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第二单元 汽车发电机的检测与试验 实训一 发电机的测量与拆解检修 一、实训目的 掌握对发电机进行简单测量的方法。 学习拆解检修及装配发电机作业的基本方法。 二、工具材料 汽车交流发电机；万用表；维修工具。 三、操作要点及项目 1．汽车交流发电机的基本结构 常见汽车交流发电机的基本结构如图2-1所示。 图2-1 汽车交流发电机的基本结构 1-紧固螺母及弹簧垫圈 2-带轮 3-风扇 4-前轴承盖 5-前端盖 6-半圆键 7-定位套筒 8-前轴承 9-轴承盖紧固螺栓 10-转子总成 11-后轴承 12-电刷 13-电刷架 14-定子总成 15-后端盖 16-正极管 17-负极管 18-绝缘板 19-搭铁散热板 20-绝缘散热板 21-防护罩 22-防护罩固定螺钉 23-拉紧螺栓 2．发电机拆解前的检测 使用万用表对发电机外接线柱进行测量，可以初步判定发电机的状态。对于普通发电机拆解前的测量，建议使用指针式万用表，其测量结果依使用万用表型号不同，略有差异。常用发电机各接线柱间电阻值见表2-1所示。 表2-1 常用发电机各接线柱间电阻值 发 电 机 型 号 “F”与“E”间电阻（?） “B”与“E”间电阻（?） “N”与“E”或“B”间电阻（?） 正向 反向 正向 反向 JF11、13、15、21、132N 4～7 40～50 ≥10k 10～15 ≥10k JWF14（无刷） 3.5～3.8 40～50 ≥10k 10～15 ≥10k 夏利JFZ1542 2.8～3.0 40～50 ≥10k 10～15 ≥10k 桑塔纳JFZ1913 2.8～3.0 65～80 ≥10k 10～15 ≥10k 将测量发电机结果填入表2-2中，并据此判断发电机状态。 表2-2 发电机测量结果 （使用万用表型号及档位： ） 发 电 机 型 号 “F”与“E”间电阻（?） “B”与“E”间电阻（?） “N”与“E”或“B”间电阻（?） 正向 反向 正向 反向 3．发电机拆解作业 ⑴ 发电机的拆解按照以下操作步骤进行： ① 拆下电刷及电刷架（外装式）紧固螺钉，取下电刷架总成，见图2-2。 图 2-2 电刷架拆解 ② 在前后端盖上做记号，拆下连接前后端盖的紧固螺栓（见图2-3），将其分解为与转子结合的前端盖和与定子连接的后端盖两大部分。 注意：不能单独将后端盖分离下来，否则会扯断定子绕组与整流器的连接线（即三相定子绕组端头）。 图2-3 前、后端盖的分解 ③ 将转子夹紧在台虎钳上，拆下带轮紧固螺母（见图2-4）后，可依次取下带轮、风扇、半圆键、定位套。 图-4 皮带轮的分解 ④ 将前端盖与转子分离，若该部装配过紧，可用拉器拉开（见图2-5）或用木锤轻轻敲，使之分离。 注意：铝合金端盖容易变形，因此拆卸时应均匀用力。 图 2-5 前端盖的分解 ⑤ 拆掉防护罩，拆掉2-6所示的后端盖上的三个螺钉（其中③兼作“—”接线柱），即可将防护罩取下。 图2-6 后端盖的分解 对于整体式发电机，先拧下“B”端子上的固定螺母并取下绝缘套管；再拧下后防尘盖上的3个带垫片的固定螺母，取下后防尘盖；然后拆下电刷组件的两个固定螺钉和调节器的3个固定螺钉，取下电刷组件和IC调节器总成；最后拧下整流器二极管与定子绕组的引线端子的连接螺钉，取下整体式整流器总成。 ⑥ 拆下定子上四个接线端（三相绕组首端及中性点）在散热板上的连接螺母，如图2-7所示，使定子与后端盖分离。 图2-7 定子线圈与整流板的分解 ⑦ 拆下后端盖上紧固整流器总成的螺钉，取下整流器总成（见图2-8）。 注：若经检验所有二极管均良好，该步骤可不进行。 图2-8 整流板的分解 ⑧ 零部件的清洗。 对机械部分可用煤油或清洗液清洗，对电气部分如绕组、散热板及全封闭轴承等宜用干净的棉纱擦拭去表面尘土、脏污。 发电机的拆解要按照工艺要求进行，禁止生敲硬卸而损坏机件。拆解的零件要按照规范清洗并顺序摆放。对有问题的零件和拆解复杂部位的顺序和连接方法，必要时要有详细记录。 4．发电机的检测 发电机拆解后检测转子、定子的电阻值及绝缘电阻，既可以使用指针式万用表，也可以使用数字式万用表。对于线圈电阻的测量，为取得较准确的数值，建议使用数字万用表。 （1）检查转子： ① 转子绕组（磁场绕组）短路与断路检查：用万用表R×1挡检测两集电环之间电阻，应符合技术标准。若阻值为“∞”，则说明断路；若阻值过小，则说明短路。一般12V发电机转子绕组电阻约为3.5～6Ω，24Ⅴ的约为15～