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试论公路路面施工中裂缝产生的原因及控制对策 　　（黑龙江省大兴安岭地区图强林业局汽车队） 　　摘 要：路面施工人员在对路面的施工环节进行管理时，可能会因为一些材料或是施工技艺的使用因素导致施工的作业面出现裂缝的问题，这些裂缝的问题问题的产生不仅可能会对施工项目的质量带来影响，也可能会对工程的使用寿命产生很大的影响，所以道路施工工程的修建质量必须得到施工人员的注意，采用科学合理的施工技术让修建的质量得到保障，文章针对公路路面施工上的裂缝产生原因进行对策上的探讨，希望得到的结论可以给相关人员带来帮助。 　　关键词：路面施工；裂缝；原因；解决对策 　　在公路修建的过程中比较常见的一种问题就是路面出现的裂缝，这种裂缝的问题无法避免并且在对这些裂缝问题进行处理时，一般情况下只能将裂缝的大小进行控制，无法在源头上对产生的裂缝进行避免。但是裂缝问题出现以后如果施工人员没有立即采取措施进行处理的话，很可能会对工程的使用质量带来危害，甚至可能会给行驶得的车辆带来潜在的危害。故裂缝的问题解决措施必须得到施工人员的重视。 　　1 公路路面施工中裂缝产生的原因 　　在施工的过程中，裂缝的产生是多种因素共同作用的结果，总的来说包括以下几个方面。 　　1.1 原材料质量方面 　　1.1.1 水泥品质不合格，会对路面施工质量产生直接的影响。例如，水泥强度过低、抗冻性能较差、抗干缩能力弱、安定性较差等等，往往会直接导致公路路面出现裂缝现象。 　　1.1.2 粗集料级配不合理，级配波动比较大。例如，粗集料的最大粒径控制不严，使得大粒径集料的混凝土弯拉强度偏小，保证不了粗集料的强度和坚固性，不能满足设计要求；针片状的含量过大，软弱颗粒的含量偏高，使得混凝土的强度偏低，不能满足设计要求。 　　1.1.3 细集料级配不满足相关要求。例如，含泥量过大，超出了相应的指标，从而使混合料的黏结度降低，影响混凝土的质量，导致裂缝的产生。 　　1.2 混凝土品质方面 　　1.2.1 水灰比不合格，出现偏大或者偏小的情况。如果水灰比偏大，就会降低混凝土内部的密实度和混凝土的强度，还会增大混凝土的干缩徐变，导致干缩裂缝的产生。如果水灰比偏小，那么混凝土的和易性就较差，导致振捣密实较困难，由此降低了混凝土的强度，也影响了施工操作。 　　1.2.2 计量不准确。对配料的计量工作没有引起足够的重视，使得计量不准确，级配不合格，导致混凝土的密实度大大下降。同时，混凝土的水泥剂量不足，或者是出现拌和不均匀的现象，导致混凝土内部强度出现不一致的情况，使得混凝土出现薄弱面，这也是导致裂缝产生的重要原因。 　　1.3 施工方面 　　1.3.1 基层施工质量不合格。基层标高没有控制好，高程偏差不符合相关规范，超出了相应的要求，影响了表面的平整度，导致混凝土的厚度不均匀，使得面层与基层之间的摩擦阻力增大，从而导致裂缝的产生。 　　1.3.2 在进行混凝土施工时，基层比较干燥，使得混凝土中的水分很快被吸干，这样容易引起较大的收缩，从而导致宽而深的裂缝产生。 　　1.3.3 在施工过程中，混凝土没有振捣结实，使板体强度出现不均匀状态，或者因过度振捣产生离析，引起表面砂浆过厚，从而导致收缩裂缝的产生。 　　1.3.4 天气过热，导致水分蒸发过快，引起混凝土表面的塑性收缩裂缝；切缝不及时、养生不及时等等，都会导致裂缝的产生。 　　1.4 强度标准方面 　　一般来说，水泥混凝土路面的厚度是20～25cm，并且基层主要是石灰土。车辆通过的时候，路面会承受较大的荷载。由于水泥混凝土受到多种因素的影响，因此它的受力情况是比较复杂的，而起决定作用的是弯曲应力、翘曲应力、拉应力。就路面的工作条件来说，它最主要的力学特征是弯曲时的抗弯拉强度。所以，应该以28d龄期的极限抗拉弯强度作为主要的控制标准，这样更能够防止裂缝的产生，保证工程质量。 　　2 公路路面施工中裂缝的控制对策 　　为了对路面产生的裂缝进行技术实施上的控制，让公路路面的施工质量得到有效保障。施工人员必须根据工程建设的实际情况对施工步骤上技术进行调整，再对裂缝进行控制时可以采取以下几种措施： 　　2.1 做好混凝土配合比设计 　　混凝土对于施工质量的保障来说具有非常重要的影响作用，在对混混混凝土的配合比进行设计时，应该严格按照施工上的规范进行，保证混凝土在搅拌的过程中可以发挥出最大的工作性能。同时，施工人员也应该根据施工作业面的实际情况对混凝土的混合比进行细节上的调整，这种方法的使用可以让混凝土的粘度在实际施工环境中适应作业面的情况，同时，可以采取降低用水量的方法，让混凝土的高砂率得到控制。施工人员也应该采取相应的技术，让路面的塌落度得到规格上的处理。为了让施工的路面可以在硬度上达到施工上的标准，工作人员可以根