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浅谈城市地铁浅埋暗挖隧道工程中超前地质预报分级和TSP203系统应用 　　摘要：随着国家经济发展的形势和城市地铁项目的大量审批开建，因地区城市建设环境、地形地质、周边因素的不同，造成的地铁项目设计和施工的多样性、复杂性、唯一性，带动了地铁工程技术的快速发展。本文对城市地铁工程中风险较大的浅埋暗挖法隧道施工中，较易忽略的一个环节—超前地质预报工作进行初步分级，并浅述了TSP203系统的应用技术，以此能为地铁隧道工程安全控制提供的一些参考。 　　关键词：城市地铁浅埋暗挖超前地质预报TSP203系统 　　中图分类号：F291.1 文献标识码：A 文章编号： 　　1 超前地质预报的分级 　　1.1 工艺流程 　　综合超前地质预报工艺流程见图。 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　综合超前地质预报工艺流程图 　　1.2地质预报的方式和分级标准 　　应研究既有本工程区域地质、工程地质资料，必要时到地表补充测绘，以达到对整个地区地质情况有一个比较全面和深刻的认识，可溶岩分布情况、构造发育情况、地表水系发育情况、当地最低侵蚀基准面标高、岩溶大概发育几层、每层大概标高、哪一层对工程影响最大等。通过对这些资料的分析和把握，制定预报预案，针对不同地段的地质情况进行地质预报重要性分级，不同级别的地段采取不同的预报手段，以达到既预报准确又节省有限预报资源的目的。 　　根据地质灾害对隧道施工安全的危害程度，分为以下四级： 　　A级：存在重大地质灾害隐患的地段，如大型暗河系统，可溶岩与非可溶岩接触带，软弱、破碎、富水、导水性良好的地层和大型断层破碎带，特殊地质地段，重大物探异常地段，可能产生大型、特大型突水突泥地段，诱发重大环境地质灾害的地段以及高地应力、瓦斯、天然气问题严重的地段以及人为坑洞等。 　　B级：中、小型突水突泥地段，较大物探异常地段，断裂带等。 　　C级：水文地质条件较好的碳酸盐岩及碎屑岩地段、小型断层破碎带，发生突水突泥的可能性较小。 　　D级：非可溶岩地段，发生突水突泥的可能性极小。 　　1.3地质预报的应用方法和分级类型 　　1.3.1超前地质预报方法 　　隧道施工超前地质预报以地质分析（地质调查、地质素描、几何作图、块体坐标作图、赤平投影作图）、TSP长距离探测、红外探水、地质雷达超前探测手段贯通为主；褶皱核部及其它地质异常地段，采用超前地质钻孔验证；泥灰岩地段，根据开挖揭示岩溶发育程度，必要时采用地质雷达检底。具体方法见下表。 　　隧道施工超前地质预报方法 　　序号 预报方法 技术要求 　　1 周边地质调查 隧道中线两侧各500～1000m 　　2 地质素描 全隧道 　　3 TSP 每80m左右一次 　　4 红外探水 全隧道 　　5 地质雷达超前探测 全隧道 　　6 超前地质钻孔 每25m布3孔，每孔30m长 　　7 地质雷达检底 视需要 　　根据不同的地质灾害分级，针对不同类型的地质问题，选择不同的方法和手段开展超前地质预报。 　　1.3.2 分级预报类型 　　A级预报：采用地质分析法、TSP隧道地震波反射法、地质雷达、红外探测、超前水平钻探等手段进行综合预报。首先以地质分析法进行长距离预测预报，然后采用中长距离TSP和一种或几种短距离物探方法相结合进行预报，同时进行多孔超前钻探探查。 　　B级预报：采用地质分析法、TSP，辅以红外探测、地质雷达，进行必要的超前水平钻孔。当发现局部地段工程地质条件较复杂时，按A级要求实施。 　　C级预报：以地质分析法为主。对重要的地质（层）界面、断层或物探异常地段可采用TSP进行探测，必要时采用红外探测和超前水平钻孔。 　　D级预报：采用地质分析法。 　　在岩溶发育的灰岩地区，由于岩溶发育的复杂性，应采用A级预报方式。 　　1.4 主要预报方式应用手段 　　1.4.1 长距离预报 　　长距离预报主要采用地质分析法，根据地面测绘和其它基础资料对隧道通过区的地质界线、地层岩性、地质构造、围岩级别、储水构造、富水规模、岩溶发育规律及特征、其它不良地质及特殊地质发育情况进行长距离、宏观预测预报，预报距离一般在掌子面前方200m以上，并根据揭示的情况进行不断的修正。 　　地质分析法，包括地质素描法、地层分界线及构造线地下和地表相关性分析法、地质作图法等。 　　1.4.2 中长距离预报 　　中长距离预报是在长距离预报的基础上采用TSP、深孔水平钻探等对掌子面前方30～200m范围内的地质情况作进一步的预报，如溶洞、暗河的位置、规模、充填情况等作较为详细的预报。在复杂地段应增加TSP预报次数，TSP每次预报