浅谈城市道路路基处理常见问题及处理方法.docVIP

浅谈城市道路路基处理常见问题及处理方法 　　摘 要：随着社会经济的不断进步，市政道路建设作为城市发展中的重点建设项目，为城市化进步做出了很大的贡献。路基工程的稳定性对整个道路建设的稳定起着非常关键的作用，因此要保证整个城市道路的质量，就要从路基着手，严把质量关，合理设计，打造出优良的路基，从而保证市政道路的持久性和耐用性。文章探究了在城市道路路基工程的处理过程中常遇的问题，并提出处理措施。 　　关键词：市政建设；道路路基；软土地基；高液限红粘土地基；措施 　　中图分类号：U416.1 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2015）14-0158-02 　　路基工程作为城市道路工程的基础，其质量的好坏直接影响着道路工程质量的好坏。这就要求我们在路基工程的施工过程中能够把握各种因素，克服各种困难，建造出符合规范要求的路基。 　　1 城市道路路基存在的问题 　　1.1 对软土地基和高液限红粘土地基处理中存在的问题 　　软土是淤泥和淤泥质土的总称，主要是由天然含水量大、压缩性高、承载能力低的淤泥沉积物及少量腐殖质所组成的土。由于软土地基强度低、压缩性高的特点，在施工的过程中，往往会给工程带来种种麻烦，甚至是危害，不同地方软土的厚度不同，对工程的影响程度也会不同，软土地基的沉降包括瞬时沉降、固结沉降和次固结沉降三部分。如果在施工过程中没有对软土地基进行适当的处理，会给工程的投入以及使用带来极大的隐患。 　　对软土地基处理不到位，地基的承载能力低下；马路作为车流量最高的地方，各种重型车进行长期的碾压，整个道路就会出现整体的沉降。从目前现有的市政道路的检测情况来看，不管是水泥混凝土路面还是沥青路面，其在软土地上的路基都会出现多多少的沉降变形，沉降普遍都处在5～20 cm，若地基处理不到位，就会导致路面出现板块错位、板面凹陷、接缝处开裂等情况，严重的情况下会影响城市道路的使用情况。 　　高液限红粘土就是由于土的含水量过大，不是最佳含水量，所以不能达到最大压实度。对高液限红粘土地基处理不到位，会存在开裂（在太阳底下爆?穑?、收缩等问题，从而引起路基沉降和工后沉降大，不利于行车安全。 　　1.2 回填过程中出现的问题 　　《城市道路路基设计规范》（CJJ 194-2013）规定液限大于50%、塑性指数大于26的细粒土不得直接作为路堤填料，填方区，清表后应把原地面压实压平，测压实度满足要求后才能开始做路基。在一般土质地段，快速路和主干路基底的压实度（重型）不应小于90%；次干路和支路不应小于85%。路基填土高度小于路面和路床总厚度时，应将地基表层土进行超挖并分层回填压实，压实度不得小于本规范所列零填及挖方路基的规定值。回填土中有大块的硬土或砖块、水分过高的回填土或者是冷冻的回填土等；在道路建设的过程中，有很大程度的地基沉降都是由于回填土的环节中出现问题。而回填操作不规范也会为回填质量带来很大的隐患，如超厚回填（松土的密实度不够，容易造成路基沉降）、倾斜碾压（沟槽内的填筑高度不一碾轮碾压不能发挥最佳的压实效果）、不按段落分层夯实等。 　　1.3 路床中的质量问题 　　施工单位为了赶工程进度，存在偷工减料，采用不满足路基填料的土质，或路床未经压实就直接将路面结构铺上，亦或者是对路床压实的过程中，没有控制压实的力度和碾压的宽度。在土路床上干碾压，路床层不但达不到预想的密实度，而一旦被水泡，地基的稳定性就会下降，经受不住车辆长期碾压的考验，道路寿命缩短。路床施工时一定要注意控制好三大指标：回弹模量、压实度与弯沉值。 　　1.4 路肩和边坡中存在的质量问题 　　没有按照规范要求放坡，填方宽度不够或用松土垫路肩，会导致路肩、边坡松软。路肩和路面的接茬处受到车轮的不断碾压形成沟槽，沟槽绕指路面边缘的大量积水，经过积水的长期浸泡，路面容易损毁。 　　2 城市道路路基问题的处理措施 　　2.1 做好前期的准备工作 　　施工单位除了需要熟练掌握相关的施工文件之外，还要加强对施工地点的仔细考察，根据施工地点实际的地形、地貌、土质等合理调整施工方案。 　　2.2 对软土路基的处理措施 　　我国地域辽阔，很多区域路基是软土路基，软土路基的处理措施已经成为城市市政建设的重中之重。根据我国现行的关于沉降的标准，结合施工现场的各方面的自然因素，并进行仔细的前期勘测，明确当地软土地基的形成原因以及分布情况，确定当地软土地基厚度、层次等各方面的物理性质，再根据实际情况，确定出一套科学有效的处理方案。在实际处理软土地基的过程中，最主要的还是要根据建设工程项目的不同而选择不同的性质的治理方法，而对于软土地基上已投入使用并且出现沉降的情况下，治理方法要根据现场的实际情况，采取科学可行的治理方法，以防治理失败。 　　2.2.1 软土路基处