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海工混凝土结构腐蚀机理与防腐措施 　　摘 要：海工混凝土结构出现腐蚀性破坏的情况，大多因为海水环境的影响，即海水氯离子渗透于混凝土钢筋的表面，导致其钝化膜保护作用丧失，出现一个较为复杂的电化学腐蚀情况。因此，为了有效减少和预防海水腐蚀对混凝土结构产生的消极影响，该文探讨海工混凝土结构的腐蚀机理与相应的防腐措施，以供参考。 　　关键词：海工混凝土结构 腐蚀机理 防腐措施 　　中图分类号：U445.7+3 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2017）04（c）-0088-03 　　当前，我国的海工建设正处于快速发展的重要阶段，而钢筋混凝土结构作为使用最广的构筑材料结构，在我国海洋规模迅速扩大，海港工程日益增多之际，其构筑的稳定安全性也得到了越来越多人的关注。纵观我国当前的海港设施建设，很多陈旧的构筑已经被海水腐蚀化，对设施安全性造成极大的威胁。 　　1 海工混凝土结构的腐蚀机理 　　1.1 混凝土腐蚀破坏及腐蚀现状分析 　　混凝土的腐蚀破坏表现在环境作用下发生化学反应与物理反应作用，导致混凝土的耐久性与力学性明显下降。混凝土腐蚀破坏直接导致其内部的钢筋出现腐蚀情况，且对应的锈胀力达到30 MPa使其开裂，严重威胁使用性能及安全性。有国外的研究资料显示[1]，英国当前的混凝土桥梁中有近40%的桥梁都因为腐蚀需修复。而在美国当前的近60万的桥梁中，有超过一半的桥梁都出现了钢筋腐蚀破坏的情况。我国当前也有很多的桥梁受到损害，且危桥数量基数不小，因为其混凝土结构的腐蚀问题导致的损失超过几十亿。 　　1.2 跨海桥梁混凝土腐蚀机理研究 　　如图1所示，在海洋环境下钢筋混凝土结构的长期暴露区、潮差区、浪溅区、水下区等不同部位受到侵蚀，都会出现不同程度的腐蚀。在海洋环境中，钢筋混凝土结构的桥梁工程受到腐蚀的原因主要有以下几点，镁盐侵蚀、碳化侵蚀、钢筋锈蚀、酸性气体侵蚀、硫酸盐侵蚀等，其中比较常见的侵蚀性原因是钢筋锈蚀，在这种腐蚀作用下更容易造成损坏且程度较为严重。其机理可以以化学式Ca（OH）2+H2O+CO2→CaCO3+2H2O，碳化?Y果后pH值低于9，而这个数值则比保持钢筋钝化的最低pH值9.5更低，因此会出现混凝土的中性化，导致钢筋出现锈蚀。而盐类侵蚀作用发生的机理为：3CaO?Al2O3+3CaSO4?2H2O+26H2O→ 　　3CaO?Al2O33CaSO4?32H2O。这些年以来，伴随着环境污染的日益严重，我国很多地区出现酸雨情况，酸雨对钢筋混凝土产生的危害比碳化更明显[2]。通过盐类侵蚀导致混凝土体积发生膨胀和破坏，更难以修补。钢筋锈蚀作用发生的机理，主要是因为氯离子的侵蚀导致。有研究资料显示，即便混凝土碳化的深度较低，但如果氯离子的含量较高，那么对应的钢筋也很容易被腐蚀。这与氯离子半径小、活性大以及具有较强穿透力有关。如果钢筋周边的混凝土孔隙液中氯离子浓度达到一定值，那么氯离子吸附于膜结构存在缺陷支出，就会导致本身难以溶解的氢氧化铁转变成为容易溶解的FeCl2，于是钢筋表面的钝化膜局部发生破坏，出现坑蚀，在这个过程中主要反应化学式为Fe→Fe2-+2eFe2-+2Cl+4H2O→FeCl2?4H2O，FeCl2?4H2O→Fe（OH）2↓+2Cl+2H+2H2O，4Fe（OH）2+O2+2H2O→4Fe（OH）3↓。由上式可以看出，在钢筋产生锈蚀的同时，氯离子通常不会对锈蚀产生的过程发生改变，并且混凝土本身的含量也不会由于腐蚀作用而减少，只是单纯的催化作用。氯离子导致钢筋产生锈蚀属于一种比较复杂的化学过程，通常情况下氯离子首先在很小的区域钢筋表面中将钝化膜破坏，出现小阳极并与大部分表面钝化膜完好的钢筋形成腐蚀电偶，这种坑蚀发展进程快速，导致钢筋出现膨胀。在钢筋发生锈蚀时，从理论上看铁锈的物质体积表现为原有钢材体积的2倍以上，如果所处的环境存在缺氧，则为原有体积的2倍左右。裂缝出现的扩张以及混凝土保护层出现剥离，都将对钢筋混凝土本身的结构产生影响，大大减弱钢筋性能[3]。 　　由此可见，要确定海工混凝土结构得到安全稳定的使用，就必须保证在进行桥梁设计的工作中确保氯离子渗透不进入钢筋的表面并积极采取各种有效的防腐措施。 　　2 海工混凝土结构的有效防腐措施分析 　　当前在我国海工混凝土结构的预防腐蚀措施中，普遍采用的方法有以下几点：（1）结合工程的结构、形式、布置以及构造进行合理选择，预防由于结构等原因导致锈蚀通道的情况发生；（2）尽可能选择具有良好抗渗性与抗腐蚀性的混凝土，从而改善工作的性能；（3）以环境为标准，合理增加混凝土保护层的厚度；（4）优化施工工艺，提高技术水平；（5）采用其他的辅助措施[4]。 　　首先是结构方面的措施，这是预防腐蚀最基础的方式，工作人员可以尽量选择跨度较