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深水钻孔爆破在航道扩建中应用 　　摘要：通过对厦门海沧港航道扩建工程的炸礁工程，较为详细的介绍了深水炸礁的施工方法，如钻孔方法、钻爆平台的定位、装药等。给出了深水炸礁过程中炸药单耗和孔网参数。阐述了施工中的安全控制方法和水下爆破中还需要注意的一些问题。 　　关键词：深水爆破；爆破网路；孔网参数；安全措施 　　 　　一、工程概况 　　 　　近年来随着国际海运事业和河道运输的发展，港口与航道新建和扩建工程越来越多。厦门海沧港航道在扩建中需对深水礁石进行钻孔爆破，礁石位置处于原来进出港的航道内或附近,并紧挨港池和调头区,各施工点附近的码头都有船舶进出港,因此对施工影响较大，同时部分礁石离码头最近距离为140 m，爆破时不仅要考虑爆破对船舶的影响，还要考虑爆破对码头的影响。施工区基岩从上而下依次为强风化火山岩和中风化火山岩，强风化火山岩为灰黄色-褐红色，由长石火山质等组成，风化强烈，岩芯呈土状，手捏易散；中风化火山岩为灰黄色-褐红色，土状，由长石火山质等组成，岩体裂隙发育，岩芯呈致密块状，较破碎，岩石分类按XII级。厦门海域为国家保护动物中华白海豚的生活和活动区，施工时要采取措施，注意对白海豚的保护。厦门海域潮差较大，水流急，平潮时水深为18 m，施工难度大。 　　 　　二、爆破施工方法 　　 　　水下钻孔爆破采用钻孔平台用套管护壁的方法进行钻孔施工。每孔钻完后即进行装药，待钻孔装药完成到一定程度（一般是一个船位的范围）后即进行连线爆破。 　　（一）爆破器材 　　水下钻孔爆破由于炸药一般在水中浸泡时间较长，为取得较好的爆破效果，炸药采用防水性能强的胶质炸药，本工程选用62#耐冻胶质炸药。炸药直径ф100，药卷长度0.5m，单卷药重约5kg，采用塑料包装。该炸药具有爆速快、爆力强、猛度高、抗水性能强、安全性能好等特点，适合于水下钻孔爆破。 　　针对海上地区多雷雨天，一般采用非毫秒导爆管雷管起爆。采用8#非电毫秒延期导爆管雷管，该种雷管具有良好的抗雷电、杂散性电流能力，同时具有较好的抗水性，装药时再在雷管上涂一层黄油可以更好的安全起爆。 　　（二）钻孔定位 　　钻孔平台的定位在海上一般采用GPS全球定位系统。定位后再用相应的仪器校核，做好记录。平台上安装缆线，前后四个锚抛成八定形，平台移位靠绞锚完成。钻孔平台定位后，采用平台四角的液压桩系统升起，锚缆放松并沉入海底。 　　（三）钻孔 　　钻孔采用全液压航道潜孔钻，用套管护壁，套管内径203mm，用直径为165mm的钻头在套管内旋转冲击钻孔。 　　（四）装药 　　每钻完一个孔，提起钻杆，沿套管将药柱及起爆体装入孔内，并用炮棍将炸药捅实，确保装药质量，然后提起套管。每一船位钻孔完毕，炸药也随之装完。 　　（五）主要施工工序 　　主要施工工序见下图： 　　 　　 　　三、爆破参数选择 　　 　　（一）孔网参数[1,2,3] 　　由工程地质条件及钻爆平台施工特点，每个船位设计爆破面积为21.6×10m。 　　炮孔直径：d=170～175mm； 　　炮孔间距：a=3.6m； 　　炮孔排距：b=2.5m； 　　炮孔超深：L=2.5m～3.0m。 　　堵塞：根据工程经验，水深大于6m的不堵塞；水深大于3m小于6m的，堵塞长度取0.5～1.0m；水深小于3m的，孔口堵塞长度取1.5～2.0m。 　　（二）炮孔布置和起爆网路 　　炮孔成梅花形布置，采用MS1，MS3，MS5，MS7，MS8，MS9的非电雷管实现孔内、孔外延期的微差爆破网路，爆破网路图如下： 　　 　　（三）炸药单耗 　　关于炸药单耗的计算方法有很多种，经比较采用瑞典的水下爆破设计单耗q为[4，5]： 　　 q=q1+q2+q3+q4 　　式中：q1为基本药量，为一般陆地台阶爆破单耗的2倍，对于垂直孔再加10%，即q1=(2×0.45) ×(1+10%)≈1.0kg/m3；q2为爆区上方水下压增量:q2=0.01h2，h2为水深，m；q3=0.02h3，h3为上覆盖层厚，m；q4为岩石膨胀增量，q4=0.03h4，h4为梯段高度，m。本次爆破中，h2为20m左右，h3=0，h4为12m左右，则可算得q为1.5kg/m3左右。 　　（四）装药结构 　　各钻孔内连续装φ145mm的药卷，根据礁层厚度，为加强起爆性能，在北侧大礁盘中心位置附近每孔分别装2～3个起爆体，每个起爆体分别装2～3发各段非电雷管引爆。在流速较大时，装药后孔口按照规定的堵塞长度用碎石进行堵孔及填塞孔内径向间隙，以加强装药牢固性及抗流能力。 　　 　　四、水下钻孔安全控制 　　 　　安全控制主要考虑爆破地震对码头和建筑物的影响，水中冲击波对过往船舶、人员及水中保护对象的影响。 　　（一