些位置下入适量的抽油杆扶正器。使用抽油杆扶正器也有一定的局限性，它对于具有大斜度井段的油井比较适用，对于套管全角变化幅度大，拐点多的油井不很适用。 　　3.加大泵径及间隙 　　适当的增大泵径，改变活塞与抽油泵之间的间隙也是避免抽油杆与油管偏磨的很好办法。在理论测算日产量及抽油泵的排量后，在此基础上增大一级泵径，增加几道间隙，在保证原油生产的同时，可大大减少泵与活塞之间的摩擦阻力，从而减少抽油杆下行时因摩擦阻力增大而产生弯曲，对减少抽油杆对油管产生的磨损起了很大的作用。目前我厂聚驱井已大面积推广使用，抽油效果良好。采油队也可根据生产井的实际情况，合理的调整冲程和冲次（另外大流道的使用效果也很不错）。 　　4.抽油杆旋转器 　　抽油杆旋转器能够在抽油机上下冲程交变载荷作用下，自动缓慢旋转。即抽油机完成一个冲程，该装置带动抽油杆柱顺时针旋转一个轻微的角度，使抽油杆接箍四周均匀受磨，改变了抽油杆扶正器等解决不了管杆单方向偏磨的问题，进一步延长了抽油杆、油管的使用寿命。但该技术有两大缺点：一是抽油杆扭矩突然增大可导致光杆扭弯，有一定的危险性，不适合出砂，出泥浆的井。二是抽油杆在旋转的过程中，含有致使油管倒扣的摩擦扭矩。目前我厂还没有引进该项工艺，虽然对油管倒扣、防脱断问题早已有了解决的方法，但油管锚定技术还很不成熟，工具还不是很过关，有些工艺还待研究和探索。 　　5.油管防偏磨补偿环 　　抽油杆防偏磨工作大部分都集中在抽油杆接箍上，只是在检查过程中只注意接箍和抬肩，而忽略了杆体的检查。其实，在所有偏磨的抽油井中，除接箍磨损外，杆体都有相应的磨损和缩径，严重者磨平、磨扁、磨断。相对应的油管丝扣会在短时期内被磨漏、磨脱、磨断。我们在防范的同时，杆体的严重偏磨又暴露出来，而且波及到油管丝扣的密封问题。从偏磨作业的抽油井来看，杆体及油管丝扣偏磨的井约占接箍偏磨井的十分之一左右，一般在20