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液化天然气接收站项目节能降耗措施 　　 摘要：能源问题关系到我国经济社会长远可持续发展，本文通过对LNG接收站项目的分析，提出了接收站项目节能、节水措施和LNG冷能利用的建议，可为LNG接收站项目的建设、运营提供借鉴和参考。 　　关键词：LNG接收站节能节水冷能利用 　　中图分类号： TE08 文献标识码： A 文章编号： 　　1 前言 　　能源是制约我国经济社会可持续、健康发展的重要因素。解决能源问题的根本出路是坚持开发与节约并举、节约放在首位的方针，大力推进节能降耗，提高能源利用效率。节能降耗已经成为我国经济和社会发展的一项长远战略方针，也是当前一项极为紧迫的任务。为推动全社会开展节能降耗，缓解能源瓶颈制约，建设节能型社会，促进经济社会可持续发展，实现全面建设小康社会的宏伟目标，中央和国务院已经把节约能源制定为基本国策。 　　LNG接收站是清洁能源的提供者，但同时也要消耗部分能源，主要是电能和少量燃料。LNG接收站在设计、采购、施工和操作等方面都应充分体现节能理念、采用节能技术和节能设备。同时，LNG作为一种低温深冷产品（-162℃），在生产运营过程中将伴随有大量的冷能释放。为落实党中央国务院提出的发展循环经济、建设节约型和谐社会的号召，LNG接收站项目应采取冷能梯级利用措施，把LNG项目建设与LNG冷能综合利用有机地结合起来。 　　2 LNG接收站的节能措施 　　接收站的功能是接卸由LNG船舶运来的LNG并储存在LNG储罐内，经再气化后将天然气通过输气管线外输或直接将LNG通过槽车外运，提供下游用户使用【1】。 　　接收站主要消耗的能源为电、水、少量燃气和热能，其中热能是通过海水的温度降来实现的。根据接收站项目的技术和特点，如何在接收站设计和建造过程中更好的节约电能将作为节能降耗的重点，建议采取以下节能措施： 　　2.1工艺优化 　　做到过程控制与工艺相匹配，利于节能。在设计设备选型时，应充分考虑设备与工艺的匹配性，尽量采取N＋1的备用方式，灵活调度、减少备用台数，提高设备的运转率以降低运营成本。工艺设计时，每一个工艺回路中前后设备能力严格按照设计要求相匹配，避免投资、功率浪费和损耗。运营时，应根据实际供气要求设定控制模式，根据供气量需求选择开机台数，利用峰－谷的电费差别，在夜间满负荷运行对供气管道进行加压储气，白天保压运行，以降低电费。 　　2.2蒸发气（BOG）的处理工艺 　　蒸发气（BOG）主要是由于外界能量的输入造成LNG蒸发产生的，如泵运转、外界热量的导入、大气压的变化、环境的影响及LNG 注入储罐时造成罐内LNG体积的变化等。根据BOG处理方式不同，接收站的工艺方法可以分为直接输出法和再冷凝法两种。 　　直接输出法是将蒸发气直接压缩到外输压力后送至输气管线；再冷凝法是将将BOG压缩到较低压力后，与从LNG储罐低压泵送出的LNG在再冷凝器中混合，由于LNG加压后处于过冷状态，可以使BOG再冷凝，然后经高压输送泵加压后送到气化器气化后外输。与直接压缩外输比较，再冷凝法既利用了LNG的冷能又可节约大量的压缩功，节省电能。因此建议LNG接收站尽量采用再冷凝法工艺处理由站内LNG气化产生的BOG。 　　2.3LNG储罐的选型 　　LNG储罐按结构形式有单容罐、双容罐及全容罐等三种型式。全容罐分为全容式混凝土顶储罐和全容式金属罐顶储罐（FCMR），二者最大的区别在于蒸发器的处理方式不同。由于FCMR允许的操作压力较FCCR低，与LNG运输船上LNG容器的压力相当，因此在卸船操作时由于LNG温度升高，在LNG进入储罐时将闪蒸产生大量的BOG，需要额外的BOG压缩机能力来处理，同时还须设置返回气风机把BOG从储罐送回到LNG运输船。而FCCR的操作压力比FCMR高，在卸船操作时，可利用储罐内蒸发气自身压力直接返回到LNG运输船上，无需设置返回气风机加压。FCCR的蒸发气处理系统较FCMR在设备投资费用和运行费用上要低得多。 　　2.4气化器的选择 　　LNG接收站常用的气化器有：开架式气化器（ORV）、浸没燃烧式气化器（SCV）、中间介质气化器（IFV）、空气气化器。总体上来讲，利用自然热源的气化器体积较大，投资较大，运行成本非常小；利用人工热源的气化器体积较小，投资较小，运行成本较高。 　　接收站项目通常临海，如果海水的水质、水温符合要求，从投资、运行成本、维修费用、可靠性、安全性等因素出发，尽量选用开架式海水气化器（ORV）作为LNG气化换热器及备用。既可节约接收站运营能耗，同时可减少尾气排放，对环境保护及节约能源十分有利。 　　2.5其它措施 　　（1）保冷材料选择 　　在LNG储罐和低温管道的设计中，应采用先进的绝热性能好的绝热材料，以加强LNG储罐和深冷管线的绝热，尽量