浅谈国内大学城交通情况.docVIP

浅谈国内大学城交通情况 　　【摘 要】作为一种新兴产物，大学城在国外率先出现，到目前也不过近半个世纪的时间。随着中国对高等教育，对人才培养越来越重视，大学已不再是少数精英的“象牙塔”，而是逐渐出现产业化、普及化、大众化的特点。于是，大学城就在这样的背景下，自然而然的孕育、产生，并且蓬勃发展。但发展迅猛的大学城，无论是在前期规划建设中，还是后期运行发展中，都在各方面出现了不容忽视的问题。论文以唐山曹妃甸大学城为例，并借鉴重庆大学城的经验，就国内大学城的交通情况进行分析，并针对交通问题提出合理化建议。 　　【Abstract】 As an emerging product， the university town has taken the lead in foreign countries， and has not been in existence for nearly half a century. With Chinas increasing attention to higher education and the training of talents， the university is no longer the Ivory Tower of a few elites， but gradually characterized by industrialization， popularization and popularization. Thus， the university town， naturally bred， produced， and flourished in this context. However， the rapid development of the university town， whether in the early planning， construction， or the late development of operations， has emerged in all aspects of the problem can not be ignored. Taking Caofeidian University Town of Tangshan as an example， and drawing on the experience of Chongqing University Town， this paper analyzes the traffic situation of domestic university town， and puts forward reasonable suggestions for traffic problems. 　　【关键词】大学城 ；交通情况 ；建议 　　【Keywords】university town； traffic condition； suggestions 　　【中图分类号】U4-9 【文献标志码】A 【文章编号】1673-1069（2017）08-0086-02 　　1 引言 　　进入21世纪，国际竞争是经济实力的竞争，是科技发展的竞争，但归根结底是教育与人才的竞争。在“科教兴国”发展战略的指引下，大学城的产生发展，不仅仅是高校扩招的产物，更是为了实现资源共享，优势互补，文化共享与整合的必然结果。 　　目前，大学城在国内各个省市均在规划建设中，例如，广州大学城、深圳大学城、重庆大学城、唐山曹妃甸大学城等。 　　2 大学城发展过程中主要的交通问题 　　大学城是时代及社会发展背景下应运而生的产物，它的出现，加快了城市化进程，满足了越来越多的人接受高等教育的需求，实现了资源共享、优势互补、文化创新。 　　然而，我国大学城的发展尚处于起步、摸索阶段，在国内根本就无经验可言，国外的经验也并不符合我国国情，因此，它的产生带来的一系列问题也是不容小觑的。 　　首先，大学城在建设前就缺少统一规划，?е掠玫夭季植缓侠恚?土地资源浪费，也没能真正实现区域协作。其次，其只是高校建筑上的集中，在实现资源共享、文化传播方面尚有欠缺，没有达到其建设的最初目的[1]。其在交通方面的问题是最为明显和突出的。下面以唐山曹妃甸大学城为例，具体展开阐述。 　　2.1 基本概况 　　唐山曹妃甸大学城地处曹妃甸区唐山湾生态城，毗邻京津冀城市群，规划和建设面积1943.72平方公里，距市中心距离78公里，其于2012年正式开工建设，目前，基础设施有待完善，各项项目建设有待推进，入驻高校为2所。 　　2.2 曹妃甸大学城的交通问题 　　曹妃甸大学城建设时间较晚，距离市中心较远，周围城镇较少，且其附近仅有一条尚在完善中的商业街，